近期，我與同事乘高鐵出差時(shí)發(fā)現(xiàn)，自助取票機(jī)前得隊(duì)伍比以前更長了。細(xì)究發(fā)現(xiàn)，以前打印一張票即可報(bào)銷，但現(xiàn)在需打印行程單、報(bào)銷憑證，難免時(shí)間翻倍。志愿者解釋稱，“這是高鐵在推無紙化電子客票”。網(wǎng)上隨手一查，不解甚至質(zhì)疑聲音不斷：“紙多一張，時(shí)間翻一倍，哪里省了”“車票不印座號(hào)，是為了省墨還是考驗(yàn)記憶力”……
鐵路部門宣傳稱，電子客票“更加環(huán)保與方便新潮”，將原紙質(zhì)車票承載得旅客運(yùn)輸合同、乘車、報(bào)銷三個(gè)憑證功能分離，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸合同憑證電子化、乘車憑證無紙化、報(bào)銷憑證按需提供，進(jìn)一步提高旅客出行體驗(yàn)。可以看出，改革目得大致有兩個(gè)：一是為乘客提供方便，為窗口減少負(fù)擔(dān)，直接刷身份證或電子票進(jìn)站，節(jié)省排隊(duì)購票取票得時(shí)間和精力；二是厲行節(jié)約環(huán)保，減少票用紙張得資源消耗。
衣食住行，民生之本。小小一張票據(jù)，牽動(dòng)每個(gè)人。試圖讓現(xiàn)代科技融入百姓生活得理念和從“一張紙”做起得環(huán)保意識(shí)，初衷是好得。然而，不少旅客“不買賬”，還是因?yàn)轶w驗(yàn)不友好，細(xì)節(jié)沒到位。
首先，原有藍(lán)色磁介質(zhì)車票在便利性上有獨(dú)特優(yōu)勢。一張票承擔(dān)著看車次、查座位、報(bào)銷、退改簽等諸多功能，功能集成本身就是便民。但是，車票“拆解”帶來了新麻煩。改革之后，很多乘客要不停地放下行李、掏出手機(jī)翻看車廂號(hào)和座位號(hào)，還要通過大屏幕查詢檢票口；需報(bào)銷得乘客，仍要打印跟原來車票近似材質(zhì)得藍(lán)色憑證作為報(bào)銷依據(jù)；憑證不顯示座次信息，要確認(rèn)車廂和座號(hào)、要跟“座霸”展開權(quán)益斗爭，得打開App或短信反復(fù)確認(rèn)；如果要拿座位號(hào)，則需打印長長得購票信息單，一張紙變成“兩張紙”，資源消耗反變多了。
其次，車票雖然電子化了，但報(bào)銷體系沒有電子化，單邊推進(jìn)難以實(shí)現(xiàn)改革允許效果。不用報(bào)銷得乘客，原本就不用打印紙質(zhì)車票；需要報(bào)銷得乘客，現(xiàn)階段還無法跟紙質(zhì)車票說“再見”。因此，在報(bào)銷機(jī)制未實(shí)現(xiàn)移動(dòng)化、電子化得前提下，報(bào)銷憑據(jù)“單飛”意義不大。
第三，電子客票得基礎(chǔ)，是旅客對(duì)智能手機(jī)、購票App、網(wǎng)上銀行等科技產(chǎn)品得嫻熟掌握。某種程度來說，電子客票設(shè)置了乘車得技術(shù)門檻，提高了部分群體得出行難度。如果購票、乘車、找座位等環(huán)節(jié)都離不開智能手機(jī)，部分老年群體得出行可能會(huì)變得困難重重。
在推進(jìn)改革和制定規(guī)則時(shí)，多些換位思考、多以群眾得切身體驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，才能讓便民真正落地。據(jù)最新消息，鑒于旅客意見較大，鐵路部門已在報(bào)銷憑證上增加了座位信息。這說明鐵路“開門改革”征求民意得渠道還是暢通得，希望其他部門推行改革時(shí)能吸取教訓(xùn)，考慮更周到。
(:新華每日電訊)
