萬州經開區天子園的車輛生產車間，整裝線上平均每2分半鐘就有一臺車下線。要是幾條整裝線馬力全開，一天可下線七八百輛輕卡載貨車。
車間屬于當地汽車龍頭企業——重慶長安跨越車輛有限公司（下稱“長安跨越”）。其深耕萬州將近10年，聚集了20多家配套企業，年產值已達到60億元。
在“一區兩群”區縣對口協同發展中，兩江新區與萬州區結成對子。瞄準兩江新區汽車產業鏈優勢，長安跨越“取長補短”與5家企業牽手成鏈。與之相應，5家企業在萬州找到市場還獲得了一筆筆訂單。
三峽工程蓄水，萬州370戶淹沒工礦企業關停了近90%，庫區產業出現“空心化”。
為響應“退二進三”政策，長安跨越將商用車生產基地延伸到萬州，圓了庫區產業的“汽車夢”。
2012年，基于區位、交通和政策優勢，長安跨越再次作出戰略決策：將公司整體搬遷至萬州，打造年產20萬輛商用車制造基地。
缺配套鏈上企業是長安跨越搬遷至萬州的一大痛點。當時，相關鏈上企業運送配套產品到生產基地，一臺車的物流成本要增加700多元。
在十年深耕中，部分配套企業接踵而至，聚集的鏈上企業增至19家，主要產品涉及輕卡、小卡、面包車和專用車。
“在萬州的本地配套率為20%左右，補鏈強鏈空間還很大。”長安跨越總經理楊國兵說，年銷售在15萬輛左右，大部分零配件都要“遠水解近渴”。
長安跨越是萬州區汽車產業龍頭企業，正加快推動生產工藝智能化、數字化轉型升級，著力建成百億級企業。截至2021年底，長安跨越年產值已突破60億元大關，稅收過億元。目前，公司又啟動了8—10萬輛專用車項目，堅定朝著“百億級”目標邁進。
如何為庫區百億級產業集群的龍頭企業補鏈強鏈？
在重慶“一區兩群”區縣對口協同發展機制安排下，兩江新區與萬州區結成對子，并建立了“1+3”協同發展工作機制：以兩地聯席會議機制為統攬，同步建立互訪結對、企業合作、招商引資3個專項工作機制。
在此背景下，萬州區圍繞打造汽車百億級產業集群，支持長安跨越補鏈強鏈，引導企業優勢互補，推動相關企業深度合作、協作共贏，合力做大“發展蛋糕”。
“打破地理約束，取長補短、優勢互補，與兩江新區企業建立鏈接。”兩江新區產業促進局工作人員唐徐告訴發文人，目前已經促成長安跨越與重慶大明汽車電器、重慶長安秦川實業、重慶港湘龍機械、金駱駝蓄電池銷售、順豐汽車零部件等5家企業簽訂供應鏈合同。
據長安跨越提供的數據顯示，截至6月底，長安跨越在兩江新區5家企業采購6種汽車配件價值約6280萬元。下一步，兩地將推動北汽岱摩斯、至信實業分別與長安跨越簽訂戰略合作協議。
“對口協同發展就是互相支持、取長補短。”長安跨越相關負責人表示，公司正爭取在兩江新區設立研發中心，依托其良好的創新氛圍和強勁的技術實力，以創新驅動提升產品科技含量，并推動生產工藝智能化、數字化轉型升級。“同時希望能在產品采購、產業資金、金融等方面獲得政策支持。”
發文人了解到，目前兩地對口協同發展已顯現出實效，比如在萬州建成運營兩江數字經濟產業園萬州園，成為兩地對口協同發展的首個落地項目；兩江新區企業上汽依維柯紅巖商用車有限公司與在萬州的重慶江東機械有限責任公司初步達成供應鏈共識等。
根據2月2日簽訂的兩地對口協同發展2021年度工作協議，明確雙方將從工作機制、招商引資、產業發展、“飛地建園”、科技協作、旅游品牌、港口功能、城鄉互動、社會事業和人才交流等十個方面攜手共進，推動“一區兩群”協調發展。
發文人 郭發祥 實習生 何義江
