合肥1月10日電 (夏瑩)“常回家看看，回家看看。”春運(yùn)首日，《常回家看看》的旋律在安徽合肥高鐵南站的候車室里響起。春節(jié)臨近，外出的游子紛紛踏上了回家的路，合肥“米”字型高鐵線路也迎來了新一輪的客流高峰。
安徽承東啟西，連接南北。近年來，覆蓋該省的高速鐵路網(wǎng)加快形成。2014年建成啟用的合肥高鐵南站，與上海虹橋站、南京南站、杭州東站共同組成華東四大高鐵站，合肥走上了全國(guó)性綜合交通樞紐的舞臺(tái)，這也給頻繁外出的旅客帶來了極大的便利，上海人陳煜便是其中一位。
春運(yùn)旅途中的旅客。 夏瑩 攝因工作原因，陳煜經(jīng)常要前往蘇皖兩地，平均每周出差5次。春運(yùn)首日，他乘坐高鐵前往杭州。“從合肥南到杭州兩個(gè)半小時(shí)，到上海三個(gè)多小時(shí)，而且‘復(fù)興號(hào)’上還能給電子產(chǎn)品充電，十分方便。”陳煜稱，此前他還經(jīng)常前往皖北出差，如今有了高鐵，再也不用乘坐長(zhǎng)時(shí)間的綠皮車往返。
陳煜所說的皖北通高鐵，是2019年12月1日，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵正式開通運(yùn)營(yíng)，安徽省阜陽市、亳州市步入高鐵時(shí)代，安徽省16個(gè)省轄市也全部能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)車通達(dá)，密如蛛網(wǎng)的鐵路線在安徽鋪開。
“馬上要過年了，我們幾個(gè)一道回家，家鄉(xiāng)高鐵通了，方便啊。”付軍(化名)是安徽阜陽人，在福建打工已有幾年，臨近春節(jié)，與一同打工的老鄉(xiāng)乘高鐵回家。“以前從福建出發(fā)，不管是坐綠皮火車還是坐大巴，都要十幾個(gè)小時(shí)，今天我們從福建坐高鐵到合肥南，再從合肥南乘高鐵回阜陽，能比以前節(jié)省十個(gè)小時(shí)左右，票價(jià)不貴，坐著也很舒服，想家了說走就走。”付軍笑著說。
在合肥南站的候車室里，還有眾多與付軍一樣的歸鄉(xiāng)人。2020年春運(yùn)從1月10日開始，2月18日結(jié)束，共計(jì)40天。據(jù)預(yù)測(cè)，春運(yùn)期間，安徽省旅客發(fā)送量將達(dá)5122萬人次，其中鐵路運(yùn)輸1580萬人次，同比增長(zhǎng)7%。據(jù)了解，2020年春運(yùn)期間，合肥南動(dòng)車運(yùn)用所配屬動(dòng)車組95組標(biāo)準(zhǔn)組，平均每日?qǐng)D定上線75組，加開臨客10組，春運(yùn)高峰時(shí)段上線率將達(dá)到100%。(完)
