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      2020款全新量產法拉利來了,搭載V12發動機3秒破百

      放大字體  縮小字體 發布日期:2020-01-26 18:36:56    瀏覽次數:105
      導讀

      對于那些汽油車的忠實用戶而言,這個時代難免是有些許“悲壯”的,因為電動化已經是目前汽車行業的大勢所趨,所以當有一款擁有6.5L自然吸氣V12發動機的敞篷法拉利出現在人們面前時,興奮是難以言表的。沒錯,

      對于那些汽油車的忠實用戶而言,這個時代難免是有些許“悲壯”的,因為電動化已經是目前汽車行業的大勢所趨,所以當有一款擁有6.5L自然吸氣V12發動機的敞篷法拉利出現在人們面前時,興奮是難以言表的。沒錯,這就是小編今天要給大家介紹的主角——法拉利新款812 GTS敞篷版。

      據外媒報道812 GTS正式亮相,新車作為812 Superfast的敞篷版本,采用可折疊式硬頂敞篷,在45公里/小時速度內開啟或閉合敞篷時間為14秒,搭載6.5升V12自然吸氣,匹配7速,達800匹,718牛·米,0-100公里/小時為3秒,0-200公里/小時為8.3秒,最高時340公里/小時。新車將于2020年初正式上市。

      作為目前法拉利旗艦V12跑車—812 Superfast的敞篷版車型,法拉利812-GTS在外觀造型上并沒有太大改動,除了改用硬頂敞篷設計外,兩車有著相差不大的設計。不過由于是敞篷車型,新車針對車頂到尾部的多個部分都進行了重新的設計與調整。

      此外,新車并未沿用812 Superfast所采用的帶有空氣分流設計的后輪拱罩。而是通過后擴散器重新設計新增一個翼片的方式,來實現相同的空氣動力學表現。值得一提的是,新車將提供全新專屬多輻鍛造輪轂,并將提供鉆石切割、液態銀以及灰色(Grigio Scuro)三個版本供選擇。

      內飾方面,法拉利812 GTS基本延續了812 Superfast的設計思路,但針對敞篷設計,新車優化了座椅上方兩個拱形設的空氣動力學通道,并在其頂部安裝翼型件,從而將迎面而來的氣流導向座艙后部頂篷罩區域,促進座艙內氣壓釋放和增加擋風玻璃下游區氣流分離的壓力,進而助力提升氣動效率及氣流穩定性,從而有效避免了乘客頭部后方壓力過大。

      值得一提的是,在動態性能方面,新車將繼續搭載法拉利最新電子輔助系統,包括EPS電動助力轉向系統(Electric Power Steering)、5.0版本側滑角控制系統(Side Slip Angle Control)、PCV虛擬短軸距2.0系統(Virtual Short Wheelbase)。除此之外,法拉利還特意為812 GTS優化了整套排氣系統,從而助力其在敞篷開啟情況下展現極致動態表現。

      動力方面,新車將繼續搭載6.5L V12自然吸氣發動機,其最大功率達到了800馬力/8500rpm,峰值扭矩為718牛·米/7000rpm,傳動系統匹配7速雙離合變速箱。官方0-100km/h加速時間將小于3秒,極速可達340km/h。

      敞篷法拉利正式發布,這聽起來就足夠令人興奮不已,更何況這臺法拉利最新打造的作品,并非采用限量的形式進行銷售,我相信大筆的訂單已經在寄往馬拉內羅工廠的路上。未來新車也將同步進入中國市場,從此12缸敞篷超跑不再是蘭博基尼一家獨唱,法拉利的實力不容小視。

       
      (文/小編)
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