與同級別車型相比，標致408在穩定性以及行駛平順性上有著不錯的優勢。變6擋手自一體變速箱匹配。而在實際駕駛中，新新車的動力表現確實也不錯，這款車采用的是1.6T+6擋手自一體變速箱的組合。變6擋手自一體變速箱，整車加裝啟停系統之后，標致408百公里的平均油耗僅為5.8L，在燃油經濟性方面有著不錯的表現。
與發動機匹配的是第三代愛信6擋手自一體變速箱。在實際的體驗中，全新標致408的操控感受是比較不錯的，這得益于轉向系統采用了更靈活的調校。在操控上，標致408的方向盤握感適中，但轉向精準，沒有任何虛位。在懸架結構方面，四輪獨立懸架自然都不會遺漏，而且標致408的后懸架還帶有橫向穩定桿，在同級別當中可以說是難得的
全系標配的增強式獨立懸架，能有效減震器吸震，從而帶來更舒適的駕乘感受。底盤采用了前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。在懸架結構方面，四輪獨立懸架自然都不會遺漏，而且標致408的后懸架還帶有橫向穩定桿，在同級別當中可以說是難得的。
變6擋手自一體變速箱。與1.6T發動機匹配的是6擋手自一體變速箱，并且具有手動模式。與之匹配的是6擋手自一體變速箱，油耗蕞低才5.8L，非常劃算。在懸架結構方面，四輪獨立懸架自然都不會遺漏，而且標致408的后懸架還帶有橫向穩定桿，在同級別當中可以說是難得的。在底盤方面，新標致408也得到了一定的升級。與同級別車型相比，標致408在穩定性以及行駛平順性上有著不錯的優勢。與此同時，在節能模式下，變速箱的控制會更加平穩，并且在上坡路段也有著足夠的動力持續發力。在剎車方面，全新東風標致408前輪會有較大的卡鉗，它的主要作用是減小剎車使用次數，以便更好的維持車輛的制動距離。
