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      29.9萬!國產特斯拉來了! 股價四連漲 市值一度超5549億元!馬斯克還透露了一個大消息

      放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-08 00:04:15    瀏覽次數:50
      導讀

      原標題:29.9萬!國產特斯拉來了! 股價四連漲 市值一度超5549億元!馬斯克還透露了一個大消息 來源:中金在線今天下午,特斯拉中國制造Model 3首批社會車主交付儀式,在位于上海臨港的特斯拉上海

      原標題:29.9萬!國產特斯拉來了! 股價四連漲 市值一度超5549億元!馬斯克還透露了一個大消息 來源:中金在線

      今天下午,特斯拉中國制造Model 3首批社會車主交付儀式,在位于上海臨港的特斯拉上海超級工廠舉行。

      特斯拉首席執行官馬斯克乘坐特斯拉Model X來到上海工廠,見證這次交付。

      國產特斯拉Model 3今日交付

      央視財經記者樂融融:我現在所在的地方就是位于上海臨港的特斯拉超級工廠,今天在這里,中國制造的特斯拉Model 3進行了批量交付,這也是特斯拉第一次向社會車主交付中國制造的特斯拉Model 3。今天,有10位車主來到了交付現場,他們同馬斯克進行了親密的交流,并在這里把自己的Model 3直接開出了工廠。

      早些時候特斯拉官方在微博上表示,一年前馬斯克第一次來這里的時候,腳下還是一片荒蕪,而一年后的今天,這里已經成為一座每周可產3000輛Model 3的特斯拉超級工廠。

      此外,在1月3日晚間,特斯拉宣布中國工廠制造的Model 3將從35.58萬元降價至32.38萬元。如果再加上2.47萬元新能源汽車補貼,價格則進一步降至29.9萬元左右。

      據特斯拉公布的數據顯示,特斯拉2019年第四季度在全球交付了創紀錄的11.2萬輛電動車,遠超市場預期。

      此外在今天的發布會上,特斯拉宣布中國制造的Model Y項目將正式啟動,也預示著中國產的SUV車型可能早于2021年生產預期,有望在今年年底前在中國實現交付。

      特斯拉中國工廠的負責人表示,Model 3將在2020年實現全國產率的替代。目前的本土化率是30%,到了2020年的7月份,本土率將上升到70%。

      上海特斯拉超級工廠

      一年開工投產交付

      作為中國放寬汽車行業外資股比限制后第一家在華獨資建廠的車企,特斯拉當年開工、當年投產、當年交付,這就是令馬斯克驚嘆的“上海速度”。

      從一片荒地到整車量產,一年時間超級工廠是如何拔地而起的呢?

      特斯拉上海超級工廠位于上海臨港產業區,占地86萬平米,集研發、制造、銷售等功能于一體,規劃年產50萬輛純電動整車。

      特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克:這將是我們在美國之外建設的首個超級工廠,也將是最先進的一個工廠,我們將打造一個環保、可持續發展的超級工廠,讓它成為世界工廠的典范。

      2018年7月,特斯拉與上海市政府簽約獨資建廠,是特斯拉在美國之外建設的首個超級工廠。為了加速推進項目落地,上海僅用三天時間便完成了儲備立項、規劃選址等工作,一系列行政審批流程大幅精簡。

      原上海自貿區臨港新片區管委會專職副主任陳杰:特斯拉這一個項目,我們目前是達到了5個月就完成了整個審批,實現了從當年簽約,到當年拿地,再到當年開工這樣5個月時間全部完成。

      特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克:我很震撼,上海超級工廠的建設進度如此之快,我真的認為,中國就代表著未來。

      項目建設期間,上海還為特斯拉超前布局了電力、燃氣等配套設施,提供融資支持。簽約僅半年后,2019年1月7日,特斯拉上海超級工廠破土動工。當年6月,廠房基本建成,生產設備進廠安裝,10月便開始試生產,首臺試裝車成功下線。

      今年1月7日,在開工一整年之際,特斯拉宣布正式對外交付中國制造的Model 3。未來,特斯拉的另一車型Model Y也將在此投產,上海超級工廠生產的車輛也有望返銷海外。

      特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克:我們的目標是讓所有汽車都電動化。即便在中國,電動車目前也只占在售汽車的很小部分,但我認為在10年以內,絕大部分生產出來的新車將會是電動車。

      產能提升助特斯拉股價創新高

      上海超級工廠的公開交付,讓特斯拉的產能提升計劃得到了有效保障,這直接刺激了資本市場的敏感神經。

      新年伊始,在美股上市的特斯拉公司股票連續三個交易日都實現上漲,并在昨夜的交易中成功突破每股450美元(約合人民幣3123.13元),創下新高。同時市值也突破了800億美元的大關。

      在一年之間,國產特斯拉Model 3實現了交付,這對于整個汽車行業來說,意味著什么?未來的電動車會不會更加便宜?

      央視財經邀請特約觀察員許樹澤,進行深度解讀。

      國產特斯拉好比84年的桑塔納

      國產特斯拉的中國速度讓人吃驚,就好比考試的時候,還沒打鈴,但第一名已經早早交卷,后面沒做完的同學們可要抓緊時間了。考場上還有誰呢?不僅僅是中國的那些造車新勢力,馬斯克想要顛覆的是全球整個汽車工業,是亨利福特以來所有的那些燃油車們。

      國產特斯拉就好比是1984年的那臺上海大眾桑塔納,一個新的時代到來了。

      電動車價格未來還能降嗎?

      我認為電動車還能繼續降價。

      這個結論有兩個重要依據:

      電池成本持續下降

      零配件快速國產化

      首先,電動車最重要的成本是電池,占比很高,過去車企的思路是提高續航延長性能,但這個事兒太難了,現在思路換了,電池續航不行,轉而降低電池成本。在過去這四五年里面,每年電池的成本平均下降的速度達到了16%,按照這個速度未來電池會很便宜。

      其次,特斯拉現在30%用的是中國的零件,到了今年年底12月將達到100%,全部都是中國廠家。零件跨越大洋所需的油錢跟運費,包括海外員工的昂貴成本統統都省掉了,所以未來價格可能還會降。

      虧錢還降價是誰給了特斯拉勇氣?

      大家很自然有疑問,據說特斯拉公司一直虧錢,虧錢還敢降價?

      很多優質公司利潤為負,因為做了大筆投資,打造其競爭力,其實是利好。真正可怕的是現金流為負。特斯拉就是這種公司,2018年現金剛剛全面回正。那么這種情況,還敢于繼續降價嗎?

      行軍打仗要靠外部同盟

      一家公司能不能成,不能總是盯著表面看,特斯拉其實有很多強大的外部盟友,這種強大的聯盟效應的合力,投了很多的時間、精力與金錢,以至于它根本無法失敗,甚至失敗不起。

       
      (文/小編)
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