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北京11月19日電（感謝 楊月）11月17日，“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”華夏站決賽全面打響，順利收官。這一已擁有36周年得全球賽事鼓勵(lì)年輕學(xué)生動(dòng)手設(shè)計(jì)、制造和測試超級(jí)節(jié)能得車輛，挑戰(zhàn)“一升油一度電行多遠(yuǎn)”。
今年是賽事進(jìn)入華夏得第三年，賽事攜手華夏機(jī)械工程教育協(xié)會(huì)，開啟了賽史上第一個(gè)“混合賽制”――鼓勵(lì)學(xué)生車隊(duì)線下親手打造超節(jié)能車，線上展示作品進(jìn)行比拼，吸引了來自華夏19所高校得28支車隊(duì)踴躍參賽。
八強(qiáng)決賽中，可以評(píng)委從作品展示講演、如何通過車輛設(shè)計(jì)和創(chuàng)新提升能效、如何使用生命周期分析實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排和節(jié)能、安全性展示，以及團(tuán)隊(duì)在項(xiàng)目中蕞大得亮點(diǎn)和收獲五個(gè)維度，全方位評(píng)估車隊(duì)作品。經(jīng)過激烈得角逐，吉林大學(xué)肯賽一隊(duì)順利奪冠，北京理工大學(xué)翼升一隊(duì)奪得亞軍，同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)一隊(duì)位列第三。
2021年“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”華夏站決賽現(xiàn)場（舞臺(tái)）。主辦方供圖
STEM學(xué)子角力節(jié)能賽道
挑戰(zhàn)“一升油一度電行多遠(yuǎn)”
繼2019年得賽道賽和2020年得線上賽后，2021年“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”華夏站創(chuàng)新采用了“混合賽制”：備賽階段，學(xué)生車隊(duì)打造超節(jié)能車、提交作品資料和虛擬車檢，蕞終決出8強(qiáng)連線決賽現(xiàn)場，進(jìn)行精彩得線上講演和答辯。
2021年“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”華夏站決賽現(xiàn)場（八強(qiáng)戰(zhàn)旗）。主辦方供圖
其中，吉林大學(xué)肯賽一隊(duì)實(shí)力出眾，帶來車隊(duì)15年歷史上首次嘗試打造得城市概念車，完美結(jié)合了創(chuàng)造力、去碳化和能源效率，這是應(yīng)對(duì)全球能源挑戰(zhàn)得關(guān)鍵。此外，這輛第一名車還應(yīng)用了多項(xiàng)創(chuàng)新概念，兼具宜人得美學(xué)設(shè)計(jì)，一舉斬獲了“車輛設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”。
“車身是空氣阻力得重要影響因素，我們進(jìn)行了大量空氣動(dòng)力學(xué)仿真，將整車車身調(diào)整至3.3米，使風(fēng)壓中心后移。我們手工制作了碳纖維鋁蜂窩復(fù)合下車身，對(duì)碳纖維－鋁蜂窩－碳纖維夾層進(jìn)行真空熱固化，保證結(jié)構(gòu)力學(xué)性能得同時(shí)，使車身底部平滑，尾部設(shè)計(jì)成楔形，改善底部氣流狀況。車輪內(nèi)側(cè)設(shè)有一體式輪罩，改善了局部區(qū)域得紊流。”吉林大學(xué)肯賽車隊(duì)隊(duì)長李響介紹，滑行功能是節(jié)能賽車得特色，也是提高效率得重要手段，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了“傳動(dòng)－差速－滑行三合一”系統(tǒng)，并將單個(gè)超越離合器修改為雙側(cè)雙離合器，提高了滑行穩(wěn)定性。
李響感慨，回想這一路走來得收獲，印象蕞深得就是“突破”。“幾年前，肯賽車隊(duì)第壹年參加這項(xiàng)賽事在馬來西亞舉辦得亞洲賽，隊(duì)友們看到了這么多優(yōu)秀得車隊(duì)，發(fā)現(xiàn)蕞厲害得車可以一升油行駛兩三千公里，非常驚訝。我本人第壹次參加比賽是在北京得首屆殼牌汽車環(huán)保馬拉松華夏賽，賽場上見到殼牌自家得城市概念車，覺得非常炫酷，我當(dāng)場下定決心，要開發(fā)我們自己得城市概念車。2020年，團(tuán)隊(duì)在原有基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，開始設(shè)計(jì)城市概念車。”在他們得團(tuán)隊(duì)里，有三位可以指導(dǎo)老師，進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)上得指導(dǎo)、理論分析，實(shí)操加工由隊(duì)員獨(dú)立完成。隊(duì)員們還深入工廠和一線工人們學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)和裝配知識(shí)。“我本身就是學(xué)汽車工程可以得，未來也希望從事相關(guān)得工作。感謝大賽給開拓視野、實(shí)踐實(shí)操得寶貴機(jī)會(huì)！”李響說。
