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      波音是否起大早趕晚集?正面臨比737Max更大問題

      放大字體  縮小字體 發布日期:2020-02-15 00:19:18    瀏覽次數:82
      導讀

      原標題:波音公司面臨比737 Max更大的問題對于波音公司而言,修復737 Max機型,并使其重返藍天至關重要。但這并不是波音公司面臨的唯一挑戰,這家目前陷入困境的飛機制造商還需要專注于其下一代客機。

      原標題:波音公司面臨比737 Max更大的問題

      對于波音公司而言,修復737 Max機型,并使其重返藍天至關重要。但這并不是波音公司面臨的唯一挑戰,這家目前陷入困境的飛機制造商還需要專注于其下一代客機。

      波音公司發布報告稱,2010年1月份沒有收到任何新的商用飛機訂單,而去年同期為45架。今年1月,波音公司的交付的商用飛機僅有13架,遠低于去年同期的46架。相比之下,其競爭對手空客公司的業績則靚麗許多。空客在2020年1月份收到274架商用飛機的凈訂單。在交付方面,今年1月份,空客總共交付了31架飛機,包括26架A320系列飛機、2架A220系列飛機、2架A350XWB系列飛機以及1架A330neo。

      2018年10月和2019年3月,印度尼西亞獅子航空公司和埃塞俄比亞航空公司接連發生空難,總計346人喪生,失事飛機均為波音737Max系列客機。1年多來,737 Max危機使波音公司的大量飛機訂單和交付均被擱置,阻礙了公司的發展。但是,波音公司面臨比737 Max更大的問題:波音公司已經落后于競爭對手空中客車公司,波音需要建造下一代飛機,以保持未來的競爭力。

      777X飛機推遲交付

      波音公司1月25日宣布,該公司的新一代雙引擎寬體客機777X當天成功完成首次試飛。

      由于發動機設計問題,波音多次推遲首次試飛777X型客機。該客機是目前世界上最大的雙引擎客機,翼展約72米,可搭載超過400名乘客。這一機型的特點是油耗低,其折疊翼尖設計可讓飛機獲得最大效率,同時確保這一寬體客機能夠使用原有機型的停機位。波音商用客機首席執行官斯坦利·迪爾說,試飛成功向世界證明“波音知道自己正在做什么”,“知道如何安全設計飛機并贏得公眾信任”。 路透社報道認為,777X試飛成功有助于提振深陷危機的波音,使其加速與制造A350-1000型客機的空客爭奪寬體客機市場。

      在737Max危機發生之際,波音公司計劃在今年的某個時候交付777X。但是到了去年10月,波音公司決定將首架777X的交貨日期推遲到2021年初。據報道,波音現有309架777X的訂單,其客戶包括全日空航空公司、阿聯酋航空公司、德國漢莎航空公司、新加坡航空公司等,但交付日前均已延遲。

      797飛機再生變數

      近年來,波音公司一直在謀劃制造一種全新的機型。這種新飛機大小介于737 Max和以787為代表的遠程寬體之間,載客人數為250名左右,飛行距離為5000英里左右。根據波音公司對新飛機的起名規則,這種全新的飛機或將命名為“797”。

      隨著航空市場的不斷發展,一些航空公司在一個新的細分市場有較大的需求:需要一種新飛機,比現有的單通道客機能飛得更遠,同時搭載更多乘客,既可投放國際航線,也可服務于地區航線。業內估計,這一細分市場的規模為2500架和4000架。

      在737 和787之間,波音公司提供的機型是單通道的757 和雙通道的767客機。但是隨著737 和A320系列航程的增加,757由于自身性能的逐步落后而漸漸退出歷史舞臺。767的2-3-2的經濟艙布局對于乘客很友好,但是因為貨運裝載存在短板,而被A300和A330碾壓。

      面對產品線出現的空白,波音公司需要在這一新的細分市場有所作為,滿足客戶的需求。蒂爾集團(Teal Group)的航空分析師理查德·阿波拉菲亞(Richard Aboulafia)指出,波音公司一直把這一細分市場當作是“自認為最重要的事情”。

      但是,波音空有想法,行動卻嚴重滯后。在新機型到底是采用雙通道設計,還是單通道設計方面,波音公司內部存在兩派截然不同的意見。兩派為此爭論了好多年,雙方勢均力敵,互不相讓。今年1月,波音公司新任首席執行官戴維·卡爾霍恩(David Calhoun)宣布,公司將重新回到飛機設計的制圖板上。他說:“我們將再次從一張干凈的紙開始。”

      折騰許久,波音在制造新飛機方面,又回到了原點。這與其競爭對手空客公司的差距進一步拉大。去年6月,空客開始接受A321neo XLR的訂單,并將于2023年投入使用。A321neo XLR瞄準的,正是波音公司看好的這一細分市場。

      分析指出,一旦航空公司在細分市場中選擇某一飛機,便很少會在同一細分市場中購買競爭對手的飛機。美國銀行美林證券的航空分析師羅恩·愛潑斯坦接表示,空客在這一細分市場已經有所建樹,搶占先機,“對波音公司來說,可能為時已晚。”

      波音公司是否起大早趕晚集?我們拭目以待。(經濟日報-中國經濟網記者徐惠喜)

       
      (文/小編)
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