由于人類汽車工業正處在巨變之際，電氣化進程的加速導致傳統燃油車型的研發越來越受到鉗制，尤其是那些永遠成為不了市場銷售主角的偏性能取向設計的車型，它們離走向滅亡的時間越來越近。然而今年日產推出全新Z跑車讓所有車迷眼前一亮，它會是日產有史以來最好的一代Z嗎？
我們接下來對日產Z系列車型進行一個簡單的回顧，你可以告訴我你最喜歡哪一代日產Z，作為日產曾經風靡北美的小資車款，日產Z是同類產品中性能最實在、技術革新最前沿的車款，你將從歷代的Z車型演化體會到這一點。
日產第一款Fairlaidy Z以達特桑240Z（Datsun 240Z）為名于1969年誕生，在當時它瞬間成為全美最受追捧的車款。在它9年的職業生涯中，總銷量超過52萬輛，這都要歸功它迷人的造型和不錯的性能，而且價格還不貴。初批的240Z配備了2.4L直六發動機，最大輸出151馬力（hp），日產在之后又追加了260Z以及晚期的170馬力280Z。
Z的第一次換代在1978年，第二代Z依舊是達特桑的身份，推出的首批車型是達特桑280ZX，造型雖然能看到保留了第一代車型的影子，但是已經是煥然一新的設計。本代車型提供雙座或2+2的座椅布局，日產為它設計了類似保時捷911 Targa一樣的玻璃頂。全新2.8L直六發動機可輸出135-143馬力，追加的渦輪增壓款最大馬力能達到180匹，截至1983年280ZX服役了5年時間。
1983年，為了慶祝日產建廠50周年，日產推出了全新的300ZX，車頭變得更加扁平而且頭燈采用了彈出式設計，在80年代這樣的車很有科技感。日產大幅度提升了這一代Z的內飾，它更加豪華和舒適，而且配備了科技感很高的數字儀表盤。更重要的是300ZX配備了首臺日本量產的渦輪增壓V6發動機，徹底取代了此前的直六發動機，這一代的Z可輸出200-205馬力。
當全世界都在為跨入90年代做準備的時候，日產于1989年推出了第四代Z，車型還是300ZX，這是完全現代化的作品，造型考量了空氣動力學和未來注意的設計細節。和前身一樣，它也提供雙座和2+2的座椅布局，3.0L V6發動機經過改進之后自然進氣版本已經具備222馬力，而雙渦輪增壓版本則可以輸出高達300馬力的最大功率。這一代300ZX的重要提升點在于底盤，四個車輪都采用了多連桿獨立懸架、先進的后輪轉向系統已經出現在本代300ZX上，四活塞卡鉗的制動系統也深受買主們的青睞。本代300ZX從1989年一直生產到2000年才收攤，服役時間長達11年。
日產在2001年推出了全新換代Z的概念版本并于次年投產了量產的350Z，系為Z的第五代車型。350Z保留了本代Z原型車大部分的設計，將Z帶入了21世紀。它保留了標志性的前置發動機后驅布局，底盤是全新的設計。日產為之配備了全新的3.5L V6自然進氣發動機，輸出達到287馬力，NISMO版本可達306馬力。350Z是一款真正意義的現代化跑車，提供雙門硬頂和敞篷版本，2002-2008年間，日產350Z的全球銷量超過25萬臺！
2009年第六代Z問世，型號是370Z，日產在350Z的設計、性能基礎上進行了大量的優化得到了370Z。它的車身更廣泛的使用了鋁材，車長有所縮短，車寬有所增加，體重有所降低，因此它擁有更好的操控表現。更新后3.7L V6發動機可輸出332hp，NISMO版本為350馬力，懸架也得到了升級、同時還有更大規格的制動器。370Z從2009年問世持續生產至2021年，服役年限長達12年。
2021年，全新的Z400問世，這是Z家族有史以來最快、最強悍的成員，它是Z系列跑車最后一款燃油車型。底盤比前作370Z更加優秀，車身經過了全新設計，造型細節深受初代Z車款的影響，3.0L V6雙渦輪增壓發動機提供400馬力輸出，日產為駕駛愛好者提供6MT手動變速箱和9AT自動變速箱兩種選擇。
