看到題目，有些人會說，邵陽不是有高鐵了嗎？邵陽北站不是高鐵站嗎？滬昆高鐵是真正的時速350km高鐵啊。但是這條高鐵邵陽人都不感冒，很少有人去坐。

還有些人會說，不是還有一條懷邵衡鐵路嗎？

懷邵衡鐵路其實只能算一組動車線，運行的列車速度只是每小時250km，不能算真正的高鐵。

這幾年呼聲最高的，經過邵陽的興永郴贛鐵路也不是高鐵。

準備開建的邵永高鐵，算是為邵陽人民圓了350公里時速的高鐵夢。

但是，邵永高鐵沒有經過邵陽經濟困難的西南部地區…

所以邵陽人民最期盼的高鐵，其實是懷桂高鐵，即懷化——桂林高鐵。

懷化至桂林高鐵是國家規劃的“二連浩特——湛江高鐵”的組成部分，設計時速為350km/h。

懷桂高鐵北接張吉懷高鐵，南接柳南客專，屬于國家級高鐵通道。

在線路走向上，懷桂高鐵最初有西線和中線2個方案，西線經過洪江、會同、靖州、通道等縣市，中線經過邵陽市的綏寧和城步等縣市。

其實懷桂高鐵中線方案又可以分為兩條線路，也有人分別稱作東線和中線方案：

　東線方案：線路走向：懷化--洞口--武岡--新寧--桂林。

中線方案：線路走向：懷化--洪江--綏寧--城步--資源--靈川--桂林。

懷桂高鐵無論是東線和中線方案，都會經過邵陽，而東線方案就是規劃中的懷永高鐵，兩條高鐵在湖南境內共線，節約資源。

所以，懷桂高鐵只要不走西線，都會經過邵陽，會打破邵陽西南部地區沒有鐵路的歷史，這將對邵陽西南部地區的經濟和交通發展有重要意義。

只是可惜，在懷桂高鐵方面，邵陽人民缺乏話語權…

據懷化方面傳遞的信息：懷桂高鐵確定走西線，西線輻射范圍涉及湘黔交界的經濟欠發達地區，對這些地區的扶貧作用有顯著作用。

而且，據桂林方面的消息，桂林也主推懷桂高鐵經過龍勝縣，這和懷化方面的意見不謀而合…

所以，懷桂高鐵走西線已經是懷化和桂林兩方面的共識…

因此，雖然邵陽已經有了滬昆高鐵和準備建設的邵永高鐵，但邵陽人民最期盼的卻是懷桂高鐵，而這條高鐵卻是前路茫茫…

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