吉利商用車在卡車得布局上已經越來越完善，不斷得收購不僅豐富了吉利得卡車產品品系（從傳統燃油卡車到新能源卡車等覆蓋微型、輕型、中型和重型全系），而且在營銷渠道上也更加進一步得擴展和靈活。不過，吉利商用車雄心并不止步于此，在新能源客車上也是野心勃勃，布局了新能源公交車、旅游車等產品。
在客車領域，吉利商用車致力于成為可以、智能、安全得綠色公共交通解決方案提供商，在產品布局上，吉利遠程客車產品覆蓋了6米-12米全系列純電動、增程式、氫燃料以及甲醇動力得清潔能源智能客車產品，同時也是吉利未來智慧立體化出行生態得組成單元。
那就隨著筆者一起領略下吉利新能源客車得風采吧。
2020年8月28日，在吉利商用車淄博基地投產儀式上，發布全新家族設計語言、可以嗎采用全新造型遠程客車——新款純電動城市公交車E12正式發布。新款E12定位高端城市公交車，價格相對較高。
新款E12主要凸顯了科技和人文兩個核心理念。新款E12前臉儒雅沉穩，用充滿張力但不失柔和得曲線勾勒出兼具科技感與親和力得造型。前大燈設計靈感源自于字母G，同時融入華夏古代吉祥紋樣，點亮時呈流水般得視覺效果。
新款E12軸距6200mm，整車長度為12000*2550*3225mm，座位數21-46人，乘坐人數可達95人，典型得全承載、低入口、低地板車身結構，匹配得空氣懸架使得整車得乘坐感更舒適。整車搭載磷酸鐵鋰電池，匹配得電量為350kWh/338.5kWh/281.9kWh，續航里程可達270公里以上，兩小時內充滿。采用直驅式液冷永磁同步電機，電機額定功率為120kW，峰值功率為240kW實現無級調速，行駛平穩無頓挫感。據介紹E12新型高強度材料應用，輕量化降重10%-20%，同載下能耗降低10%。
除新款得E12外，吉利在此之前也有上一代得E12，驅動電機額定功率100kW，峰值功率200kW，在動力上較新款得稍微弱些，定位于中端。
基于產品平臺化、模塊化設計思路，在新款E12得基礎上減少長度衍生出E10，大幅提高零部件共享率，降低維修保養成本。除造型上保持一致以外，在動力和電池搭載上也與新款得E12保持一致，真正實現了零部件得通用化。
8米純電動公交E8仍然延續了老款造型，這類車型主要注重成本，定位于中端市場用戶。E8整車尺寸為8545×2550×3330mm，電量229kWh，驅動電機額定功率75kW，峰值功率150kW。
在新能源領域，除純電動公交車外，吉利商用車還布局了氫燃料電池公交F12/F10，F12采用氫燃料電池，10分鐘加注可續航500公里，氫燃料電池在驅動過程中只排放水，是汽車得終極燃料方式。氫燃料電池汽車也是China大力發展新能源汽車得方向之一。
F12采用國際基本不錯氫燃料電堆技術，通過實際運營測試，其能耗為100公里7.5kg氫氣，加滿氫氣可以滿足一天運營需求。同時，高溫、高寒、高原等極限環境測試證明F12具有高度環境適應性。
純電動城間客車C11是吉利商用車可以嗎得純電動城間客車，也是目前唯一一款純電動城間客車。C11滿足城市通勤、旅游、定制公交等不同使用場景得多種運營需求，具備承載能力、通過性與經濟性等產品優勢。
C11具備了客運與公交雙公告版本，整車尺寸10895×2550×3480mm，11米段黃金尺寸，45+1座椅布局，驅動電機額定功率100kW，峰值功率200kW，承載能力、通過性與經濟性好。
同時，C11這款車型充分應用智能科技，擁有AEBS自動緊急制動模塊、ESP電子穩定性控制系統、電子后視鏡、AUTO HOLD自動駐車、EPB電子手剎、DMS駕駛員防疲勞等眾多科技功能。在安全方面，C11首裝行人保護功能AEBS自動緊急制動模塊，幫助駕駛員快速判斷路況，配合LDW車道偏離預警系統，可降低80%交通事故發生率。在能耗上，C11配備得IECS智慧節能系統能夠優化電池控制方案，降低整車電耗，做到能耗效率提升16%。
如今吉利遠程客車已在華夏20多個省會及大型城市實現運營，不過在新能源客車領域，在宇通、比亞迪、金龍、福田等重點企業得包圍下，吉利遠程客車要想突圍是相當得困難，因為新能源客車得主要客戶群體集中在城市得公交公司，而公交公司基本上是由政府把控，前幾家企業已經與政府建立起了根深蒂固得綁定關系。因此，吉利商用車要想在新能源客車領域突圍，任重而道遠。
文：電動汽車小哥
