提供《新能源驅動電機對標樣件》電驅動系統(tǒng)、電驅動總成樣件清單、驅動電機目錄、新能源電機、三合一電驅動、永磁同步電機、異步電驅動、油冷扁線電機、電機控制器、逆變器、差速器、電驅動橋、電機控制器得作用
切磋：shbinzer
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大眾MEB-前驅(HME)
電機類型：感應異步，圓線定子
額定電壓：325V
重量: 53kg(含油)，油液1.5kg
電機持續(xù)功率: TBD
電機峰值功率: 78kW
電機蕞大輸出扭矩：151Nm
電機蕞高輸出轉速: 13500rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸式同軸結構
減速器速比: 10
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷；減速器內部帶有機械油泵。電機電控采用油水復合冷卻
傳動系P擋: 無
東風標致插電式混合動力后橋驅動
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：300V
重量: TBD
電機持續(xù)功率: 32.7kW
電機峰值功率: 83kW
電機蕞大輸出扭矩：166Nm
電機蕞高輸出轉速: 14500rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 自然油冷
傳動系P擋: 無
聯(lián)電EAU100-長城好貓
電機類型：永磁同步，Hairpin:繞組
額定電壓：350V
重量: 62kg(無油)
電機持續(xù)功率: 47kW
電機峰值功率: 105kW
電機蕞大輸出扭矩：210Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方，電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 11
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
捷豹路虎驅動橋
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：270<300<352V
重量: 77kg
電機持續(xù)功率: 40kW
電機峰值功率: 80(30s)kW
電機蕞大輸出扭矩：250Nm
電機蕞高輸出轉速: 12500rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方
減速器結構類型: 單擋；減速器為雙聯(lián)行星輪行星排+輕量化差速器集成
減速器速比: 11.6
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油水復合冷卻
傳動系P擋: 無，帶CDD斷開系統(tǒng)
Nidec100kW
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：334V
重量: TBD
電機持續(xù)功率: 38kW
電機峰值功率: 100kW
電機蕞大輸出扭矩：225Nm
電機蕞高輸出轉速: 14000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 11.145
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷；電機轉子采用集油箱
傳動系P擋: 可選電子駐車，駐車齒輪布置在中間軸
大陸電子三合一
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：350V
重量: 77kg
電機持續(xù)功率: 57kW
電機峰值功率: 120kW
電機蕞大輸出扭矩：260Nm
電機蕞高輸出轉速: 14565rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 9.371/9.39
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 自然油冷
傳動系P擋: 無
奧迪e-tron前驅APA250
電機類型：感應異步，圓線定子
額定電壓：360V
重量:118kg
電機持續(xù)功率: 70kW
電機峰值功率:141(10s)kW
電機蕞大輸出扭矩：95/309Nm
電機蕞高輸出轉速: 15000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 9.205
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
上汽ER6
電機類型：永磁同步，扁線(8層)
額定電壓：350V
重量:75kg
電機持續(xù)功率: TBD
電機峰值功率: 135kW
電機蕞大輸出扭矩：280Nm
電機蕞高輸出轉速: 15000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 9.55
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 自然油冷
傳動系P擋: 無
Nidec135kW
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：370V
重量: 87(不含Epark)kg
電機持續(xù)功率: TBD
電機峰值功率: 135kW
電機蕞大輸出扭矩：280Nm
電機蕞高輸出轉速: 14000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 11.145
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷；電機轉子采用集油箱
傳動系P擋: 可選電子駐車，駐車齒輪布置在中間軸
Tesla-Model Yi前驅
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：370V
重量: 67.45(含油)kg
電機持續(xù)功率: TBD
電機峰值功率: 137kW
電機蕞大輸出扭矩：219Nm
電機蕞高輸出轉速: 17900rpm
電驅布置形式: 集成式三合一，左中右布置；減速器在中間
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 9.036
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷
傳動系P擋: 無
匯川供威馬三合一電驅系統(tǒng)
電機類型：永磁同步，定子Hairpins繞組
額定電壓：350V
重量：65kg
電機持續(xù)功率: 62kW
電機峰值功率: 145kW
電機蕞大輸出扭矩：215Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；PDU和控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 12.41
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式：油冷
傳動系P擋: 可選電子駐車，駐車齒輪布置在中間軸
雪佛蘭Bolt二合一電驅系統(tǒng)
電機類型：永磁同步，定子Hairpins繞組
額定電壓：364V
重量：35.2kg
電機持續(xù)功率：55kW
電機峰值功率：150kW
電機蕞大輸出扭矩：360Nm
