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根據(jù)韓國調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布得蕞新數(shù)據(jù)，2021年全球各國注冊得電動(dòng)汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。盡管受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動(dòng)力電池領(lǐng)域卻從上年年第三季度開始復(fù)蘇至今保持穩(wěn)定得高增長趨勢。
2月7日消息，根據(jù)韓國調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布得蕞新數(shù)據(jù)，2021年全球各國注冊得電動(dòng)汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年翻了一番多。盡管受到半導(dǎo)體供應(yīng)短缺和冠狀病毒再次傳播等不利因素影響，但動(dòng)力電池領(lǐng)域卻從上年年第三季度開始復(fù)蘇至今保持穩(wěn)定得高增長趨勢。
SNE分析稱，寧德時(shí)代、比亞迪等一批華夏企業(yè)提振了整體市場。在整個(gè)2021年中，寧德時(shí)代始終一騎絕塵領(lǐng)跑全球動(dòng)力電池裝機(jī)量，2021年全年裝機(jī)量累計(jì)達(dá)到96.7GWh，同比增長167.5%，市場占有率進(jìn)一步提升至32.6%；比亞迪以26.3GWh位列全球第四，同比增長167.7%，市場占有率為8.8%；中創(chuàng)新航（原中航鋰電）和國軒高科分別以同比增長超一倍得速度位列第七和第八位；遠(yuǎn)景動(dòng)力雖然較上年年市占率有所減少，但仍以裝機(jī)量4.2GWh位列第九；動(dòng)力電池黑馬蜂巢能源以同比增長超四倍，裝機(jī)量3.1GWh得成績再度躋身全球前十排名。
與市場平均水平相比，位列全球排名前十得三家韓國企業(yè)喜憂參半，總份額達(dá)到30.4%，略低于上年年。但在華夏企業(yè)發(fā)起大規(guī)模攻勢得2021年，韓國三大企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上得增長。其中，LG新能源緊隨寧德時(shí)代，以裝機(jī)量60.2GWh保持第二位，同比增長75.5%，市場占有率達(dá)到20.3%；SK On也首次獲得年度第五名得好成績，裝機(jī)量達(dá)到16.7GWh，同比上年年增長了107.5%；三星SDI位列第六，裝機(jī)量13.2GWh，同比增長56%。
同時(shí)，包括松下在內(nèi)得大部分日本企業(yè)得增長率都低于市場平均水平，市場份額有所下降。但值得得是，松下仍以36.1GWh得裝機(jī)量位列全球第三。
此外，SNE蕞新數(shù)據(jù)還顯示，2021年12月全球電動(dòng)汽車電池使用量為43.7GWh，同比增長53.2%。這標(biāo)志著連續(xù)第18個(gè)月增長。在全球市場顯著增長得同時(shí)，大量華夏企業(yè)在整體市場增長中發(fā)揮了主導(dǎo)作用，而這主要得益于華夏市場得快速增長。
根據(jù)中汽協(xié)日前發(fā)布得數(shù)據(jù)，2021年，華夏新能源汽車產(chǎn)銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達(dá)到13.4%，高于上年8個(gè)百分點(diǎn)。從新能源汽車走勢情況來看，全年保持了產(chǎn)銷兩旺得發(fā)展局面，3月份開始月不錯(cuò)超過20萬輛，8月份超過30萬輛，11月份超過40萬輛，12月份達(dá)到53萬輛，表現(xiàn)出持續(xù)增長勢頭。
華夏汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布得數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，華夏動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增長142.8%。
雖然2021年，華夏動(dòng)力電池企業(yè)在全球市場成績亮眼，但值得得是，2022年是一個(gè)新得開始，全球各大動(dòng)力電池企業(yè)加速海外擴(kuò)張，半導(dǎo)體供應(yīng)短缺等問題依然存在，新得一年，華夏企業(yè)能否在各種威脅面前繼續(xù)表現(xiàn)出色，備受。
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