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8月19-20日，由我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦、汽車之家承辦，以“無界·共生”為主題的2021我國(guó)汽車新消費(fèi)論壇以線上形式成功舉辦。
本屆論壇上，汽車行業(yè)主管部門負(fù)責(zé)人以及部分車企負(fù)責(zé)人分別針對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展發(fā)表主題演講。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛：推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變
郭守剛在發(fā)言中指出：面向“十四五”，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生態(tài)文明建設(shè)的重要組成部分。工業(yè)和信息化部將強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，催生消費(fèi)需求，落實(shí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，協(xié)同推進(jìn)汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新。同時(shí)，完善政策措施，促進(jìn)汽車消費(fèi)，推動(dòng)各地取消汽車限購(gòu)措施，鼓勵(lì)地方出臺(tái)更多真金白銀的優(yōu)惠政策，推動(dòng)汽車由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變。
商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司二級(jí)巡視員陳平：新能源汽車消費(fèi)已向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)加速轉(zhuǎn)化
陳平在發(fā)言時(shí)表示，現(xiàn)階段，我國(guó)在疫情之下依然保持強(qiáng)大的韌性，而新能源汽車市場(chǎng)表現(xiàn)最為亮眼，上半年累計(jì)銷量已達(dá)到120.6萬輛，滲透率也由去年的5.4%發(fā)展到9.4%。新能源汽車消費(fèi)已經(jīng)由過去的政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)加速轉(zhuǎn)化。
我國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉亦功：汽車品牌高端化是創(chuàng)新、品質(zhì)和設(shè)計(jì)的突破
劉亦功認(rèn)為：“我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，品牌的高端化將是必經(jīng)之路，也是我國(guó)汽車品牌的使命所在。但是汽車品牌的高端化絕不僅僅是產(chǎn)業(yè)層面的結(jié)構(gòu)調(diào)整或是技術(shù)演進(jìn)，還應(yīng)該是創(chuàng)新、品質(zhì)和設(shè)計(jì)的突破。最重要的有三點(diǎn)，第一是產(chǎn)品和技術(shù)的高端化，一定要有比肩全球高端品牌的產(chǎn)品和造車技術(shù)；第二是營(yíng)銷生態(tài)的高端化，要做合作共贏的生態(tài)圈層，打造全新的出行模式，將品牌文化融入到公眾生活的方方面面；第三是用戶體驗(yàn)的高端化，要為用戶帶來美好生活與美妙出行的極致體驗(yàn)。這是一個(gè)時(shí)代進(jìn)步的必然結(jié)果，也是時(shí)代賦予我們的機(jī)會(huì)。”
吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁林杰：全球汽車產(chǎn)業(yè)正在全面重構(gòu)
林杰表示：今天的這場(chǎng)汽車革命不是孤立進(jìn)行的，與她并行的是新能源革命，新一代的移動(dòng)通信、交通和智慧城市的革命；這也是一個(gè)時(shí)代獨(dú)有的，跨界融合的發(fā)展契機(jī)，即信息通信技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)密切結(jié)合，傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)加速融合。如今，汽車、交通、信息通信產(chǎn)業(yè)邊界更加模糊，跨行業(yè)跨領(lǐng)域的融合創(chuàng)新將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的時(shí)代特征。未來的我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局，一定是多方參與 、競(jìng)爭(zhēng)合作，你中有我，我中有你，新一輪的科技革命正在驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)，發(fā)生全面重構(gòu)。
在此次論壇舉辦期間，汽車之家還正式發(fā)布了“2021我國(guó)汽車消費(fèi)洞察報(bào)告”與“新一代車企競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估分析報(bào)告”兩份報(bào)告。
前份報(bào)告通過10萬消費(fèi)者樣本和1億用戶行為數(shù)據(jù)，總結(jié)出目前我國(guó)汽車消費(fèi)趨勢(shì)與我國(guó)汽車市場(chǎng)的八大趨勢(shì)。后一份則以用戶價(jià)值為核心的新一代車企經(jīng)營(yíng)力評(píng)估體系，展現(xiàn)了汽車市場(chǎng)，正從過去“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝脩趄?qū)動(dòng)”的趨勢(shì)轉(zhuǎn)變。
《新一代車企競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估分析報(bào)告》：我國(guó)乘用車市場(chǎng)迎來二次增長(zhǎng)機(jī)遇
眼下，幾乎業(yè)內(nèi)所有人都在談變革。從趨勢(shì)來看，我國(guó)乘用車市場(chǎng)正在迎來第二次增長(zhǎng)的機(jī)遇，這背后主要得益于消費(fèi)升級(jí)、新能源倍增和互聯(lián)智能普及這三大變化。
從數(shù)據(jù)來看，豪華車的市占率從2015年的6.1%攀升到今年的18.2%，并有望在2025年到達(dá)22.4%；新能源車今年銷量有望突破200萬輛，并有望在2025年突破600萬輛大關(guān)；智能互聯(lián)的滲透率從2015年的7%躍升至現(xiàn)在的42%，并有望在2025年提升到85%。
