比亞迪秦PLUS上市隨即火遍全網(wǎng)，這款車平均油耗4L/100km、破百7.9/7.3秒、低續(xù)航版本有55km純電續(xù)航、長(zhǎng)續(xù)航版本有120km純電續(xù)航的插電式混動(dòng)轎車，以10萬(wàn)的價(jià)格起售，似乎是同級(jí)別最強(qiáng)的家用代步轎車了。
所以上市即斬獲了六位數(shù)的訂單，規(guī)劃產(chǎn)能與訂單量是天差地別；但是對(duì)于這款車還是存在一些質(zhì)疑，那就是液晶儀表盤太小，而且懸浮設(shè)計(jì)的感覺也有些突兀。
有沒有這種感覺呢？
客觀評(píng)價(jià)秦PLUS的儀表盤確實(shí)有些突兀，與傳統(tǒng)燃油汽車的環(huán)抱式儀表盤相比，多少會(huì)感覺有些“強(qiáng)加上去”的味道；不過從新能源準(zhǔn)智能汽車的視角來(lái)看倒是也還不錯(cuò)，最起碼比沒有儀表盤，把儀表信息集成在車機(jī)里的某些車?yán)硐胍恍?/p>
儀表盤對(duì)于這款車來(lái)說只是用于顯示基礎(chǔ)的行駛信息，多媒體系統(tǒng)集中于中控屏上，而旋轉(zhuǎn)PAD的尺寸還是達(dá)到了10.1英寸；所以信息的顯示還是會(huì)比較全面的，但如果比亞迪能給這個(gè)儀表盤加上外框，也許視覺效果更能滿足傳統(tǒng)燃油汽車用戶的審美需求吧。
關(guān)于物理按鍵的疑惑解析
王朝系列的混動(dòng)與電動(dòng)汽車沒有什么物理按鍵，只有電子檔桿周圍幾個(gè)模式切換按鍵和空調(diào)開關(guān)；從燃油汽車用到這種主要功能都需要以中控屏來(lái)操作的汽車，感覺會(huì)有些不適應(yīng)，甚至?xí)J(rèn)為操作起來(lái)會(huì)影響駕駛的專注度，其實(shí)這是沒有學(xué)會(huì)使用「語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)」。
功能集成于車機(jī)電控系統(tǒng)，其初衷是盡量做到“能動(dòng)嘴就不動(dòng)手”；從程序打開到切換，到空調(diào)系統(tǒng)、多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)的操作，以及天窗車窗等常規(guī)配置的操控，通過語(yǔ)音助手都是可以遙控的，也就是說駕駛這款車不需要物理按鍵、也不需要去觸摸車機(jī)。
綜上所述，秦PLUS DM-i會(huì)受到很多質(zhì)疑，原因主要是其車輛價(jià)格定位面對(duì)的用戶，長(zhǎng)期使用的還是傳統(tǒng)的燃油汽車；對(duì)于智能化程度高一些的新能源汽車會(huì)有些不適應(yīng)，這是正常的反應(yīng)。
而一旦適應(yīng)了這種車輛的操作，可以說再用回傳統(tǒng)“功能車”反而會(huì)更加不適應(yīng)；至于儀表盤的設(shè)計(jì)只能說見仁見智，參考某進(jìn)口電動(dòng)汽車-M3的中空調(diào)設(shè)計(jì)，沒有儀表盤被認(rèn)為是“簡(jiǎn)約”、影響觀察參數(shù)是不會(huì)開，到了國(guó)產(chǎn)汽車即使加上了液晶屏也要被吐槽，這是不是有些不公平了呢？
編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島
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