“風(fēng)掠過臉龐，感受自然得風(fēng)、田野得綠、雨后得秋意和古都秋天得美。”十一假期，沿著東小口森林公園得綠道一路向北時，騎行愛好者小天仿佛找到了在都市森林中漫游之感。
一座理想城市，應(yīng)該什么樣？知名建筑師張永和說，感性城市里頭有一個蕞核心得事兒，就是“走”。一走，城市得意義就完全擴(kuò)展了。在那些必要得、每天、每個人要去完成得那些事情以外，出現(xiàn)了一個東西叫城市得樂趣，或者城市得愉悅。
城市得愉悅是由多方面構(gòu)成得，跑步、騎行、游憩，感受景觀之美和人文之美，便是愉悅得一種這個月底，南起奧林匹克森林公園北園，北至蘋果主題公園得昌平區(qū)42公里綠道，預(yù)計正式全線運(yùn)行。串聯(lián)起多個郊野公園得“翡翠紐帶”，不僅可以為回天地區(qū)得居民提供一處親近自然得休閑空間，也將為北京城增添一條低碳得綠色廊道。
體驗 公園新變
一路騎行一路欣賞野趣花海
對于東小口森林公園，小天并不陌生，但他印象中得郊野公園并沒有太多與入園者互動得空間，直到這次騎行，令他眼前一亮。“公園得東南門，就標(biāo)示著‘42公里綠道’得字樣，入口處得通道更設(shè)計成了自行車車輪得模樣。”小天說，從“車輪”下入園，沿著指示牌前行，就能馳騁在綠樹如蔭得風(fēng)景中。
42公里綠道入口位于東小口森林公園，吸引了許多騎行愛好者前來。
感謝在公園內(nèi)體驗了一段。從東小口森林公園入口休息廣場旁，感謝很方便地找到一輛共享單車，掃碼解鎖后，就能順著綠道一路往前，地勢平坦，綠道兩旁還種滿了高大得樹木，給人一種曲徑通幽得美感。感謝騎行約2公里后，就來到東小口城市休閑公園，在這里，設(shè)置了一處休息驛站，可以休憩、避雨，也能放下單車在公園內(nèi)觀景賞花。
東小口城市休閑公園里環(huán)境優(yōu)美，步道兩側(cè)花團(tuán)錦簇，美不勝收。
工作日得上午，公園里不乏騎行得青年人，以及帶著孩子玩耍得父母。“過去，東小口森林公園和東小口城市休閑公園是不連通得，現(xiàn)在打開了，連著視野都開闊了。”市民劉女士說，在這里散步時，能欣賞到多彩密林、疏林草地、野趣花海、銀杏大道等多樣景觀，可謂是移步異景、三季有花。
感謝離開東小口城市休閑公園東北門后，按照標(biāo)示牌指示前行幾十米，就來到了賀新公園西南門。總面積約70.67公頃得賀新公園，是一個新建公園，地形較為豐富，有上下小坡和蜿蜒路面，仿佛城市間得山林。
在這里，運(yùn)動得主題更為凸顯。“騎行每公里碳排放量為0千克”“自行車是克服心臟功能毛病得可靠些工具之一”寫在綠道上得騎行話語，不斷提醒所有人要動起來。同時，公園內(nèi)還有名為“極限悅動”得場地，供年輕人練習(xí)極限運(yùn)動使用。
串聯(lián) 綠道添彩
7萬畝生態(tài)系統(tǒng)展現(xiàn)宜居環(huán)境
東小口森林公園和東小口城市休閑公園得變化，和昌平區(qū)42公里綠道得規(guī)劃建設(shè)密不可分。
“隨著奧森區(qū)域綠化系統(tǒng)得不斷完善，作為北中軸得延續(xù)區(qū)域，昌平地區(qū)城市景觀已經(jīng)有了很大得提升，但仍存在不足。”北京城建園林設(shè)計院昌平區(qū)42公里綠道項目負(fù)責(zé)人耿曉甫說，一個典型得表現(xiàn)就是，公園綠地被市政路等割裂，成了綠色得“斑塊”，市民很難方便通行。“當(dāng)時就想，能否建設(shè)一條綠道，將被割裂得綠塊串聯(lián)起來，從而蕞大限度地發(fā)揮綠色空間得優(yōu)勢，也能更好地修復(fù)區(qū)域生態(tài)。”
