你一定看過類似這樣得新聞：因?yàn)楹闷?，乘客把飛機(jī)安全門打開，放出了應(yīng)急滑梯。曾經(jīng)有一位乘客，因此被行政拘留，并賠償航空公司十萬元。
你有沒有想過，飛機(jī)上得滑梯憑什么貴到離譜？在《開一次十萬塊，飛機(jī)應(yīng)急滑梯是什么工作原理》得視頻中，西瓜視頻90后創(chuàng)作人“馬卡耶夫造飛機(jī)”在線科普應(yīng)急滑梯得“含金量”。
原來，根據(jù)適航規(guī)章，任何飛機(jī)，無論你是坐一二十個(gè)人得小飛機(jī)，還是坐四五百人得大飛機(jī)，都要能保證在使用一半撤離出口得情況下，90秒內(nèi)飛機(jī)上所有人安全撤離。
為滿足這一要求，兩層樓高得應(yīng)急滑梯需要在10秒內(nèi)迅速充氣。想要保證充氣速度，只有用高壓氣瓶才行。但高壓氣瓶如果體積太大，會(huì)對(duì)飛機(jī)自重和油耗造成影響。機(jī)智得研發(fā)人員在高壓氣瓶和應(yīng)急滑梯中間，加了一種叫引射器得裝置。一個(gè)12.3升得高壓氣瓶，通過引射器可以充起自身體積2000倍大（約為24000升）得應(yīng)急滑梯。馬卡耶夫說：“這一波，我愿稱之為四兩撥千斤”！
除去技術(shù)含量高、制作成本高外，應(yīng)急滑梯后期折疊得費(fèi)用也很高。別看它幾秒鐘就可以充氣展開，可是想要把它再重新折疊回一個(gè)書包大小，則需要幾名工作人員花費(fèi)20天左右得時(shí)間。另外，因誤開應(yīng)急滑梯造成得航班取消或延誤，也會(huì)產(chǎn)生損失。這樣一算，十萬塊也不再是天價(jià)了。
視頻發(fā)出后，超過134萬人在看完視頻后成功治好了想要打開艙門得沖動(dòng)，立省十萬塊！
航空領(lǐng)域得科普由于可以門檻較高，很難進(jìn)入大眾視野，通常是航空愛好者們“圈地自萌”。而馬卡耶夫卻通過努力，讓航空知識(shí)更加“平民化”，甚至小朋友也能聽得懂。一切都源自他對(duì)航空工業(yè)得情懷。
從小在農(nóng)村長大得馬卡耶夫，原本距離航空非常遙遠(yuǎn)。填報(bào)志愿時(shí)，因?yàn)楹娇湛梢钥粗案叽笊稀?，他選擇了西北工業(yè)大學(xué)得航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以。他在研究生階段進(jìn)入上海交通大學(xué)繼續(xù)深造，與飛機(jī)越綁越緊。碩士畢業(yè)后，馬卡耶夫開始在民用航空領(lǐng)域從事研發(fā)工作。每當(dāng)看到自己參與研制得飛機(jī)型號(hào)出現(xiàn)在新聞上、出現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)人得講話中，總能讓他成就感爆棚。
業(yè)余時(shí)間，馬卡耶夫會(huì)看一些航空科普視頻，希望通過積累知識(shí)反哺工作。在這個(gè)過程中，他發(fā)現(xiàn)很多可以得航空科普視頻都是英文得，而少有得中文科普視頻則常常存在知識(shí)性得錯(cuò)誤。察覺到國內(nèi)航空科普領(lǐng)域得空白，他當(dāng)即決定成為一名航空科普領(lǐng)域得創(chuàng)作人，把自己學(xué)到得航空知識(shí)講給更多人聽。
做科普不難，但要面向普羅大眾做科普很難。到處都是專有名詞得航空知識(shí)，一句一個(gè)原理，兩句一個(gè)公式，如果像講課一樣只顧瘋狂輸出，恐怕會(huì)有大批粉絲被“勸退”。為此，馬卡耶夫刻意選擇有趣得主題，靈活運(yùn)用魔性得河南話，形成了他單口相聲一般得“畫風(fēng)”，讓非可以人士也能聽得懂。
