新能源時(shí)代，純電動車直接拉低了玩車的門檻，比如大家花個(gè)30來萬，基本就能體驗(yàn)到3秒級的零百加速，放到燃油車時(shí)代，沒有百萬預(yù)算，那簡直是天方夜譚。可以說純電動車直接降低了年輕人玩車的門檻，今天的橫評環(huán)節(jié)，我們也找來了4款30萬左右的熱門純電動車，它們分別是極氪001、特斯拉Model 3、蔚來ET5、小鵬P7i（按品牌首字母排序），4款車目前都擁有較高的關(guān)注度，那這4款車誰更適合年輕人呢？咱們今天就來全面分析一下。
（極氪001）
（特斯拉Model 3）
從基礎(chǔ)信息來看，極氪001定位中大型轎車，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為30-40.3萬；特斯拉Model 3定位為中型轎車，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為22.99-32.99萬；
（蔚來ET5）
（小鵬P7）
蔚來ET5定位為中型轎車，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為32.8-38.6萬；小鵬P7i定位為中型轎車，其指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為20.99-33.99萬。從價(jià)格和定位來看，四臺車或多或少還是存在重疊度，四臺車自然也互為競爭對手。
為了對比的公平性，咱們還是盡量選取四臺車價(jià)格接近的車型進(jìn)行對比，即極氪001 2023款 ME版 100kWh、特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動版、蔚來ET5 2022款 75kWh、小鵬P7i 2023款 P7i 610 鵬翼性能版（下文分別簡稱：極氪001、特斯拉Model 3、蔚來ET5、小鵬P7i），四款車型的的價(jià)格都處于32-35萬之間，差價(jià)不算大，咱們就以上述四款車型為例，展開對比。（注：小鵬P7i配圖為2023款 P7i 702 Max）
（極氪001）
（特斯拉Model 3）
對于年輕人而言，個(gè)性化的外觀能博得大家的好感，而純電動車脫離了發(fā)動機(jī)、變速箱的限制后，設(shè)計(jì)也普遍比較個(gè)性，咱們先簡單聊一聊四臺車的外觀設(shè)計(jì)。極氪001采用了獵裝車的造型設(shè)計(jì)，其整體姿態(tài)、線條比較優(yōu)雅，且該車采用了分體式前大燈、貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，整體辨識度也蠻高；特斯拉Model 3的設(shè)計(jì)十分簡潔，其車身幾乎找不到多余的線條，但其整體造型還是比較飽滿，且具備肌肉感，其整體設(shè)計(jì)放到如今也不會顯得過時(shí)；
（蔚來ET5）
（小鵬P7）
蔚來ET5采用了家族新一代的設(shè)計(jì)手法，其整體造型比較厚重，視覺效果蠻敦實(shí)。同時(shí)，蔚來ET5采用了分體式大燈組的設(shè)計(jì)，配合車尾的溜背式設(shè)計(jì)，視覺效果也蠻出彩；小鵬P7i整體采用了轎跑的設(shè)計(jì)理念，其整體姿態(tài)比較低趴，且其采用了前、后分體式燈組、溜背式車尾等設(shè)計(jì)元素，配合“剪刀門”，顯得較為個(gè)性。值得一提的是，四臺車均采用了無框車門的設(shè)計(jì)，都顯得蠻炫酷。就外觀而言，我認(rèn)為四臺車的顏值都比較高，具體誰好看就由大家來評判。
（極氪001）
（特斯拉Model 3）
內(nèi)飾層面，考慮到四臺車的定位，以及年輕人的需求，咱們主要關(guān)注一下四臺車內(nèi)飾的科技感。極氪001的內(nèi)飾布局稍顯傳統(tǒng)，其中控臺線條比較規(guī)整，且該車采用了懸浮式中控屏、懸浮式液晶儀表盤的設(shè)計(jì)，整體科技感中規(guī)中矩，但其主駕位擁有不錯的環(huán)抱感；特斯拉Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊十分簡潔，其中控臺以橫向線條為主，且其取消了儀表盤的設(shè)計(jì)，僅保留了懸浮式中控屏，其整體科技感還比較突出，但需要初次上手還是要適應(yīng)一下；
（蔚來ET5）
（小鵬P7）
蔚來ET5的內(nèi)飾布局也非常簡潔，其中控臺幾乎沒有多余的設(shè)計(jì)，該車也采用了懸浮式液晶儀表盤、半懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，整體科技感也中規(guī)中矩；小鵬P7i的內(nèi)飾布局也很簡潔，該車采用了時(shí)下流行的“雙聯(lián)屏”布局，能提升內(nèi)部的科技感，且兩塊屏幕錯落的布局也豐富了內(nèi)部的層次感。整體來看，四臺車的內(nèi)飾都談不上驚艷，但科技感還算到位。