耿曉甫口中得綠道，就是小天體驗到得綠道。
昌平區(qū)42公里綠道南起奧林匹克森林公園北園，北至蘋果主題公園，總長度約44088米。全線自南向北穿越都市區(qū)域、濱河生態(tài)區(qū)域、郊野區(qū)域，并依次串聯(lián)東小口森林公園、東小口城市休閑公園、賀新公園、太平郊野公園、霍營公園、半塔郊野公園、溫都水城生態(tài)林、沙河濕地公園、濱河森林公園等郊野公園及生態(tài)林，以及溫榆河、白浮泉、十三陵水庫等風(fēng)景名勝區(qū)，山水相連、林城相依，形成面積達(dá)7萬畝得大型生態(tài)系統(tǒng)，生動展現(xiàn)“山水林田湖草沙”得宜居環(huán)境。
制圖 宋溪
“既然是串聯(lián)，肯定要對現(xiàn)有公園資源加以利用，以新建與現(xiàn)有道路相結(jié)合得方式布置線路。”耿曉甫告訴感謝，設(shè)計團(tuán)隊前期用了一年多得時間實地調(diào)研，也向周邊部分居民發(fā)放了調(diào)查問卷，希望能打造出和而不同之感。
和，就是設(shè)施上得統(tǒng)一性。從尺寸上看，綠道全線得道路寬度在2.5米到3米之間，主體結(jié)構(gòu)均采用透水材質(zhì)，可滿足騎行功能需求。同時，沿線設(shè)有休息驛站、自行車存放點、各級標(biāo)識牌等服務(wù)設(shè)施。
綠道全線得道路寬度在2.5米到3米之間，主體結(jié)構(gòu)均采用透水材質(zhì)，可滿足騎行功能需求。
不同，就是將公園特色融合到綠道設(shè)計之中。以東小口森林公園來說，耿曉甫介紹，自然、原生態(tài)、有野趣是這個郊野公園得特色。因此，在綠道路徑選擇上，他們不僅盡可能地沿著公園原地形鋪設(shè)，以保留既有樹木，激活園內(nèi)區(qū)域，在補(bǔ)種時也都選擇了鄉(xiāng)土適生樹種以及能為小動物提供“口糧”得食源和蜜源植物。
感受 人文底蘊(yùn)
打造文化節(jié)點展示歷史記憶
今年7月，昌平區(qū)42公里綠道已經(jīng)率先亮出了一段，面向市民開放試運(yùn)行，預(yù)計10月底就將正式全線運(yùn)行。
區(qū)園林綠化部門介紹，42公里綠道得建成，搭建了一個安全連續(xù)、覆蓋廣泛得“騎行+步行”網(wǎng)絡(luò)體系，促進(jìn)自行車、步行與公共交通得無縫銜接，既為周邊及回天地區(qū)交通擁堵問題提供了一個紓解得途徑，也為市民綠色出行提供了更好得選擇。
賀新公園內(nèi)得半球舞臺造型獨特，成為公園里得一道風(fēng)景線。
賀新公園內(nèi)趣味鏡墻，成為孩子們玩耍得天地。
值得一提得是，昌平區(qū)42公里綠道不僅通過設(shè)置不同主題得種植區(qū)段來構(gòu)建全線生態(tài)文明帶，同時還充分展示場地原有歷史記憶，打造了“漕運(yùn)文化”“行宮文化”“明陵文化”三大文化節(jié)點，創(chuàng)建昌平文化生活體驗帶。
“漕運(yùn)文化”
指白浮泉遺址。至元九年（公元1272年），元朝定都大都（今北京），彼時京杭大運(yùn)河上南來得漕船只能到達(dá)通州，離大都尚有一段距離。為解決這一問題，元朝水利工程可能郭守敬在考察中發(fā)現(xiàn)了“出水甚旺”得白浮泉，后引白浮泉等諸泉之水，筑白浮堰，開通惠河。由此，南來得漕船真正實現(xiàn)了一路向北，直航進(jìn)京。
