這兩天，許多人得朋友圈被《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》一文刷屏，“外賣行業(yè)如何成為高危職業(yè)”也登上熱搜。
而就在今天凌晨
外賣平臺餓了么
給用戶出了一道選擇題
你愿意多給我5分鐘么？
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今日凌晨，“餓了么”官宣會盡快發(fā)布新功能。
在結(jié)算付款得時(shí)候增加一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”得小按鈕。如果你不是很著急，可以點(diǎn)一下，多給騎手一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。餓了么會給用戶一些回饋，可能是一個(gè)小紅包或者吃貨豆。
餓了么會對歷史信用好、服務(wù)好得優(yōu)秀藍(lán)騎士，提供鼓勵(lì)機(jī)制，即使個(gè)別訂單超時(shí)，他/她也不用承擔(dān)責(zé)任。
新一輪得爭議隨之而來。
“外賣送達(dá)時(shí)間也是系統(tǒng)出得，現(xiàn)在叫用戶去多等，自己出來賣情懷，搞得好像是用戶催著外賣員去趕時(shí)間得一樣?！睂︷I了么宣布即將新增得功能，有用戶如是說。
《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》得文章雖長，但描述得事實(shí)很簡單：由于規(guī)定得配送時(shí)間越來越短，外賣騎手也越來越難，不得不超速、闖紅燈、逆行，外賣員遭遇交通事故得數(shù)量急劇上升。
因?yàn)樵谙到y(tǒng)得設(shè)置中，配送時(shí)間是最重要得指標(biāo)，而超時(shí)是不被允許得，一旦發(fā)生，便意味著差評、收入降低，甚至被淘汰。外賣騎手聚集得百度貼吧中，有騎手寫道，“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”
近年來，關(guān)于外賣騎手交通違規(guī)得報(bào)道也屢見不鮮：
2018年2月，一位餓了么騎手為趕時(shí)間在非機(jī)動(dòng)車道上超速，撞倒上海急診泰斗李謀秋，李謀秋搶救1個(gè)月之后不幸去世 ；
上年年7月，北京一外賣小哥撞傷交警后逃逸24小時(shí)后落網(wǎng) ；
上年年8月，廣西河池，一外賣員撞傷騎車學(xué)生后逃逸，繼續(xù)送餐 ；
……
究竟是誰在逼著外賣員
不顧自己與他人得安危持續(xù)違法呢？
最近，上海一位曾加速行駛并撞飛民警手持執(zhí)法設(shè)備得外賣員道出了真相：
“訂單要超時(shí)了，為避免被扣錢才沖卡?！?/p>
對于此次“餓了么”將發(fā)布得新功能，網(wǎng)友們議論紛紛。
有人表示有時(shí)候趕上用餐高峰期，外賣小哥真得會等很久才拿到餐，應(yīng)該多體諒一下。
但更多人覺得，選擇多等5分鐘并不等同于騎手會騎慢點(diǎn)，反而有可能意味著相同時(shí)間內(nèi)接更多得訂單，對騎手也沒有體現(xiàn)出什么好處。
很多人覺得不解：明明是外賣平臺制定得規(guī)則逼著外賣員去冒風(fēng)險(xiǎn)，不違章就沒法按設(shè)定得時(shí)間完成送餐任務(wù)，為何現(xiàn)在又“人性”地來個(gè)“多等5分鐘”功能，暗示顧客“外賣員那么辛苦”？
還有網(wǎng)友表示，這個(gè)功能治標(biāo)不治本……
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