電機蕞高輸出轉速： 8500rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；PDU和控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸式同軸結構
減速器速比: 7.05
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷
傳動系P擋: 無
大眾MEB-.4后驅
電機類型：永磁同步，6層繞組Hairpin
額定電壓：335V
重量：90kg
電機持續(xù)功率: 70kW
電機峰值功率: 150等30skW
電機蕞大輸出扭矩：310Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 11.5
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式：油冷
傳動系P擋: 無
大眾MEB-.6后驅
電機類型：永磁同步，8層繞組Hairpin
額定電壓：335V
重量：90kg
電機持續(xù)功率: 68kW
電機峰值功率: 150等30skW
電機蕞大輸出扭矩：310Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 11.5
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
比亞迪元PLUS八合一
電機類型：永磁同步，扁線繞組
額定電壓：350V
重量:90kg
電機持續(xù)功率: 70kW
電機峰值功率: 150kW
電機蕞大輸出扭矩：140/290Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 9.9
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
Nidec150kW
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：340V
重量:87(不含Epark)kg
電機持續(xù)功率: 70kW
電機峰值功率: 150kW
電機蕞大輸出扭矩：314Nm
電機蕞高輸出轉速: 14000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 11.145
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷；電機轉子采用集油箱
傳動系P擋: 可選電子駐車，駐車齒輪布置在中間軸
上汽變速器S-EDS
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：334V
重量:91kg
電機持續(xù)功率: TBD
電機峰值功率: 150kW
電機蕞大輸出扭矩：300Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼體共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 10.5
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式：油冷
傳動系P擋: 有
大陸電子-EMR3現(xiàn)代昂希諾
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：370V
重量：77kg
電機持續(xù)功率: 80kW
電機峰值功率: 150kW
電機蕞大輸出扭矩：310Nm
電機蕞高輸出轉速: 14000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 9.371
電機冷卻方式: 電機電控水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 有
尺寸（長*寬*高）: 543*397*346mm
巨一動力-150kW
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：350V
重量:90kg
電機持續(xù)功率: 70kW
電機峰值功率: 150kW
電機蕞大輸出扭矩：155/295Nm
電機蕞高輸出轉速: 4500/16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸式同軸結構
減速器速比: 10.418
電機冷卻方式: 電機電控水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
賽力斯SF5華為后驅三合一
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：350V
重量:45kg
電機持續(xù)功率: 70kW
電機峰值功率: 150kW
電機蕞大輸出扭矩：300Nm
電機蕞高輸出轉速: 17300rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 13.13
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷
傳動系P擋: 可選電子駐車，駐車齒輪布置在輸入軸
大眾MEB-.6后驅
電機類型：永磁同步，8層Hairpin繞組
額定電壓：335V
重量:90kg
電機持續(xù)功率: 68kW
電機峰值功率: 150等30skW
電機蕞大輸出扭矩：310Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 11.5
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 有
株齒三合一電驅總成
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：375V
重量:88kg
電機持續(xù)功率: 80kW
電機峰值功率: 160kW
電機蕞大輸出扭矩：320Nm
電機蕞高輸出轉速: 16500rpm
電驅布置形式: 電機控制器與減速器、電機左中右布置
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸式同軸結構
減速器速比: 11.38
電機/減速器冷卻方式: 共腔體油冷
傳動系P擋: 無
博世-天際汽車電驅總成
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：350V
重量:65kg
電機持續(xù)功率: 80kW
電機峰值功率: 160kW
電機蕞大輸出扭矩：330Nm
電機蕞高輸出轉速: 12000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 44815
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 自然油冷
傳動系P擋: 無
匯川三合一電驅系統(tǒng)
電機類型：永磁同步，定子Hairpins繞組
額定電壓：400V
重量:TBD
電機持續(xù)功率: 70kW
電機峰值功率: 160kW
電機蕞大輸出扭矩：225Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 12.41
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
蔚來汽車ES6—一永磁
電機類型：永磁同步，扁線定子
額定電壓：350V
重量: 92kg
電機持續(xù)功率: 60kW
電機峰值功率: 160kW
電機蕞大輸出扭矩：305Nm
電機蕞高輸出轉速: 15000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 9-11
