齊魯網·閃電新聞8月12日訊 縱有再多不舍，終要揮手說再見。8月11日晚，陪伴了我們39年的青島流亭機場關閉。8月12日，青島膠東國際機場轉場投運。從“流亭”到“膠東”，一夜轉場，這不僅是機場跑道飛行區由“4E”至“4F”的升級，更是青島作為樞紐城市在民航交通領域的振翅騰空。
為什么要關閉流亭機場，轉場膠東國際機場？流亭機場將何去何從？膠東國際機場將為膠州帶來什么？從青島城區怎么到達膠東國際機場？外地旅客乘坐哪些高鐵可以抵達？發文人對網友關注五大問題進行梳理解答，詳戳→
1、8號線直達、10條機場快線每30分鐘一班
問：從青島城區怎么到達膠東國際機場？
解答：膠東國際機場規劃了高鐵站，因此乘客可從青島站、青島北站、青島西站乘坐高鐵前往膠東機場站（膠東機場GTC地下二層）；或乘坐高鐵到達膠州北站，換乘地鐵8號線到達膠東機場，票價7元。
膠東機場計劃開通10條機場快線，30分鐘一班，分別自膠東機場往返府新大廈、北村城市候機樓、麗晶大酒店、青島火車站、四方大酒店、滄口汽車站、海大嶗山校區、黃島瑞源名嘉匯、膠南中鐵博覽城、即墨賓館等地。
2、流亭機場現有規模和城市發展相較，日見“捉襟見肘”
問：為什么要關閉流亭機場，轉場膠東國際機場？
解答：滿足現實著眼未來，機場搬遷是一道“必選題”。
論跑道長度，濟南遙墻國際機場3600米，東營勝利機場3600米，而青島流亭機場為3400米。在流亭國際機場周圍，商業區、住宅等林立， 歷經數次挖潛擴容，流亭機場的潛力已經捉襟見肘，設施設備超負荷運營多年。
4E級的流亭國際機場，起初規劃設計的年旅客吞吐量上限是1200萬人次；2013年擴容后，旅客承載上限提高到了1800萬—2000萬人次。在持續高位超負荷運行等情況下，2019年流亭機場實際完成旅客吞吐量2555.6萬人次，是僅次于廈門之后，第二繁忙的單跑道機場。
4F級的膠東國際機場航站樓和飛行區比4E級的流亭機場規模擴大了4倍多：流亭機場僅有1條3400米長的跑道，膠東機場有2條3600米長的獨立運行平行遠距跑道；流亭機場機位70個，膠東機場機位總數184個，近機位76組，為目前國內同體量機場最多。
從吞吐量來看：到2025年，膠東國際機場可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。
3、不再保留飛行功能，將崛起一座高端現代的“未來之城”
問：機場轉場后，流亭機場何去何從？
解答：青島膠東國際機場轉場投運，流亭機場長期束縛的空域得到釋放，將打開面向未來的全新想象空間，產業、商業有了更多騰挪空間。
《青島市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確將城陽列入主城區?！毒V要》中對城陽的定位是：立足科技創新和先進制造業基礎，融入東岸主城一體發展，促進建成區與青島高新區北部園區、流亭機場片區產城融合，壯大軌道交通裝備等優勢產業，建設內聯外通的中央活力區。
流亭國際機場轉場至膠東國際機場后，可釋放出33平方公里的空間，轉場之后的流亭機場將不再保留飛行功能。
據了解，城陽區將按照市委市政府的統一部署，認真謀劃開展好流亭機場片區的開發建設工作，在這片區域內打造“未來城市試驗場”，建設一個集產業、商務、消費、金融、交通、教育、醫療、文化、運動、景觀為一體的高端現代、活力時尚的“未來之城”。
4、助力加速建設上合示范區、帶來大量就業崗位
問：膠東國際機場將為膠州帶來什么？
解答：膠東國際機場的正式通航，將助力加速建設上合示范區。上合示范區作為我國與上合組織國家開放交流的“重要窗口”，承載著國家打造“一帶一路”國際合作新平臺的戰略重任，承載著山東省、青島市打造對外開放新高地的夢想。
機場通航，“海鐵”聯運升級為“海陸空鐵”聯運，與上合組織國家的雙邊、多邊貿易合作，將更便捷、更高效；國際交往更加頻繁，人員交往更加密切。
膠東國際機場的正式通航，將帶來大量就業崗位。
膠東國際機場通航后預計新增就業崗位約7000個，其中，機場集團、各航空公司，加上轉場后機場內的新注冊企業，預計直接新增就業崗位約5000個；根據一般規律，機場每服務一百萬旅客就會增加2500個就業崗位，預計到2025年，臨空經濟區范圍內就業人口將達到15萬人。
5、5對高鐵串聯5市，濰坊半小時抵達，淄博日照1小時抵達
問：外地旅客乘坐哪些高鐵可以抵達膠東國際機場？
解答：濟青高鐵膠東機場站8月9日開通運營，青島的市民和乘客可從青島站、青島北站、青島西站乘坐高鐵前往膠東機場站(膠東機場GTC地下二層)。或乘坐高鐵到達膠州北站，換乘地鐵8號線到達膠東機場。即墨、平度、萊西乘客可乘坐高鐵到達青島北站或膠州北站，換乘高鐵或地鐵8號線到達膠東機場。
省內甚至省外的旅客都可以乘坐5趟高鐵直達膠東機場：
膠東機場站先期開通的5趟高鐵中，其中每天濟南到膠東機場共開通4趟，涵蓋了濟南、濟南西、濟南東三個車站，濟南東到膠東機場最快僅需要91分鐘。
而淄博到膠東機場直接拉進了1小時交通圈，每天兩趟高鐵中，淄博北到膠東機場最快57分鐘，淄博到膠東機場也只有1小時10分鐘。
去往膠東機場，濰坊最為方便，只需要半小時的通勤時間，新開的高鐵列車中每天3班，從濰坊北最快27分鐘到達膠東機場，從濰坊站也只需要39分鐘。
而日照到膠東機場也只有1小時的時間，每天兩班，其中日照西站到膠東機場最快58分鐘，最慢1小時9分鐘；臨沂北每天一班到膠東機場的高鐵，全程用時1小時38分。
閃電新聞發文人 高亞南 牛炳青 報道
