韓系車近幾年在我國市場的表現一直欠佳，不過一款全新伊蘭特讓快要被邊緣化的北京現代逆風翻盤，自發布以來在沒有優惠的情況下也能長期保持破萬的月銷量，復現了當年伊蘭特最早進入我國市場時的盛況。時間來到2021年第三季度，全新伊蘭特發布也快要一年了，這期間也有不少強橫的競爭對手不斷上市，像吉利星瑞、廣汽傳祺影豹等自主品牌在同級別也有很強的競爭力， 北京現代伊蘭特在沒有新品繼續保持熱度的情況下，優惠可能就是保持銷量的最佳手段了，那么發布快一年的伊蘭特現在有多少優惠，新車的兩個動力和配置又該如何選擇呢？
目前我們在各大門戶網站和本地經銷商處調查可知，新一代伊蘭特的優惠普遍都在5000~7000元現金優惠這個水平浮動，在真實成交價中的信息中可以看到，1.4T動力版本的車型優惠力度普遍更大，如果你恰好是對動力有更高需求的用戶，那么伊蘭特的優惠在目前已經算是一個比較合適的水平了，雖然總體優惠看上去并不算大，但考慮到她的首發定價也不算高，顏值在同級別也可圈可點，個人認為是比朗逸、軒逸更適合年輕人的購車選項。
那么配置方面，伊蘭特是否厚道呢，這個標準一般看入門款車型是否值得購買便可得知，入門款伊蘭特是定價為9.98萬的GLS領先版，首先在外部配置方面，僅有入門款配備16寸輪轂，其余的車型都是17寸，減配了天窗、駐車雷達，定速巡航在入門款和次低配身上均有減配；內部配置中入門款車型的方向盤材質為塑料，減配了感應式尾門和側安全氣囊。標配的像LED大燈、倒車影像和中控大屏等實用配置并沒有減配，總體來看入門款的配置問題不大，但如果你有頻繁跑長途的需求，那么沒有巡航可能會是一個痛點。
而伊蘭特的大多數舒適性配置都集中在旗艦版身上了，像全彩液晶儀表盤，儀表盤上的盲區監控這樣的韓系車獨有的配置，只有旗艦版才有配備，另外值得一提的是伊蘭特這套L2級別的輔助駕駛也要比其他同級別合資車型更加成熟，能夠做到自動跟車、起步，在車道上保持居中的能力也非常不錯，細節方面像后排座椅的中間頭枕和扶手，包括后排空調出風口和后排座椅四六放倒都是旗艦款才有配備，所以如果你的用車場景包含后排長期有乘客乘坐的話，那么旗艦款才是最適合你的。
總結一下，伊蘭特的優惠不大，但考慮到定價和外觀設計也算是合資A轎車中具有一定性價比的車型了，另外配置方面比較極端，一些必要的舒適性配置只有旗艦款才有，所以最后要么買入門，要么直接上頂配，動力方面看個人需求，家用其實1.5L足矣。