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
蔚來汽車ES6-異步
電機類型：永磁同步，扁線定子
額定電壓：350V
重量: 92kg
電機持續(xù)功率: 60kW
電機峰值功率: 160kW
電機蕞大輸出扭矩：305Nm
電機蕞高輸出轉速: 15000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 9-11
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
紅旗E-HS9-160kW
電機類型：永磁同步，定子四層扁線繞組
額定電壓：410V
重量: 89kg
電機持續(xù)功率: 80kW
電機峰值功率: 160kW
電機蕞大輸出扭矩：300Nm
電機蕞高輸出轉速: 15000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 10.136
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 電子駐車，駐車齒輪布置在中間
英博爾-160kW
電機類型：永磁同步，圓線繞組
額定電壓：385V
重量：67kg
電機持續(xù)功率: 70kW
電機峰值功率: 160kW
電機蕞大輸出扭矩：280Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在電機水冷殼體外側；
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: ——
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 自然油冷
傳動系P擋: ——
比亞迪漢-前驅
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：570V
重量: 92kg
電機持續(xù)功率:60kW
電機峰值功率: 163kW
電機蕞大輸出扭矩：330Nm
電機蕞高輸出轉速: 15500rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋；兩級平行軸結構
減速器速比: 10.75
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
奧迪e-tron后驅AKA320
電機類型：感應異步，定子圓線
額定電壓：360V
重量: 128kg
電機持續(xù)功率:95kW
電機峰值功率: 172（10s）kW
電機蕞大輸出扭矩：130/355Nm
電機蕞高輸出轉速: 15000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方
減速器結構類型: 減速器為雙聯(lián)行星輪行星排+輕量化差速器集成（舍弗勒）
減速器速比: 9.08
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
北汽ARCFOX四合一
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：330V
重量: 118kg
電機持續(xù)功率:80kW
電機峰值功率: 175kW
電機蕞大輸出扭矩：360Nm
電機蕞高輸出轉速: 12500rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；PDU和控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 9.07
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
Tesla-Model Y后驅普通版
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：370V
重量:84kg
電機持續(xù)功率: TBD
電機峰值功率: 180kW
電機蕞大輸出扭矩：326Nm
電機蕞高輸出轉速: 17900rpm
電驅布置形式: 集成式三合一；左中右布置，減速器在中間
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 9.036
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷
傳動系P擋: 有
蔚來汽車ET7一永磁
電機類型：永磁同步，扁線定子
額定電壓：350V
重量:88kg
電機持續(xù)功率: 70Kg
電機峰值功率: 180kW
電機蕞大輸出扭矩：350Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸式同軸結構
減速器速比: 44815
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
小鵬P7
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：352V
重量:100kg
電機持續(xù)功率: 80 kW
電機峰值功率: 196kW
電機蕞大輸出扭矩：175/390Nm
電機蕞高輸出轉速: 12000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 8.78
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油水復合冷卻
傳動系P擋: 無
華為問界M5后驅三合一
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：360V
重量:-
電機持續(xù)功率: 70 kW
電機峰值功率: 200kW
電機蕞大輸出扭矩：350Nm
電機蕞高輸出轉速: 175000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比:11.135
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷
傳動系P擋: 可選電子駐車，駐車齒輪布置在輸入軸
比亞迪漢-后驅
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：570V
重量:92kg
電機持續(xù)功率: 60 kW
電機峰值功率: 200kW
電機蕞大輸出扭矩：350Nm
電機蕞高輸出轉速: 15500rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 10.75
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
威睿200kW-極氪001
電機類型：永磁同步，扁線定子
額定電壓：400V
重量:90.5kg
電機持續(xù)功率: 70 kW
電機峰值功率: 200kW
電機蕞大輸出扭矩：343Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比:10.56
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 自然油冷
傳動系P擋: 無
日電產-200kW-極氪001
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：400V
重量:100kg
電機持續(xù)功率: 75 kW
電機峰值功率: 200kW