這些新數(shù)據(jù)、新高度都是消費(fèi)升級(jí)、新能源倍增和互聯(lián)智能普帶來的新變化，也是我國(guó)汽車市場(chǎng)回暖，強(qiáng)勁反彈的動(dòng)力。
在行業(yè)趨勢(shì)變化的同時(shí)，用戶行為也在發(fā)生變革。
最明顯的有3種，首先是認(rèn)知年輕化，即Z時(shí)代人群，也就是1995~2009年出生的人對(duì)汽車感興趣，和關(guān)注的時(shí)間大大提前了。其次是認(rèn)知場(chǎng)景多樣化，Z時(shí)代們熟悉汽車的渠道越來越多，他們也越來越會(huì)玩；最后是影響購(gòu)買渠道的因素，也呈現(xiàn)出多樣化的形態(tài)，產(chǎn)品因素的比重大大下降，生態(tài)建設(shè)包括用戶運(yùn)營(yíng)，成為車商們更關(guān)心的核心。
同時(shí)，汽車市場(chǎng)正由產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向用戶驅(qū)動(dòng)，關(guān)注點(diǎn)也由僅關(guān)注車輛價(jià)值，開始向關(guān)注車主的全生命周期價(jià)值轉(zhuǎn)變——有數(shù)據(jù)顯示，與2018年相比，2021年用戶生命周期價(jià)值有顯著的增長(zhǎng)，而且未來依舊是很大的增長(zhǎng)潛力。
尤其是新能源車，在價(jià)值度和實(shí)現(xiàn)度兩個(gè)維度上出現(xiàn)雙增。燃油車的確在實(shí)現(xiàn)度上高于新能源車，但總體價(jià)值已經(jīng)出現(xiàn)了下滑。
過去廠商定價(jià)主要看新車和售后這兩個(gè)環(huán)節(jié)，但今天大家肯定不只關(guān)注這兩塊，許多廠商開始重視軟件服務(wù)、車生活消費(fèi)，用戶的無憂套餐等新興環(huán)節(jié)。此外，多數(shù)車企已經(jīng)開始企業(yè)管理層面的變革，主要集中在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、生態(tài)運(yùn)營(yíng)及用戶運(yùn)營(yíng)這七個(gè)方面。
在我國(guó)新能源市場(chǎng)方面，也是如今新勢(shì)力和傳統(tǒng)品牌的交鋒點(diǎn)。造車新勢(shì)力派充分體現(xiàn)出了后發(fā)優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)品力、價(jià)格策略、服務(wù)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量方面明顯是引領(lǐng)潮流的。但是他們?cè)诓季智郎下燥@不足。傳統(tǒng)品牌的新能源板塊則在渠道布局方面有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但若想進(jìn)一步取得突破，則需要轉(zhuǎn)變思路、勇于破圈 。
我國(guó)傳統(tǒng)品牌的新能源板塊，近年來增長(zhǎng)速度較快，競(jìng)爭(zhēng)力也是顯著提升。比如處于頭部的比亞迪等廠商，推出諸如比亞迪漢這樣的車型，其實(shí)已具備了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但從整個(gè)整體來看，我國(guó)傳統(tǒng)品牌的新能源板塊仍需要在營(yíng)銷服務(wù)、運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，還有生態(tài)運(yùn)營(yíng)等方面補(bǔ)足短板。
對(duì)于如何打造新一代車企競(jìng)爭(zhēng)力？報(bào)告總結(jié)了三個(gè)數(shù)字：1套體系+5大管理舉措+1條數(shù)據(jù)鏈。
1套體系是指構(gòu)建一套車企的經(jīng)營(yíng)力體系；
5大管理舉措是指戰(zhàn)略規(guī)劃、組織升級(jí)、流程優(yōu)化、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和數(shù)智建設(shè)這五大舉措；
1條數(shù)據(jù)鏈則是指建立一個(gè)以用戶為中心的數(shù)據(jù)鏈，再將用戶車輛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)有機(jī)串聯(lián)在一起。
《2021我國(guó)汽車消費(fèi)洞察報(bào)告》：汽車消費(fèi)呈現(xiàn)八大趨勢(shì)
基于這份收集了10萬個(gè)消費(fèi)者樣本和超過一個(gè)億的用戶行為大數(shù)據(jù)。報(bào)告分析和總結(jié)了今年汽車消費(fèi)的八大趨勢(shì)。
一：車市觸底復(fù)蘇，智能化、電動(dòng)化加持下邁入新增長(zhǎng)階段；
二：產(chǎn)品品質(zhì)與體驗(yàn)提升，帶動(dòng)新能源市場(chǎng)爆發(fā)；
三：汽車消費(fèi)群體持續(xù)年輕化；
四：汽車消費(fèi)“她”力量崛起；
五：品牌格局分化加劇，優(yōu)勝劣汰提速；
六：我國(guó)品牌向上，產(chǎn)品價(jià)值持續(xù)提升；
七：突圍紅海市場(chǎng)，產(chǎn)品更加多元化、細(xì)分化；
八：智能化成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。
報(bào)告對(duì)于消費(fèi)趨勢(shì)，通過市場(chǎng)、用戶、品牌和產(chǎn)品4個(gè)維度總結(jié)來看：
市場(chǎng)層面：智能化、電動(dòng)化帶動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)一種新增長(zhǎng)，新能源汽車行業(yè)景氣度高，用戶購(gòu)買意愿大幅加強(qiáng)。
用戶層面：購(gòu)車人群不斷年輕化，購(gòu)買預(yù)算高，注重外觀，愛豪車也愛國(guó)潮，兩極分化明顯；以及不可忽視的女性力量，她們愛時(shí)尚愛生活，更關(guān)注駕乘體驗(yàn)舒適性與安全性。
品牌層面：分化明顯加劇，頭部品牌強(qiáng)者恒強(qiáng)，我國(guó)品牌向上趨勢(shì)明顯。
產(chǎn)品層面：消費(fèi)升級(jí)開創(chuàng)了產(chǎn)品新藍(lán)海，智能座艙及智能輔助駕駛成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵點(diǎn)。
基于此，報(bào)告指出，把握好這次百年難遇的產(chǎn)業(yè)變局，從用戶需求出發(fā)，不斷優(yōu)化自身產(chǎn)品及相關(guān)規(guī)劃，把握好消費(fèi)趨勢(shì)，才能制勝未來的競(jìng)爭(zhēng)。
