去年我國公布“2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和”的目標后，“低碳”已成為我國發展關鍵詞。
保險行業也在今年加快了碳中和步伐。6月11日，在“保險業聚焦碳達峰碳中和目標助推綠色發展”工作推進會上，我國保險行業協會正式發布《保險業聚焦碳達峰碳中和目標助推綠色發展藍皮書》。
作為首批進入我國市場的國際再保險公司，瑞士再保險（以下簡稱“瑞再”）在低碳領域一直走在行業前列。今年，瑞再簽署了“一帶一路”綠色投資原則，成為“一帶一路”綠色投資原則的第39個簽署方。
21世紀經濟報道獨家采訪了瑞再我國總裁陳東輝。陳東輝認為，目前全球應對氣候變化和可再生能源領域特別需要保險公司提供保障，保險行業可以從運營端、業務端、資產端等方面，多維度參與碳中和。
（圖說：瑞士再保險我國總裁陳東輝）
運營端、業務端、資產端均應做到凈零排放
《21世紀》：請問保險業如何參與碳中和？
陳東輝：在金融板塊一提到綠色和低碳，大家可能會首先想到銀行。其實，保險業和碳中和也有著密切的聯系。我認為保險業可以從以下五個維度參與碳中和。
第一，保險企業要和其他所有金融機構一樣，做到自身運營的凈零排放。在這方面，保險業有著得天獨厚的優勢。因為我們是輕資產模式，沒有生產設備。
第二，保險企業未來要做到所有業務的凈零排放。也就是說，不僅企業所有的投資要做到百分百滿足ESG投資標準，承接的業務也要做到凈零排放。在此過程中，企業會衡量碳足跡，針對碳排放做碳中和，以達到整個業務組合的凈零排放。這一點有難度，但至關重要。以瑞再為例，對于高污染、高排放的保險業務以及對傳統行業的投資，我們會慢慢降低比例，把新興業務的權重提上來。
第三，保險企業應通過保險的激勵作用，把資金更多地投向綠色行業，支持可再生能源行業的發展。以瑞再為例，我們為新能源汽車、光伏、風能等行業提供保障，讓他們能夠抵御風險、更加穩健地經營。
第四，保險企業可以輔助并參與綠色行業的標準制定。比如，保險企業能為達到標準的綠色建筑、電池和光伏等提供保險或者給予其優惠費率。對于達不到標準的投保對象，保險企業可以給予高費率或直接不承保。
第五，保險企業在量化分析方面有著巨大的優勢。我們可以參與碳交易、碳足跡衡量、金融機構的壓力測試與監管等工作。
《21世紀》：請問瑞再是否提出了碳中和時間表或路線圖？
陳東輝：瑞再已經制訂了碳中和時間表。我們將在2030年實現自身運營的碳中和，在2050年實現所有業務的碳中和。
瑞再總部已經做到百分之百使用可再生能源。目前，我們也在通過減少出差、舉辦線上會議等方式盡量降低碳排放。
當然，企業自身的運營無法做到零排放。為了實現碳中和，我們制訂了碳稅制度用以對沖。2021年，瑞再內部的碳稅價格是每噸100美元——這意味著我們每產生1噸碳排放，就會向低碳領域投出100美元用以中和自身碳排放。
未來，我們會逐步提高內部碳稅價格。2030年的碳稅目標價是200美元每噸。
碳中和催生更多保險需求
《21世紀》：請問您能否展開談談，保險企業在業務層面如何為低碳行業/企業提供保障？
陳東輝：目前，全球在應對氣候變化和可再生能源方面特別需要保險公司提供保障。作為一家再保險公司，我們支持直保公司為綠色行業提供保障。
我國是全球最大的光伏出口國，我國生產的光伏面板如果想出口到歐洲，需要瑞再等保險企業通過提供保險作質量背書。如果我國光伏產品有保險企業提供25年的發電效能保障，外國當地的消費者就相對容易接受。從這個例子我們可以看出，保險行業為新能源技術及產品提供的支持作用是顯而易見的。
另一個明顯的例子是新能源汽車的電池。目前，保險行業已經開始開發新能源車專用的保險條款。汽車電池帶來的新風險，比如電池引發的火災，充電時因電路問題對車造成的損害，都需要有保險產品提供相應的保障。
