原標(biāo)題：現(xiàn)代利用Canoo滑板式架構(gòu)研發(fā)純電動(dòng)平 來(lái)源：騰訊網(wǎng)
（圖源：Enevate官網(wǎng)）
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，鋰離子電池技術(shù)公司Enevate宣布推出第四代全新以硅為主導(dǎo)的電池技術(shù)，可以進(jìn)行大批量生產(chǎn)，進(jìn)行商業(yè)化。全新XFC-Energy電池技術(shù)，可使能量密度可達(dá)到800 Wh/L，并實(shí)現(xiàn)5分鐘充電至75%。目前，傳統(tǒng)大容量鋰離子電動(dòng)車(chē)電池的能量密度大約為500-600 Wh/L，充電時(shí)間通常超過(guò)1小時(shí)。
第四代XFC-Energy技術(shù)具有以下優(yōu)勢(shì)：
（1）適用于大規(guī)格軟包、棱形和柱形EV電池，以及各種電池模塊和封裝結(jié)構(gòu)。采用這種技術(shù)的大規(guī)格EV電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度800 Wh/L和比能量340 Wh/kg。
（2）純硅主導(dǎo)負(fù)極技術(shù)，厚度為10-60?m，克容量1000-2000mAh/g，并可搭配N(xiāo)CA、NCM811、NCMA和低鈷等先進(jìn)正極材料。
（3）采用連續(xù)性輥對(duì)輥負(fù)極生產(chǎn)工藝，每分鐘可生產(chǎn)80米以上電極，每條電極生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)規(guī)模超過(guò)10GWh，純硅負(fù)極輥寬大于1米，長(zhǎng)度超過(guò)5千米，足以滿(mǎn)足大批量生產(chǎn)要求。
（4）與傳統(tǒng)石墨和合成石墨相比，負(fù)極材料的成本更低。
（5）電池性能得到提升，充電5分鐘即可達(dá)到75%電量。在零下20?C及以下溫度，搭配高鎳正極，進(jìn)行EV驅(qū)動(dòng)循環(huán)測(cè)試和操作，可循環(huán)1000次以上。
Enevate投資者、雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟旗下基金公司 Alliance Ventures負(fù)責(zé)人Christian Noske表示：“要讓消費(fèi)者和車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人大規(guī)模使用電動(dòng)汽車(chē)，需要解決相關(guān)問(wèn)題，如充電時(shí)間長(zhǎng)和續(xù)航里程短，這在很大程度上取決于先進(jìn)的電池技術(shù)。Enevate將成為重要推動(dòng)者，助力生產(chǎn)價(jià)格低廉、充電便捷和清潔的電動(dòng)汽車(chē)。”
Enevate的第四代產(chǎn)品是該公司的最新成果。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)7400多萬(wàn)小時(shí)的電池測(cè)試，在研發(fā)試點(diǎn)生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)出100萬(wàn)米電極，并獲得20億個(gè)測(cè)試數(shù)據(jù)點(diǎn)。Enevate第四代XFC-Energy技術(shù)，為生產(chǎn)成本低、產(chǎn)量大和充電速度快的EV電池提供了一條途徑。目前，Enevate正在與多家汽車(chē)原始設(shè)備制造商和EV電池制造商合作，其核心發(fā)展目標(biāo)是，利用現(xiàn)有制造設(shè)施，以最少化投資實(shí)現(xiàn)技術(shù)商業(yè)化，并應(yīng)用于2024-2025款電動(dòng)汽車(chē)。
Enevate已經(jīng)獲得超過(guò)1.1億美元的投資，其投資者包括：雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟旗下基金公司Alliance Ventures、LG化學(xué)、三星、使命投資（Mission Ventures） 、德豐杰（Draper Fisher Jurvetson）、青云創(chuàng)投（Tsing Capital）、Infinite Potential Technologies、住友旗下公司Presidio Ventures、聯(lián)想、易凱資本（CEC Capital）和泰國(guó)能源巨頭Bangchak。