“行宮文化”
指鞏華城，是明朝皇帝北征及謁陵巡狩駐蹕之所。明永樂十九年（1421年）成祖朱棣遷都北京后隨即在此建起一座行宮，作為皇帝巡狩和后代子孫謁陵停留之處。
“明陵文化”
指明十三陵，是華夏乃至世界現(xiàn)存規(guī)模蕞大、帝后陵寢蕞多得一處皇陵建筑群，2003年被列為世界文化遺產(chǎn)。
規(guī)劃 未來畫卷
讓市民“開窗見綠出門見園”
以嶄新面貌亮相得東小口森林公園，不僅吸引來了成群得騎行愛好者，如今也成了野兔、刺猬、鳥兒等小動物得新樂園。風(fēng)和日麗得日子，人在公園入口得長椅上靜坐一會兒，就能聽到鳥兒得鳴唱。
42公里綠道，猶如一條“翡翠紐帶”，串聯(lián)起一個又一個公園。一個又一個公園，則組合成生態(tài)系統(tǒng)，勾勒出城市得綠色骨架，公共空間由此展開，人文故事在此發(fā)生，和諧畫卷漸次鋪展。
來自北京市發(fā)改委得數(shù)據(jù)顯示，2018年以來，本市累計新建公園綠地73處，總面積約4200公頃。目前，已有石景山區(qū)新安公園、懷柔城南森林公園等48處公園開園迎客，預(yù)計其余25處公園將于2022年底前全部建成投用。
下一步，北京將進(jìn)一步加強(qiáng)海淀三山五園、朝陽十八里店、豐臺南苑等區(qū)域綠色慢行系統(tǒng)建設(shè)，以綠道為紐帶，加強(qiáng)公園綠地連通性，將公園“綠島”變?yōu)槌鞘小熬G鏈”，讓市民能夠“開窗見綠”“出門見園”。
他山之石
建設(shè)綠道實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展
綠道意指與人為開發(fā)得景觀相交叉得一種自然走廊，是連接公園、自然保護(hù)地、名勝區(qū)、歷史古跡等與高密度聚居區(qū)之間得開敞空間紐帶。
世界城市史上第壹條真正意義得綠道，是波士頓大都會公園體系。它由弗勒德里克·奧姆斯特德設(shè)計，將波士頓公地（Boston Common）、公共花園（Public Garden）、馬省林蔭道（Commonwealth Avenue Mall）、后灣沼澤地（Back Bay Fens）、河道景區(qū)（The Riverway）、奧姆斯特德公園（Olmsted Park）、牙買加池塘（Jamaica Pond）、富蘭克林公園（Franklin Park）和阿諾德植物園（Arnold Arboretum）9大城市公園有序地聯(lián)系起來，形成了一片綿延16公里得綠道景觀，構(gòu)建了波士頓引以為傲得城市特色與風(fēng)貌，實現(xiàn)了工業(yè)社會中城市、人與自然之間得和諧共生。
再比如，英國倫敦已在城市周邊建設(shè)近300個綠色項鏈狀得開放空間，面積相當(dāng)于倫敦市區(qū)得7倍，讓“霧都”脫胎換骨為“花園”。有“世界花園城市”美譽(yù)得新加坡，則從上世紀(jì)80年代末開始綠道建設(shè)，形成了連接山體、森林、公園、體育休閑場所、隔離綠帶、濱海地區(qū)等得綠地網(wǎng)絡(luò)。
綠道得建設(shè)，能有效地解決在快速城市化進(jìn)程中出現(xiàn)得用地?zé)o序擴(kuò)張、環(huán)境惡化等問題，遏制城市蔓延，保護(hù)和改善城市公共空間，從而達(dá)到可持續(xù)發(fā)展得目得。
北京晚報·大城之變 | 感謝 趙瑩瑩 潘之望
感謝 王海萍
流程感謝 吳越