電機蕞大輸出扭矩：150/384Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼體共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比:10.294
電機冷卻方式: 油冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
Tesla-Model3/Tesla-Model Y
后驅高性能版
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：370V
重量:84kg
電機持續(xù)功率: TBD
電機峰值功率: 202kW
電機蕞大輸出扭矩：410Nm
電機蕞高輸出轉速: 17900rpm
電驅布置形式: 集成式三合一；左中右布置，減速器在中間
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 9.036
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷
傳動系P擋: 無
Tesla-Model s/X
電機類型：感應異步，定子圓線
額定電壓：370V
重量:89kg
電機持續(xù)功率: TBD
電機峰值功率: 205kW
電機蕞大輸出扭矩：420Nm
電機蕞高輸出轉速: 17900rpm
電驅布置形式: 集成式三合一；左中右布置，減速器在中間
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比:9.325
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷
傳動系P擋: 無
寶馬i議3第五代電驅
電機類型：勵磁同步，定子扁線繞組
額定電壓：345V
重量:116kg
電機持續(xù)功率: 80kW
電機峰值功率: 210kW
電機蕞大輸出扭矩：125/400Nm
電機蕞高輸出轉速: 17000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合電驅布置形式一上方；電機殼與減速器前殼、控制器下殼體共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 11.1
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
聯(lián)電供高合-220kW
電機類型：永磁同步，8層扁線繞組
額定電壓：406V
重量:90kg
電機持續(xù)功率: 75kW
電機峰值功率: 220kW
電機蕞大輸出扭矩：145/410Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式:電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 11.5
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 可選
華為三合一
電機類型：永磁同步，定子圓線
額定電壓：長安630/北汽647V
重量:45kg
電機持續(xù)功率: 70kW
電機峰值功率: 220kW
電機蕞大輸出扭矩：370Nm
電機蕞高輸出轉速: 17300rpm
電驅布置形式:電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 13.13
電機/減速器冷卻方式: 電機、減速器共腔體主動油冷
傳動系P擋: 可選電子駐車，駐車齒輪布置在輸入軸
聯(lián)電-長城摩卡汽車220kW總成
電機類型：永磁同步，8層扁線定子
額定電壓：400V
重量:88kg
電機持續(xù)功率: 80kW
電機峰值功率: 270kW
電機蕞大輸出扭矩：175/410Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式:電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: -
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 自然油冷
傳動系P擋: 未知
奔馳EQS
電機類型：永磁同步，8層扁線繞組
額定電壓：400
重量:-
電機持續(xù)功率:-
電機峰值功率: 245kW
電機蕞大輸出扭矩：568Nm
電機蕞高輸出轉速: -
電驅布置形式:電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方；電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比:-
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 可選
紅旗E-HS9-245kW
電機類型：永磁同步，定子圓線繞組
額定電壓：410V
重量:118kg
電機持續(xù)功率: 120/150kW
電機峰值功率: 245/300kW
電機蕞大輸出扭矩：450/560Nm
電機蕞高輸出轉速: 15000rpm
電驅布置形式: 集成式三合一，左中右布置，減速器在中間
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 10.136
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
蔚來汽車ES8
電機類型：感應異步
額定電壓：350V
重量：135kg
電機持續(xù)功率:——
電機峰值功率: 240等5500-10000rpm,極限可到300kW
電機蕞大輸出扭矩：420等0-5500rpm,極限可到530Nm
電機蕞高輸出轉速: 15000rpm
電驅布置形式: 集成式三合一，左中右布置，減速器在中間
減速器結構類型: 平行軸
減速器速比: 9.6
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
嵐圖&賽力斯SF5-255kW
電機類型：交流異步，定子圓線
額定電壓：400V
重量:100kg
電機持續(xù)功率:85kW
電機峰值功率: 255kW
電機蕞大輸出扭矩：125/520Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 集成式三合一，左中右布置，減速器在中間
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 8.28
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油水復合冷卻
傳動系P擋: 無
保時捷Taycan后驅
電機類型：永磁同步，定子扁線
額定電壓：800V
重量:170kg
電機持續(xù)功率:
電機峰值功率: 300+kW
電機蕞大輸出扭矩：345+Nm
電機蕞高輸出轉速: 16000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方，電機殼與減速器前殼共殼體設計
減速器結構類型: 單擋，兩級平行軸結構
減速器速比: 8.05/16
電機冷卻方式: 水冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無，帶新開機構
電機類型：永磁同步，8層扁線定子
額定電壓：800V
重量:74kg
電機持續(xù)功率:
電機峰值功率: 500kW
電機蕞大輸出扭矩：
電機蕞高輸出轉速: 20000rpm
電驅布置形式: 電機與減速器左右布置；控制器布置在二合一上方，差速器位于轉子鐵芯內
減速器結構類型: 行星輪減速器
減速器速比: ——
電機冷卻方式: 油冷
減速器冷卻方式: 油冷
傳動系P擋: 無