再如碳匯行業。瑞再等保險企業也能為儲存碳的森林和草原等提供保障，降低自然災害帶來的損失，讓碳匯作用能穩定發揮。
《21世紀》：再保險是保險行業的一個分支。在保險業踐行碳中和的過程中，再保險這一細分行業有哪些特色？
陳東輝：在全行業實現碳中和的背景下，我們再保險能發揮的空間也一下子大了很多。這一點不難理解：現在各行各業都出現了很多新風險，比如在新能源領域，大家對電池不了解，對光伏技術心里沒底，對綠色建筑到底能不能達到節能標準大家也不確定，所以直保公司特別愿意和再保公司一起承保以分散風險。
我再舉一個風電行業的例子。目前，瑞再已經為全球5600多個風電項目提供保障。風電的投資非常大，如果沒有保險企業提供保障，沒有再保提供兜底，整個項目的投資很難完成。尤其是，海上風電的風險非常高，自然災害帶來的事故損失能達到百億元級別。這么大的損失金額，通過一家直保公司或者僅通過直保行業來負擔是根本做不到的，必須依賴國際再保市場。
我們現在感覺到，包括瑞再在內的再保公司，在“碳中和”背景下特別被需要。過去在一些傳統領域，可能大家面臨的不確定性還不是那么大，但在碳中和背景下，風險分散的需求卻非常迫切。我們對巨災模型的長期積累，對氣候變化的長期跟蹤，對量化分析技術的掌握，都是巨大的優勢。
在我國提出“碳中和”目標后，很多直保公司客戶都非常關心，主動找來交流相關議題。目前，我們已經和部分大型直保公司的董事會做了深入交流。
《21世紀》：今年5月，瑞再“環境污染風險管理平臺”在“2021年日內瓦國際發明展”贏得金獎。您能否介紹一下這個產品和相關業務？
陳東輝：這一平臺是瑞再解決方案團隊結合國際經驗、攜手內外部專家和國內環境風險領域頂尖科研團隊打造的一套數字化解決方案，幫助快速評估企業環境污染風險。目前，環境污染責任險已通過立法，變成了強制保險。企業、地方政府對保險行業提出的要求是：在事前和過程中識別環境風險、管理環境風險，而不是僅僅在事后賠付。因為提前介入能讓污染概率降低，讓未來的損失變小。
在環境污染和生態保護方面，對保險行業來說，如何集成行業的風險知識，科學系統地建立專業風險評估和排查體系，并且激勵和監督企業采取有效的風險管理措施，是評估定價承保環境污染責任風險所面臨的巨大挑戰。
我國保險業具備減碳后發優勢
《21世紀》：對于保險行業碳中和來說，監管層能發揮怎樣的作用？
陳東輝：保險行業監管層非常重視“碳中和”工作，今年以來就此議題已多次表態。同時，監管層和行業協會今年也召開了多次研討會，召集行業多方共商發展。
我認為，未來保險行業監管部門應該給出更加具體的行業碳中和目標。什么時候機構自身實現凈零排放、什么時候做到業務凈零排放，這些問題監管層都可以制定時間表，引導和推動行業對照要求、盡快行動。
在保險行業碳中和方面，我相信我國的保險業在國際上具備后發優勢。我們的保險行業非常年輕，沒有沉重的歷史包袱。只要看明白、想明白、上力度，我們可以在碳中和領域走在國際保險界前列。
《21世紀》：保險行業想實現碳中和，目前最主要的困難是什么？
陳東輝：第一，最主要的還是理念問題。保險行業要提高對碳中和問題的認識，要盡快達成共識。
第二，業務“做加法”大家都很踴躍積極，都樂于做新業務、發新產品。但是一提到“做減法”，大家都很痛苦。雖然痛苦，但是減法也要做。比如對于高污染、高排放的企業，例如煤炭、石油企業，我們要配合轉型，在投資端、業務端逐漸把業務比重降下來。
第三，碳足跡的計量問題還沒有解決。碳中和領域目前還缺乏公認、通行的量化標準，缺乏明確的披露制度和公開透明的信息。上述條件不具備，很多動作就跟不上，上面說的“減法”就比較難做。
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