最近兩年，車企刮起了一陣“動(dòng)物命名”的熱潮。比如歐拉的黑貓、白貓，一汽豐田的亞洲獅，奇瑞螞蟻，比亞迪海豚等等。
而這其中，把動(dòng)物命名玩得最出彩的，自然是哈弗品牌。在相繼推出“大狗”、“赤兔”，并廣受好評(píng)之后，嘗到甜頭的哈弗將今年上海車展亮相過(guò)的HAVAL XY概念車的量產(chǎn)版命名為“神獸”。
而本來(lái)預(yù)計(jì)將在成都車展亮相的“神獸”，卻因?yàn)橐咔榈木壒剩七t一段時(shí)間才能跟消費(fèi)者見(jiàn)面了。
其實(shí)早在今年6月份，長(zhǎng)城就已經(jīng)注冊(cè)了哈弗神獸的商標(biāo)，但外界都以為只是提前搶注。
畢竟有神車哈弗H6在前，長(zhǎng)城對(duì)于SUV市場(chǎng)并沒(méi)有那么強(qiáng)的緊迫感。卻沒(méi)想到這么快，哈弗神獸的官圖就從相關(guān)渠道放了出來(lái)。
從外觀上看，“神獸”并沒(méi)有遵循家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而是采用了非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，并保留了先前哈弗XY概念車的元素。
正面采用無(wú)邊框設(shè)計(jì)，一體式格柵將兩側(cè)霧燈區(qū)域包裹在內(nèi)，格柵上方則是貫穿式的LED燈組，拓展了橫向的視覺(jué)效果。
隱藏式門(mén)把手和立體的腰線讓整個(gè)車身看起來(lái)都非常具有科技感。
當(dāng)然，也有人覺(jué)得大嘴格柵有些用力過(guò)猛，不太符合哈弗的品牌調(diào)性。
但是我倒覺(jué)得這未嘗不是一種好的嘗試，畢竟相比于成熟、穩(wěn)重的H6，“神獸”這種極具個(gè)性化的外觀肯定更受到年輕人的追捧，也能幫助哈弗填補(bǔ)這一類市場(chǎng)的空白。
這一點(diǎn)在神獸的內(nèi)飾上展現(xiàn)得更為明顯，“神獸”將中央控制觸摸式LCD屏幕從原來(lái)常見(jiàn)的12.3英寸增加到14.6英寸，并且特意將中控臺(tái)設(shè)計(jì)的不對(duì)稱，左小右大的輪廓非常具有辨識(shí)度。
并且整個(gè)內(nèi)飾完全取消了物理按鍵，搭配Alcantara麂皮和真皮拼接材質(zhì)包覆的座椅。
官方也曾經(jīng)在此前的概念車發(fā)布會(huì)上透露，“神獸”將會(huì)搭載咖啡智能系統(tǒng)，采用高通8155芯片，支持全場(chǎng)景智能交互、語(yǔ)音交互等功能。
值得一提的是，“神獸”采用的是奔馳標(biāo)志性的懷擋式換擋機(jī)構(gòu)，智能科技的感官和配置要顯著強(qiáng)于現(xiàn)款H6。
至于尺寸和動(dòng)力方面，根據(jù)申報(bào)信息顯示，新車的長(zhǎng)度和高度為4780/1890/1675mm，軸距為2800mm，比哈弗其他同類型車基本都大上一圈。
動(dòng)力系統(tǒng)則一如既往是搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T兩種，與之匹配的是第三代濕式7DCT變速箱，不過(guò)，在未來(lái)不排除還將搭載檸檬DHT混動(dòng)系統(tǒng)，也就是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)+DHT130的組合。
在H7、H8沖擊高端SUV失敗之后，不知道“神獸”出籠，能不能給哈弗在中高端SUV市場(chǎng)帶來(lái)驚喜。
