雷諾官方發(fā)布了新款梅甘娜的官圖，因為是中期改款車型，所以并沒有對設(shè)計做出太大的改動，不過新增了插電混動版本，算是一個比較大的驚喜。
外觀方面，新款梅甘娜前臉依然保持了碩大的Logo，周圍使用了鍍鉻條進行裝飾，兩側(cè)是修長的LED日間行車燈和大燈構(gòu)成，搭配車頭的筋線，有著很強的攻擊性，符合年輕消費者的口味。
車身側(cè)面設(shè)計就比較普通，并沒有硬朗的線條，而是通過光影突出了自身的運動感，狹長的尾燈造型非常別致，猶如兩根手指指向中間的logo，進一步凸顯了雷諾的品牌。
內(nèi)飾方面就比較傳統(tǒng)，雖然采用了一些金屬按鍵和鋼琴烤漆面板的搭配，但整體還是更偏向于燃油車的設(shè)計，并沒有很強的科技感。
動力方面，插電混動版本將會搭載1.6升的四缸發(fā)動機和兩臺電機，其中一臺電機是高壓啟動發(fā)電機，另外一個電機是驅(qū)動電機，最大功率可達160馬力，電池組容量為9.8千瓦時。純電續(xù)航里程可達65公里，表現(xiàn)并不突出，主要還是為了迎合當今電動化的趨勢。
相信很多國內(nèi)消費者，對梅甘娜這款車型并不是很熟悉，雷諾并未在國內(nèi)銷售這款車型，甚至都進口方式都沒有。但梅甘娜在歐洲可是一款和大眾高爾夫齊名的車型，尤其是RS版本，性能表現(xiàn)非常突出，曾經(jīng)也是紐北最速前驅(qū)車，是一款實打?qū)嵉男′撆凇１敬沃衅诟目钤黾恿瞬咫娀靹影姹荆从吵鲆恍┬阅苘囆偷那熬埃褪窍螂妱踊^渡，不然在禁售燃油車的大環(huán)境下，終究只能面臨停產(chǎn)的命運。