從產(chǎn)品定位來看，極氪001、特斯拉Model 3、蔚來ET5、小鵬P7i都屬于偏玩樂的車型，空間、實(shí)用性等部分咱們就簡單來聊一聊。從尺寸來看，極氪001作為全場唯一的中大型轎車，其各項(xiàng)尺寸均領(lǐng)先，小鵬P7i次之，蔚來ET5的尺寸整體又小于小鵬P7i，特斯拉Model 3的尺寸基本墊底。反映到具體空間上，四臺車的表現(xiàn)基本也符合上述排序，極氪001和小鵬P7i的尺寸比較寬裕，蔚來ET5和特斯拉Model 3只能說夠用。
（極氪001）
（特斯拉Model 3）
（蔚來ET5）
（小鵬P7）
座椅功能方面，四臺車的前排座椅都帶有加熱功能，而極氪001和小鵬P7i還帶有通風(fēng)功能，極氪001還多出了按摩功能，蔚來ET5和特斯拉Model 3的表現(xiàn)仍墊底。
（極氪001）
（特斯拉Model 3）
（蔚來ET5）
（小鵬P7）
載物方面，四臺車的后排座椅都支持比例放倒，拓展能力都還不錯，且四臺車的尾門開口都比較大，能兼顧到實(shí)用性，但極氪001和特斯拉Model 3都配備了前備廂。就空間環(huán)節(jié)而言，極氪001的整體表現(xiàn)要好一些，小鵬P7i次之，蔚來ET5和特斯拉Model 3基本打了個(gè)平手。
對于四臺價(jià)格超過30萬的純電動車而言，智能科技配置是重點(diǎn)部分，咱們也來詳細(xì)四臺車的具體表現(xiàn)。智能駕駛層面，小鵬P7i的感知硬件全場領(lǐng)先，除了常規(guī)的毫米波雷達(dá)外，該車還配備了兩顆激光雷達(dá)，蔚來ET5次之，其配備了一顆激光雷達(dá)，極氪001和特斯拉Model 3的硬件差別不算太大。同時(shí)，蔚來ET5的芯片算力達(dá)到1016TOPS，小鵬P7i次之，特斯拉Model 3再次之，極氪001則墊底。具體功能層面，四臺車都能實(shí)現(xiàn)L2級智能駕駛輔助，以及自動變道輔助等功能，但蔚來ET5和小鵬P7i多出了高速領(lǐng)航輔助、自動泊車功能；
人機(jī)交互層面，四臺車都配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、OTA升級功能，極氪001、蔚來ET5、小鵬P7i還都內(nèi)置了8155芯片。具體功能層面，四臺車都支持語音交互、手機(jī)APP控車等功能，但極氪001、蔚來ET5、小鵬P7i多出了面部識別功能；常規(guī)配置方面，四臺車都帶有全景天幕、電尾門，極氪001、蔚來ET5、小鵬P7i多出了電吸門，極氪001多出了HUD抬頭顯示功能，蔚來ET5和小鵬P7i多出了后排側(cè)隱私玻璃。整體來看，蔚來ET5和小鵬P7i的配置要有一些優(yōu)勢。
動力及續(xù)航層面，同樣考慮到四臺車的價(jià)格，咱們也理應(yīng)對四臺車的表現(xiàn)提出更高的要求。動力層面，極氪001、特斯拉Model 3、蔚來ET5、小鵬P7i都配備了前后雙電機(jī)，但四臺車的動力參數(shù)各有優(yōu)劣，比如極氪001的最大功率全場第一，小鵬P7i的最大扭矩全場第一。在最終的產(chǎn)品呈現(xiàn)上，特斯拉Model 3零百加速時(shí)間僅需3.3秒，極氪001為3.8秒，小鵬P7i為3.9秒，蔚來ET5為4秒，四臺車的動力都很充沛；
（極氪001）
（特斯拉Model 3）
（蔚來ET5）
（小鵬P7）
續(xù)航方面，極氪001坐擁全場最大的電池組，該車的CLTC續(xù)航里程為656km，特斯拉Model 3的續(xù)航里程全場第一，達(dá)到675km（CLTC工況），小鵬P7i的續(xù)航里程處于中游，達(dá)到610km（CLTC工況），上述三臺車的純電續(xù)航里程雖然差異，但還基本接近，表現(xiàn)都很出色。蔚來ET5的續(xù)航里程墊底，僅為560km（CLTC工況），與三位對手存在明顯差異。
（極氪001）
（特斯拉Model 3）
（蔚來ET5）
（小鵬P7）
總結(jié)：今天參與橫評的四臺車都屬于目前熱度較高的車型，從產(chǎn)品力的角度來看，四臺車任意拿出一臺，其實(shí)都擁有很強(qiáng)的競爭力。但從對比的結(jié)果來看，某些車型也有明顯短板，比如極氪001的智能科技配置表現(xiàn)一般，特斯拉Model 3的空間表現(xiàn)一般，蔚來ET5的續(xù)航里程一般，相比之下，小鵬P7i并無明顯短板，該車的整體產(chǎn)品力要均衡一些。綜上，我個(gè)人會首推小鵬P7i。
