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      全新奔馳E級官方諜照來了,不看還好,看了更鬧心

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-26 18:36:55    瀏覽次數(shù):116
      導讀

      "汽車發(fā)明者,再次發(fā)明汽車",沒錯,說的就是梅賽德斯奔馳,或者更確切一點地說,就是奔馳S級。作為奔馳的旗艦級家轎,更是豪華和科技的代名詞,經(jīng)過長達半個世紀,十代產(chǎn)品的不斷更迭,奔馳S級已成為奔馳品牌的

      "汽車發(fā)明者,再次發(fā)明汽車",沒錯,說的就是梅賽德斯奔馳,或者更確切一點地說,就是奔馳S級。作為奔馳的旗艦級家轎,更是豪華和科技的代名詞,經(jīng)過長達半個世紀,十代產(chǎn)品的不斷更迭,奔馳S級已成為奔馳品牌的代名詞了,不過號稱小號S級的奔馳E級,其實也是次之的選擇。

      和S級一樣的是,奔馳E級也有著高達半世紀之多的壽命,無論是在海外市場還是國內市場,E級在C級車市場都有著絕對的地位。但好像沒有想到的是,在2019年的這場戰(zhàn)役中,奔馳E級共計售出新車153890輛,同比小幅度增長了8.2%,但卻排在了寶馬5系和奔馳C級之后。

      而中期改款的全新奔馳E級的路試諜照其實已經(jīng)被多次曝光過了,但是這次不同了。根據(jù)我們從海外媒體的進一步了解,奔馳已經(jīng)于日前正式公布了新款奔馳E級的官方新車諜照,雖然還是偽裝,但有很大的參考價值。關鍵是,這個偽裝諜衣確實給了E級一個全新的官方改裝方案。

      據(jù)悉,新車將會在今年夏季進行正式首發(fā),那么國產(chǎn)的話,至少要到2021年了吧。從給出的圖片可以看出,新車仍舊是采用了常規(guī)版本和運動版本兩個外觀造型,主要是在前臉,分別采用了點陣式格柵和直瀑式格柵,以及貫穿式進氣口和三段式進氣口,以凸顯不同的設計和定位。同時,也會繼續(xù)提供立標和大標兩種。

      另外,前大燈組也變化得非常明顯,帶上日間行車燈帶之后,一眼看上去有點大哥CLS的意思,但仔細看,燈腔結構也非常不同,總之是大不如以前了。而兩側的門把手還是采用了傳統(tǒng)的設計,其實如果換成隱藏式門把手的話,也是很不錯的。

      至于尾部的尾燈組呢,新車的官方諜照依然是處于半隱藏狀態(tài),所以具體造型還是得等到新車正式亮相之后才能夠確定,但是根據(jù)燈腔結構來看,變肯定是變了。不過還好的是,新車依然保留了雙邊共兩出的真排氣布局。

      作為中期改款車型,全新E級的內飾相比較外觀來看整體沒有太大變化。標配雙12.25英寸液晶顯示屏,全新三幅式方向盤,搭配奔馳最新的MBUX多媒體系統(tǒng),并且支持語音喚醒功能和L2級別的輔助駕駛功能,可以說就是現(xiàn)代化的演進。

      不看還好,但是這一看吧,確實還挺鬧心的。

      最后我們再來看看動力方面,新車將會提供2.0T發(fā)動機+48V電機和3.0T發(fā)動機+48V電機兩種混動系統(tǒng),當然,后期也很有可能推出1.5T入門版。此外,還會有長軸、短軸、旅行版和四驅版等衍生車型豐富產(chǎn)品線。

      寫在最后

      如果未來,這款奔馳E級國產(chǎn)的話,那么,最起碼在中國市場,E級的車設將會很可能崩塌,再加上寶馬5系車奧迪A6L的乘勝追擊的話,前期銷量還是很擔憂的啊。順便問一句,新E級還會斷軸嗎?

       
      (文/小編)
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