今天下午，在長安汽車科技生態(tài)大會上，長安汽車和華為等合作伙伴一起，亮相了共同打造的新一代智能新能源汽車高端品牌阿維塔，以及代號為E11的中型純電動SUV。
實際上，在昨（23）日我國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會主論壇上，華為和長安汽車的兩位大佬“互cue”，迅速引發(fā)關(guān)注與期待，讓人有種汽車界新CP的錯覺。
華為不造車不投資，如何撬動汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈？
數(shù)日前，長安汽車披露，旗下高端品牌阿維塔科技（重慶）擬引入投資方進行增資。此次增資將引入2至5家投資方，加速“香格里拉計劃”的布局落地。
但當(dāng)中設(shè)立了一定的門檻。對于戰(zhàn)略投資人，要求其為智能網(wǎng)聯(lián)或新能源領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，而財務(wù)投資人則要求其具有不少于3個新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資案例。這自然會讓外界聯(lián)想到華為和寧德時代。
實際上，華為與長安合作早有消息。去年長安首度表態(tài)三方合作意向以來，直至今年5月，阿維塔科技被披露將獨立運營，與長安汽車、華為、寧德時代攜手共創(chuàng)智能電動網(wǎng)聯(lián)汽車平臺，打造豐富的智能汽車產(chǎn)品系列。
因此，編者也認(rèn)為，華為、寧德時代等入股阿維塔科技的“嫌疑”比較大，兩者都是很有可能參與阿維塔科技增資擴股當(dāng)中去的，這也難免遭到部分媒體的誤讀。
畢竟，華為和長安汽車正在打造擁有高階自動駕駛能力先進平臺的智能電動汽車。而重慶的汽車產(chǎn)業(yè)又十分強勁，華為與該地的兩大車企皆有深入合作。
不過，除了數(shù)日前的聲明之外，華為已多次對外強調(diào)，至今為止并未投資任何車企，未來也不會投資任何車企，更不會控股、參股。上周，華為郭平依然強調(diào)，華為的原則是不造車，幫車廠造好車，華為的生存沒有問題。
既然華為多次重申不造車，那到底會在其中扮演什么角色？ 編者梳理發(fā)現(xiàn)，主要有兩點：華為在面向汽車的自動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化里，提供了多個層面的解決方案；再者，也提供了面向下一代機車的架構(gòu)，以支持高階自動駕駛及整個汽車行業(yè)的“四化”。
雖然據(jù)天眼查信息顯示，阿維塔科技的定位更像一個汽車科技公司，經(jīng)營范圍與傳統(tǒng)的汽車企業(yè)有一定的區(qū)別。但鑒于華為一再堅持的原則，包括此前與廣汽集團、小康股份、北汽藍(lán)谷等合作情況來看，此次華為仍將以技術(shù)提供商的身份參與合作。
客觀情況縱然如此，不管如何，在現(xiàn)時不確定的國際環(huán)境之下，外界面對習(xí)慣低調(diào)的華為，以及多次“不耐煩”的解釋，也難免會產(chǎn)生一些陰謀論。
畢竟，華為在某些領(lǐng)域，一旦進場就猶如鯰魚效應(yīng)。華為“造車”能激活汽車生態(tài)之余，也會擾動以往汽車供應(yīng)鏈等格局，甚至波及損害到部分人的利益。如今傳統(tǒng)歐美日地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)如日中天，會否受到他們更強烈的抵制及打壓呢？或許真有這種可能。
三巨頭孵化“阿維塔”，長安能否長安？
實際上，自三巨頭密謀合作之際，阿維塔科技便獲得了資本市場的廣泛關(guān)注，所以才會順勢而為開啟首輪融資，引入更多有雄厚實力的戰(zhàn)略合作伙伴。
編者今天最新獲悉，合作新車目前正處于整車調(diào)試階段，將于今年年底發(fā)布。而阿維塔科技最近已經(jīng)啟動招聘工作，還在上海設(shè)立了公司，業(yè)務(wù)主要涉及產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、市場營銷等領(lǐng)域，一切都在有序按計劃進行。
華為長安，一家是全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)供應(yīng)商，一家是國內(nèi)品牌汽車領(lǐng)跑者，他們會在重慶擦出何種火花？更多合作組CP的細(xì)節(jié)，日后我們拭目以待。而無論阿維塔科技的新晉股東是誰，未來的上市計劃也提上了議程，長安已經(jīng)為其規(guī)劃好發(fā)展大計。
不難發(fā)現(xiàn)，今年以來，隨著國內(nèi)新造車勢力競爭進入白熱化階段，車企也開始加快與華為等科技公司的聯(lián)合研發(fā)，共同打造高端新能源品牌，以提升溢價水平。
今天，長安也一并發(fā)布了另一款基于長安全新電動汽車平臺打造的純電轎車。長安汽車官宣，至2025年，長安品牌將實現(xiàn)年銷量300萬輛的目標(biāo)，其中新能源車型占比高達35%。
實際上，長安汽車一直在推動智能化、新能源領(lǐng)域的研發(fā)布局，并以大數(shù)據(jù)智能化為戰(zhàn)略加速轉(zhuǎn)型，最近三年里投入了近百億，也掌握了500余項智能低碳技術(shù)，目前已投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車超過145萬輛，領(lǐng)跑全球市場。長安汽車未來五年將加速推動第三次創(chuàng)業(yè)，向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