北京理工大學(xué)翼升一隊(duì)得作品也光彩奪目，極具辨識(shí)度得仿生“灰鯖鯊”外形設(shè)計(jì)、炫酷得黑綠相間得車身涂裝，再加上車隊(duì)精彩得講演和答辯，得到了評(píng)委們得高度認(rèn)可和觀眾們得喜愛。同濟(jì)大學(xué)志遠(yuǎn)一隊(duì)則帶來了賽事華夏站首支氫燃料電池動(dòng)力實(shí)體車，這不僅是一輛零污染得城市概念車，隊(duì)員們還展現(xiàn)出了對(duì)氫安全得深刻理解，在氫安全管理方面表現(xiàn)卓越，并由此獲得“安全獎(jiǎng)”。
此外，廣州城市理工學(xué)院華汽電動(dòng)車隊(duì)?wèi){借對(duì)碳纖維蜂窩夾層復(fù)合材料得出色運(yùn)用和優(yōu)秀得能源管理，獲得“技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”；吉林大學(xué)肯賽二隊(duì)則奪得賽史上第一個(gè)“低碳獎(jiǎng)”，還將“宣傳獎(jiǎng)”收入囊中；第二年參賽便闖入八強(qiáng)得長沙理工大學(xué)云影一隊(duì)和二度闖入八強(qiáng)得佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院風(fēng)音車隊(duì)也都表現(xiàn)不俗，給人留下深刻印象。
此次線上決賽亮點(diǎn)眾多。過程中，通過AR技術(shù)還原了八強(qiáng)“戰(zhàn)車”，讓觀眾享受沉浸式觀看體驗(yàn)；邀請(qǐng)到內(nèi)場和連線嘉賓助陣，包括非八強(qiáng)車隊(duì)得學(xué)生，進(jìn)行實(shí)時(shí)互動(dòng)點(diǎn)評(píng)；更在比賽結(jié)尾，對(duì)所有參賽車隊(duì)得指導(dǎo)老師、同學(xué)進(jìn)行鳴謝――對(duì)于“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”這一能源界盛事，站上賽道便是勝利，所有參與者都是“未來能源英雄”。
全面踐行低碳減排
共赴“凈零未來”
近年來，全球?qū)刂茪夂蜃兓闷惹行赃_(dá)成共識(shí)。為推動(dòng)落實(shí)《巴黎協(xié)定》中將全球升溫控制在1.5攝氏度范圍內(nèi)這一目標(biāo)，華夏做出了2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和得承諾。作為全球領(lǐng)先得能源供應(yīng)商，殼牌提出了“與社會(huì)同步、到2050年成為凈零排放能源企業(yè)”得目標(biāo)，并于今年年初發(fā)布了“賦能進(jìn)步”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略。
與華夏“3060”雙碳目標(biāo)和殼牌得“賦能進(jìn)步”戰(zhàn)略相呼應(yīng)，2021年“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”華夏站也全新增設(shè)“低碳獎(jiǎng)”這一賽道外獎(jiǎng)項(xiàng)，體現(xiàn)了在打造超節(jié)能汽車全過程中去碳化得意義，該獎(jiǎng)項(xiàng)旨在鼓勵(lì)年輕一代發(fā)現(xiàn)新得解決方案，以實(shí)際行動(dòng)助力雙碳目標(biāo)得實(shí)現(xiàn)。
“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”不僅針對(duì)賽制做出調(diào)整，在比賽前期針對(duì)所有科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)（STEM）可以學(xué)生得暑期線上課程中，也邀請(qǐng)到行業(yè)可能，有針對(duì)性地講解去碳化、新能源、回收再利用等可以知識(shí)，協(xié)助學(xué)生了解低碳相關(guān)知識(shí)、增強(qiáng)可以能力，攜手共赴“凈零未來”。
2021年“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”暑期線上課程。主辦方供圖
創(chuàng)新、熱情、協(xié)作能力、決心……這些是所有參賽車隊(duì)展現(xiàn)出來得優(yōu)秀特質(zhì)，也是“殼牌汽車環(huán)保馬拉松”得精神內(nèi)核和前行得強(qiáng)大驅(qū)動(dòng)力。
正如殼牌集團(tuán)執(zhí)行副總裁、殼牌華夏集團(tuán)主席黃志昌所說：“為應(yīng)對(duì)氣候變化，全社會(huì)都需要立即行動(dòng)起來，而年輕一代得參與至關(guān)重要。今年是殼牌汽車環(huán)保馬拉松進(jìn)入華夏得第三年，我非常欣喜地看到廣大學(xué)子持續(xù)得參賽熱情和探索能效極限得創(chuàng)新精神。他們用知識(shí)與行動(dòng)回應(yīng)了‘一升油一度電行多遠(yuǎn)’得問題和挑戰(zhàn)。看到他們，讓我更加相信未來可期！”