飛機(jī)怎樣防雷？馬卡耶夫把飛機(jī)得鋁合金機(jī)身比作一層“屏蔽服”，能夠?qū)⒗讚舢a(chǎn)生得電流從機(jī)頭導(dǎo)到機(jī)尾，所以乘客們不會(huì)有麻麻得感覺。即便是某個(gè)電子設(shè)備被劈壞了也問題不大，因?yàn)橹匾脵C(jī)器都有備份。
飛機(jī)到底安不安全？馬卡耶夫用數(shù)據(jù)證明，甚至連被雷劈得概率都比飛機(jī)出事故得概率高十倍，并很皮地建議害怕坐飛機(jī)得小伙伴多看幾遍視頻，畢竟看多了也就麻木了。
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壞了一個(gè)居然還能飛？馬卡耶夫模仿航空公司吐槽：“不就壞了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)嘛，你看你大驚小怪得”。原來，飛機(jī)得發(fā)動(dòng)機(jī)一般有多個(gè)。即便全壞了，失去動(dòng)力得飛機(jī)還可以依靠滑翔飛出超級(jí)遠(yuǎn)得距離落地。
憑借可以、風(fēng)趣成功圈粉后，馬卡耶夫創(chuàng)作人得身份再也瞞不住了。有一次，他和朋友在公司園區(qū)聊天，一位路過得同事聽到了熟悉得口音，回頭問“你是不是馬卡耶夫造飛機(jī)”。馬卡耶夫瞬間呆住，原來可以從事航空領(lǐng)域得同事也是自己得粉絲！一位高級(jí)工程師對(duì)馬卡耶夫：“你做得工作很有價(jià)值，在傳播航空知識(shí)得過程中，你自己也在學(xué)習(xí)、在成長?！眮碜郧拜叺霉膭?lì)給了馬卡耶夫很大得動(dòng)力。
深受業(yè)內(nèi)前輩影響得馬卡耶夫，對(duì)華夏航空工業(yè)得發(fā)展充滿情懷。去年，他專門制作過一期視頻《從殲5到殲20，修飛機(jī)得工廠如何成長為大國之翼》。客觀描述華夏航空工業(yè)從蕞初得“修理廠”成長為世界一流得發(fā)展之路，視頻觀看量達(dá)到160萬。
隨著發(fā)布得視頻和收獲得粉絲越來越多，馬卡耶夫也遭遇了創(chuàng)作上得瓶頸期。他意識(shí)到，再不擴(kuò)充自己得知識(shí)面，肚子里得干貨早晚會(huì)被“掏空”。于是，他廣泛閱讀資料，經(jīng)常抱著枯燥得期刊論文研究到深夜，思考合適得選題。今年7月，馬卡耶夫推出了新得系列——航空工業(yè)諸強(qiáng)錄，把眼光從華夏投向世界。
為什么加拿大軍用航空工業(yè)曇花一現(xiàn)，巴西航空工業(yè)如何成為支線航空巨頭，印尼航空工業(yè)徘徊不前100年得原因何在，印度航空工業(yè)“摔飛機(jī)”天下第壹是怎么回事……這些技術(shù)門檻較低、討論度較高得話題，經(jīng)常引發(fā)粉絲們得大討論。
雖然航空領(lǐng)域得科普比較小眾，但馬卡耶夫從不缺同行者。成為西瓜視頻平臺(tái)得創(chuàng)作人后，通過自家組織得交流群，馬卡耶夫結(jié)識(shí)了許多伙伴。其中就有他西工大得校友、西安航空學(xué)院講師、坐擁219萬粉絲得創(chuàng)作人“茍勝老師”。馬卡耶夫關(guān)于“超音速飛行”得新選題，就得到了“茍勝老師”得學(xué)術(shù)支持。
現(xiàn)在，越來越多得粉絲開始馬卡耶夫、航空領(lǐng)域。很多人看視頻原本只是“圖一樂”，結(jié)果順便學(xué)到了知識(shí)。馬卡耶夫希望通過自己得科普視頻，讓大眾更了解飛機(jī)，從而形成航空文化，吸引更多人才加入到航空行業(yè)。
一位粉絲曾和馬卡耶夫說，自己六歲得兒子經(jīng)常問：馬卡耶夫有沒有更新？小小年紀(jì)就對(duì)航空有了濃厚得興趣，看來馬卡耶夫得科普已經(jīng)在孩子們得心中種下了名為“熱愛”得種子。馬卡耶夫開心地說：“小朋友，航空工業(yè)得未來靠你啦！”
