早于此前6月16日，雪鐵龍凡爾賽C5 X就開(kāi)始接受盲訂，并于8月9日正式開(kāi)啟預(yù)售，而14.37萬(wàn)-18.67萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)以及“入門即高配”的屬性也讓其成為當(dāng)下汽車市場(chǎng)最值得期待的全新車型之一。
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那么對(duì)于這款雪鐵龍寄予厚望的全新車型，又會(huì)有著怎樣的產(chǎn)品力，下面通過(guò)這次成都國(guó)際車展靜態(tài)實(shí)拍來(lái)解析。
新車看重點(diǎn)：
1. 基于EMP2平臺(tái)打造
2. 軸距長(zhǎng)達(dá)2785mm，定位中型車
3. 1.6T四缸+愛(ài)信8AT動(dòng)力總成
4 全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)
法國(guó)人天馬行空的設(shè)計(jì)思路在這臺(tái)車上并不會(huì)顯得用力過(guò)猛，其整體設(shè)計(jì)靈感來(lái)自CXperience概念車，并且還采用時(shí)下最為流行的分體式燈組，配合橫貫中網(wǎng)的鍍鉻飾條以及底部夸張的造型樣式，還是很能給人留下深刻的印象。
從凡爾賽C5 X的車身造型與設(shè)計(jì)上來(lái)看，它更該被定義為旅行車或者跨界車型。它既擁有著轎車的車身姿態(tài)、又有著旅行車的溜背造型、以及SUV高底盤通過(guò)性，說(shuō)其是"三合一"的跨界車型也毫不為過(guò)。
凡爾賽C5 X車身尺寸分別是4805×1865×1505mm，軸距達(dá)2785mm，正是得益于"三合一"的跨界屬性，可以保證充裕的乘坐空間，此外車廂內(nèi)部行李艙容積最大也可擴(kuò)展到1640L。凡爾賽C5 X的尾部則與前臉部分相互呼應(yīng)，采用與前臉同為X樣式造型的尾燈，更柔和的視覺(jué)感受，將美感和實(shí)用度充分融合，更為凸顯法系浪漫設(shè)計(jì)元素。
相較于有“天馬行空”藝術(shù)感的外觀造型，內(nèi)飾同樣融入極具個(gè)性的設(shè)計(jì)元素，整個(gè)中控臺(tái)采用環(huán)抱式布局，同時(shí)保留了大量的實(shí)體按鍵，需要提及的是，這類常用的實(shí)體按鍵位置會(huì)與其他合資車布局存在一定差異。
作為一臺(tái)法系車，其內(nèi)飾用料稱得上為同級(jí)別車型的良心，在內(nèi)艙會(huì)采用大量的深色皮質(zhì)面料以及實(shí)木材料進(jìn)行裝飾，另外在中央扶手箱兩側(cè)還貼上軟性材料，整體高級(jí)的觸感氛圍營(yíng)造到十分到位。
配置方面，也是凡爾賽C5 X最受好評(píng)的一環(huán)，其最低配車型就搭載有7英寸全液晶儀表+10英寸觸控中控屏等極具科技視覺(jué)的硬件，當(dāng)然，像常規(guī)的前后中央扶手、皮質(zhì)座椅、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、換擋撥片、皮質(zhì)方向盤也應(yīng)有盡有。
動(dòng)力方面，凡爾賽C5 X搭載第三代360THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)版，其最大功率由125kW提升至129kW，并且傳動(dòng)方面匹配愛(ài)信8AT變速箱，此外，新車還將搭載BOSCH最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，氣門升程連續(xù)可變，百公里油耗僅為5.8L。
在底盤方面，凡爾賽C5 X采用前麥弗遜式獨(dú)立懸+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并且其全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的軟硬程度。
在同級(jí)價(jià)位區(qū)間，諸如吉利星越L、長(zhǎng)安UNI-K等自主品牌SUV車型都是凡爾賽C5 X較大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)如果論直接競(jìng)品，我認(rèn)為將會(huì)是其自身，為何這樣說(shuō)，畢竟作為一臺(tái)合資中型車，定價(jià)在這個(gè)區(qū)間顯然就屬史無(wú)前例，況且從現(xiàn)有的產(chǎn)品力而言，凡爾賽C5 X也是獨(dú)一檔的存在，只是看消費(fèi)者愿不愿意為其買單罷了。
在此前凡爾賽C5 X開(kāi)啟盲訂前，一眾消費(fèi)者以及專業(yè)的汽車媒體都預(yù)計(jì)其價(jià)格會(huì)在18萬(wàn)起步，但事實(shí)14.37萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)格也屬實(shí)讓我們“又驚又喜”。
驚是其作為一臺(tái)軸距幾近2米8軸距的合資中型車，又是雪鐵龍基于EMP2平臺(tái)打造的全新力作，會(huì)以如此良心價(jià)格入局。
喜在配置上，即使最低配車型的配置都是全面超越同級(jí)合資車的存在，要知道像電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、LED大燈組、自動(dòng)大燈、可開(kāi)啟全景天窗等配置不上到18萬(wàn)甚是20萬(wàn)的合資車型都不會(huì)有。
當(dāng)然，這也看出雪鐵龍是為挽救市場(chǎng)銷量頹勢(shì)而做出的誠(chéng)意之舉，不過(guò)，總的而言，只要切身為消費(fèi)者荷包著想，都是值得我們?nèi)タ隙ǎ诖罄m(xù)市場(chǎng)。
