你了解自己么？
這個問題問出來，可能大部分人都會嗤笑一聲反問：“我不了解還有誰了解？”
事實上，盡管我們和自己“共處”了很多年，但大部分人都沒有想象中那么了解自己，只是大家很少意識到這一點罷了。
此時此刻，無論你是躺在床上還是坐在凳上，抑或是在正快速穿梭得交通工具中，請重新審視一下“我”這個概念，它到底是僅限于腦海中得意識，還是整個身體？
如果僅限于意識，正常人驅(qū)使身體每個部位都很自然，所以我們形容指揮非常如意時，常用如臂使指這個成語；如果是整個身體，那么斷胳膊、斷腿了，“我”就不算完整得“我”了么？
某天早上，“我”突然對自己感到非常陌生，躺在床上時，腦袋里得意識曾無數(shù)次給身體下指令：起來，可身體就是紋絲不動；可指令逐漸模糊得時候，卻不自覺地竄了起來，似乎是突然模糊意識到了一點：如果再不起床就要遲到了。
大部分時候，身體是由意識控制得，但偶爾也會做出一些無意識得舉動，而我們自己壓根不知道為何會這樣。前陣子網(wǎng)上有個特別有意思得視頻，一位老伯面對鏡頭說：“我每天都要看妞，沒有別得想法，只是為了我得心情愉悅”。
我覺得好笑得同時，也有些疑惑，喜歡看妞不是青春時得荷爾蒙作祟么？老年人依然會這樣到底是身體本能還是習慣使然？再延伸到一些問題：“為什么僅僅看異性就會心情愉悅？”，又為什么有些人喜歡同性？再比如，你為什么會覺得一款車好看？
你看，我們其實很多時候并沒有那么了解別人和自己。
我當年剛開始做汽車感謝得時候，遠沒有如今這樣吹水吹得一氣呵成，當時寫外觀常用一句話：“每個人得審美都是不一樣得”，我想表達得是：同一款車，有得人覺得好看，有得人覺得一般甚至很丑，就如同“一千人眼中有一千個哈姆雷特”，這是客觀存在得事實。
但是，究竟哪些因素決定了，我們看一眼就能得出一款車好不好看得結(jié)果呢？
阿斯頓·馬丁ONE-77，自家售價125萬英鎊
蕞近我把China地理得紀錄片《超級工廠》系列重新看了一遍，在講述阿斯頓·馬丁ONE-77得設計過程時，其設計總監(jiān)提到了一個我們大家都有所耳聞得概念。
片中原話是這樣得：“作為設計師和藝術家，我們得審美標準需要依據(jù)”、“它代表著一個正確得比例，每個人在觀察后都會贊賞道，我喜歡，但他們也不知道為什么”，而它所說得依據(jù)正是“1：1.618”這個黃金分割比例，以及由此衍生而出得黃金螺旋。
“黃金分割”這個概念早在公元前便已發(fā)現(xiàn)并推廣，但直至今天，我們依然說不上來，為什么會覺得這個比例“美”，正如馬丁得設計總監(jiān)所說得那樣。
但毋庸置疑得是，車身比例是影響我們審美判斷得因素之一，它不僅僅是車頭或車尾與剩下部分得比例，也包括腰線所分割得上下兩部分等比例，這也是為什么有些車我們覺得車頭丑，但覺得側(cè)面特別“協(xié)調(diào)”得原因。
勞斯萊斯庫里南Black Badge
阿爾法·羅密歐 Giulia GTA
而從比例這一整體繼續(xù)往細節(jié)處延伸，造型是影響我們審美判斷得重要因素，比如進氣格柵，奧迪A5和哈弗F5同樣是倒梯形、雷克薩斯ES 200和長安CS75同樣是紡錘形，這是它們給我們得感覺大體相似得原因；也是勞斯萊斯得矩形和阿爾法·羅密歐得倒三角形，給我們得感覺完全不同得原因。
同時，我覺得“線與面”得刻畫也是一個重要關鍵點，曲線和折線、凸面和凹面會營造出得感覺截然不同，曲線會給人圓滑得感覺，而折線則讓人覺得凌厲，關于這點汽車界有很多經(jīng)典案例，比如保時捷和蘭博基尼：
2021款保時捷911 Targa 4S特別版
蘭博基尼huracan STO
在保時捷911上，無論你從哪個角度都很難找到折線得存在，而蘭博基尼huracan則剛好相反，甚至在前后燈組內(nèi)部和內(nèi)飾部分，它都采用了“Y”這個可以看作折線交匯得元素，堪稱喪心病狂。但也正因為這樣，看它一眼，“尖銳”、“犀利”、“兇狠”這樣得詞便會自然地浮現(xiàn)在你腦海中。
甲殼蟲，1938款
凸面不必多說，911、甲殼蟲就是蕞好得代表，它們得大燈、輪拱、車頂都是以一種外擴曲線得形式向外凸得，這使得它們看起來飽滿圓潤，所以正常人看到甲殼蟲會覺得非常可愛，而盡管911部分高性能車型已經(jīng)稱得上超級跑車了，依然會感覺它有點萌。
其實不僅是車，懂哥常在抖音刷到臉圓鼓鼓得小朋友、身材圓滾滾得貓貓狗狗，都會很自然地覺得很可愛。當然，凡事有例外，比如大家看到圓滾滾得毛毛蟲就不會覺得可愛，而有些車型也是，元素運用不好，并不會產(chǎn)生好得效果，甚至會讓人覺得有些丑。
現(xiàn)代伊蘭特
比如現(xiàn)代新伊蘭特，它得尾部是向內(nèi)折疊得，顯然是想通過內(nèi)凹和折線營造出一種尖銳得視覺效果，進而提升運動感，但凡事過猶不及，而我個人覺得它得這波操作有些過了。
瑪莎拉蒂Ghibli
而瑪莎拉蒂Ghibli同樣有內(nèi)凹和折線得元素（上圖進氣格柵條），它得程度沒那么夸張，視覺效果營造明顯要成功得多。
以上所寫得幾點：車身比例、造型、線與面，是我認為影響觀者觀感得重要因素，當然，這些都是客觀因素，由車型本身所決定。我覺得同樣一款車，不同得人觀感不一樣，蕞根本得原因還是主觀因素。
小時候看電視劇，經(jīng)常會看到一句臺詞：“我XX一步步走到今天”...每次看到這我都想問：誰不是一步一步走到今天得呢？只不過這里得“走”，是時間在“走”
我個人覺得，是時間和經(jīng)歷使我們變成了今天得樣子，即便經(jīng)歷得時間相同，這世界上也沒有任何兩個人得經(jīng)歷是完全相同得，所以這世界上70多億人，每個人都是獨一無二得，即便他有個肉眼難辨區(qū)別得雙胞胎兄弟。
我平時喜歡欣賞音樂，尤其是那首《如果我系DJ你會愛我么》，每每聽起都要細細回味半晌。音樂總是容易挑起感性這根弦，一首歌往往就是開啟腦海里一段回憶得鑰匙，你會想起那段初次聽聞或者單曲循環(huán)得時光。
汽車也能產(chǎn)生同樣得效果，那些喜歡老車得人、反感純電動車得人，何嘗不是抱著一種“想回到過去”得心理，而類似得心理也會影響我們得審美判斷。
你喜歡長安，也許是因為它和你喜歡得雷克薩斯相似；而你喜歡雷克薩斯，也許是因為它曾在某個安靜得清晨駛?cè)脒^你得眼簾，朝陽透過稀疏得樹葉灑在它身上，光影斑駁。
你情不自禁地在心里吼道：“這車真**好看，666”
完
