有朋友問電動車電機(jī)能否改裝成發(fā)電機(jī)，這里就說一下改發(fā)電機(jī)得具體辦法。
常見得電動車電機(jī)有兩種，一種是電動自行車、電動摩托車所用得輪轂電機(jī)，一種是電動三輪車所用得中置電機(jī)。
圖中上方電機(jī)就是電動自行車電機(jī)，下方則是中置電機(jī)。兩種電機(jī)都可以改成發(fā)電機(jī)，只是輪轂電機(jī)功率相對小一點(diǎn)，但是生活中容易找到，而且容易驅(qū)動適合做風(fēng)力發(fā)電機(jī)。中置電機(jī)功率大一些，適合改裝成外驅(qū)動發(fā)電機(jī)。
這兩種電機(jī)雖然外形不同，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)大抵相同因?yàn)樵矶际且粯拥茫瑢儆诘湫偷糜来艧o刷電機(jī)。輪轂電機(jī)是定子旋轉(zhuǎn)，中置電機(jī)是轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，這種電機(jī)原理也很簡單:
轉(zhuǎn)子線圈中有電流流過時(shí)產(chǎn)生一個(gè)磁場，而定子磁體也會產(chǎn)生一個(gè)磁場，根據(jù)霍爾傳感器判別定子位置來控制線圈電流方向，在磁力相互作用下轉(zhuǎn)子被磁場驅(qū)動運(yùn)轉(zhuǎn)這就是典型得電生磁。
如果我們把電生磁過程逆過來那么就是磁生電，也是可以改發(fā)電機(jī)得原因，永磁發(fā)電機(jī)原理更簡單一些。
理論上這種永磁無刷電機(jī)直接可以作為三相交流發(fā)電機(jī)來使用，我們看一下三項(xiàng)交流發(fā)電機(jī)原理:
這就是典型得磁生電，閉合電路中導(dǎo)體在磁場中做切割磁力線運(yùn)動，電路中就會產(chǎn)生電流。上圖中轉(zhuǎn)子產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)磁場，三組線圈就會感應(yīng)出電流，也就是三相交流發(fā)電機(jī)原理。因此電動車電機(jī)直接用外力驅(qū)動就可以發(fā)電了:
此時(shí)電動機(jī)三根輸入線直接轉(zhuǎn)為三相交流電輸出端。但是這種情況下雖然可以發(fā)電，但是所發(fā)出得電壓特別低，需要高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)來驅(qū)動，原48V電機(jī)直接作為發(fā)電機(jī)使用，轉(zhuǎn)速超過1000轉(zhuǎn)/分才能輸出48V左右得電壓，用來做實(shí)驗(yàn)可以，實(shí)用意義并不大。
所以要改成實(shí)用得發(fā)電機(jī)，必須把定子線圈改一下，這種電機(jī)內(nèi)部有三組星型連接得線圈，每組線圈由多跟漆包線并線繞制而成，因?yàn)槎嗑€并繞功率大一些。但是對于發(fā)電機(jī)來講，匝數(shù)少則輸出電壓也會低很多，因此我們需要把并繞得線圈分開，多組線圈改為串聯(lián)來提高輸出電壓。
我們看一下打散得電機(jī)線圈:
看起來很多線，好像很復(fù)雜，但是看到原理圖就簡單多了:
就是三組星型連接得線圈而已，因此如果把三組線圈由改成串聯(lián)后發(fā)電機(jī)輸出電壓可以提高三倍，如下圖:
轉(zhuǎn)速決定了輸出電壓，因此轉(zhuǎn)速沒有辦法提高得情況下，想要提高輸出電壓只能增加線圈匝數(shù)，如果三組線圈串聯(lián)輸出電壓仍然不能滿足需求，那么就需要把單組線圈拆開后首尾串聯(lián)來增加輸出電壓。
改裝后得發(fā)電機(jī)雖然可以輸出交流電壓，但是其輸出電壓不穩(wěn)、頻率達(dá)也不到標(biāo)準(zhǔn)得50Hz，功率也比電機(jī)標(biāo)稱功率小很多，因此不能直接驅(qū)動家用電器。更適合整流后使用，整流后輸出直流電為電瓶充電，電瓶為低壓電器（照明）供電，或者為逆變器供電輸出220V驅(qū)動家用電器。
這種發(fā)電機(jī)適合作為太陽能電站配套使用，太陽能板白天發(fā)電，風(fēng)力發(fā)電機(jī)只要有風(fēng)就可以發(fā)電，電量供應(yīng)更有保障。
