在全球供應鏈持續(xù)緊張的背景下，不少貨主為保證自身貨物運輸?shù)姆€(wěn)定性，不惜花重金租箱、租船，自己搞運輸。
這還不算完，最近，又有貨主為解決運輸難題，決定收購碼頭了。
加拿大最大的集裝箱進口商Canadian Tire，正在收購加拿大不列顛哥倫比亞省最大的內(nèi)陸港阿什克羅夫特碼頭（Ashcroft Terminal）25%的股份。
阿什克羅夫特碼頭
據(jù)了解，阿什克羅夫特碼頭位于溫哥華以東約185英里處，與加拿大太平洋鐵路公司和加拿大國家鐵路公司運營的鐵路線相交。該碼頭每年可處理7000節(jié)火車及6000輛卡車的貨量。
這筆交易的成交價格為4000萬加元，約合3200萬美元。同時，該碼頭的運營商新加坡國際港務集團（PSA）將繼續(xù)保留60%的股份。
據(jù)了解，Canadian Tire是加拿大最受歡迎的零售品牌之一。成立于1922年，總部位于多倫多，有超過1000家零售店。業(yè)務遍及汽車用品、休閑運動用品、家居產(chǎn)品零售，油氣行業(yè)及金融服務領域。
此次交易的目的很簡單，那就是使Canadian Tire更有效地從加拿大溫哥華港運送集裝箱，同時解決陸上運力緊張的問題。
該公司首席供應鏈官Paul Draffin在一份聲明中表示：“獲得高需求產(chǎn)能，可以使我們更好地控制端到端供應鏈。這在當前全球供應鏈緊張的背景下，變得越來越重要。”
當前，全球范圍內(nèi)缺艙、缺箱問題仍然嚴峻，貨運成本大幅上漲，但運輸穩(wěn)定性下降。為應對特殊的市場環(huán)境，許多大貨主另辟蹊徑，通過自建供應鏈等方式，解決運輸難題。
此前，包括阿里巴巴、亞馬遜、家得寶等企業(yè)，通過自己租船運貨的方式，滿足激增的運輸需求。
對此，有業(yè)內(nèi)專家認為，整體而言，貨主介入運輸仍是非常時期的一種非常手段，但這一現(xiàn)象對班輪公司有一定的思考意義。
表面上看，運價由于運力持續(xù)緊張而一路走高，班輪公司看似賺的“盆滿缽滿”，但整個供應鏈的脆弱性一覽無余，逼得貨主不得不花費高昂的租金，自己運輸貨物。
長遠來看，班輪公司想要獲取穩(wěn)定的較高收益，仍需專注于服務價值的提升。如何優(yōu)化整體航線布局，以及解決集裝箱空箱調配、提供穩(wěn)定可靠的班期、提升端到端服務水平等問題，才是穩(wěn)定供應鏈的關鍵。
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