放眼現(xiàn)在馬路上的那些車，掛著新能源牌照的早已滿大街跑了，并且各種新聞都在說新能源才是未來的趨勢。不過我也相信很多朋友目前對于新能源還是持懷疑態(tài)度，遲遲不敢入手。那本篇文章，我們就來看看純電/插電/燃油這三種不同能源類型的車，在產(chǎn)品上能給你帶來怎樣的體驗，各自的優(yōu)勢和劣勢都是什么。
對此，我分別選擇了以上三種能源類型的代表車型，純電的威馬W6、插電混動的途觀PHEV、燃油的皓影，而我接下來將從外觀/內(nèi)飾設(shè)計、車機、使用體驗、動力這四大方面出發(fā)，看看這三種能源類型各自都有怎樣的表現(xiàn)。
補貼后售價16.98-25.98萬元
定位：中型SUV
首先外觀方面，新能源中集成最多的新勢力品牌在設(shè)計上自有一派，她們不像傳統(tǒng)品牌那樣墨守成規(guī)，就如她們的名字一樣“新勢力”，她們的外觀上擁有著未來、創(chuàng)新、簡約的思路。威馬W6這款車的外觀就是采用了一種很簡約的設(shè)計，其中小淚眼的LED日間行車燈，辨識度很高。同時，尾部還使用了貫穿式尾燈，讓整體視覺氣質(zhì)非常年輕。
內(nèi)飾部分的設(shè)計，購買一款純電車型你能獲得的同樣是來自于“純電”的魅力，因為她們往往都有著豪華感+科技感+未來感。在這里我以威馬W6的內(nèi)飾做一個很好的例子，整體的內(nèi)飾框架不失大氣穩(wěn)重，但各處的設(shè)計又有著新勢力的未來屬性思考。雙12.3英寸聯(lián)屏儀表，再加上一塊控制空調(diào)的副屏幕，三款屏幕所組合出的科技氛圍還是很濃郁的。
車機方面，我認(rèn)為目前不管是傳統(tǒng)品牌還是新勢力品牌，亦或者是合資品牌，都紛紛在此方面做研究，并針對國人喜好做了很多特殊設(shè)計。不過新勢力品牌的優(yōu)勢，就是能有更好的展現(xiàn)形式，也就是多塊大屏幕。威馬W6搭載7納米制程車規(guī)級高通8155芯片，內(nèi)置了主流的車聯(lián)網(wǎng)功能，如在線導(dǎo)航、音樂等。另外語音控制也是其一大強項，在滿足語音控制最基本的高靈敏度、高識別度外，其還帶有左右雙區(qū)音源識別能力，并支持15秒連續(xù)自然語音對話，一次喚醒后可多次自由打斷。支持豐富的百科類信息查詢（如“歷史上的今天”），既能用語音控制車輛，又能跟車進(jìn)行對話，車就好像活起來了一樣。而且在加入了“全域OTA”之后，可以一直升級迭代，不斷滿足用戶多元化需求，讓車“越用越好用”，真正實現(xiàn)“用戶定義汽車”。
使用體驗方面，純電車型的優(yōu)勢就是省錢，在使用成本上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于插混和燃油車型。雖然充電時間比不上加油方便，但充滿電的話滿足一周上下班通勤還是沒問題的，如果自己家或者單位有充電樁那就更好了，完全不用有里程焦慮。例如威馬W6采用了180Wh/kg的電池包，并搭配高效能量管理系統(tǒng)，擁有520/620公里續(xù)航的NEDC綜合工況續(xù)航。另外在動力方面，純電車型完全不需要你擔(dān)心沒勁兒或者上高速跑不動，電車的另外一個優(yōu)勢就是提速快，威馬W6電機最大功率160kW，最大扭矩225Nm，百公里加速最短用時7.9s。
額外優(yōu)勢方面，威馬W6作為新勢力品牌，在自動輔助駕駛方面也有著自己的成果，威馬W6搭載了AVP無人自主泊車系統(tǒng)，依托車身上部署的23個傳感器，搭配百度Apollo平臺的云端百萬級算力，用戶可通過手機一鍵式完成在無人干預(yù)情況下的自動駕駛、障礙物躲避、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。HAVP+PAVP的組合能夠解決各類泊車痛點，直接解決用戶生活中的最后一公里困擾。
另外還有一個亮點功能——SOA自定義場景編程，其具有小憩片刻、親子空間、智能節(jié)能、性能模式、高速省心五大場景模式，瞬間切換不同的用車體驗。除此之外，用戶還可以通過威馬智行App自主編程，實現(xiàn)適合自己的私人訂制體驗。
廠商指導(dǎo)價26.58-27.58萬元
定位：中型SUV
說完了純電動的新勢力品牌，下面看看傳統(tǒng)品牌的插混產(chǎn)品，途觀PHEV。可以看到的是，傳統(tǒng)品牌擁有著成熟的家族式設(shè)計風(fēng)格，就拿途觀L PHEV來說，我感覺她的占比中7分穩(wěn)重、3分時尚，整體顏值確實還是不錯的。但傳統(tǒng)品牌，她們在車型上大多受制于平臺限制，所以這樣油改電的產(chǎn)品只能用油車的設(shè)計思路，缺少了作為新勢力品牌那樣年輕的創(chuàng)新力。
內(nèi)飾設(shè)計方面，說實話途觀L PHEV的表現(xiàn)還是不錯的，處處透露著很濃的德味，一切以大氣為主，不需要太出格的設(shè)計依舊能讓你過目不忘。但與新勢力品牌相比，傳統(tǒng)品牌的確略顯老氣，在視覺設(shè)計上缺少花活和創(chuàng)新思路。
車機方面，很遺憾大眾最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還沒有下放到這款車中，所以她僅僅是最基礎(chǔ)的一套車機，不具備車聯(lián)網(wǎng)功能，亮點的地方也就是帶有CarPlay和CarLife兩種手機互聯(lián)模式了。
動力方面，途觀L PHEV搭載了一臺1.4T發(fā)動機，最大功率110kW，最大扭矩250Nm。除此之外還有一臺總功率85kW，總扭矩330Nm的電機，綜合動力的百公里加速時間在8.2秒。其采用了一塊13kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航為55km。使用體驗方面，插混的優(yōu)勢就是去哪也不必里程焦慮，滿電狀態(tài)下車輛擁有不錯的加速及油耗水準(zhǔn)，但要是虧電情況下，動力會下降、油耗會回歸到燃油車水準(zhǔn)。
廠商指導(dǎo)價16.98-25.28萬元
定位：緊湊型SUV
燃油車型依舊是現(xiàn)在的主流選擇，因為內(nèi)燃機在這幾十年的發(fā)展中雖然還有很多的上升空間，但已經(jīng)被人們所接受。之所以在這里選擇本田皓影這款車，是因為她的起售價與純電威馬W6一致，均為16.98萬元，所以拿來在這里作為燃油車的代表說一說。外觀方面，皓影的設(shè)計還是很有看點的，本身相比CRV就更突顯年輕氣質(zhì)，更別提這黑化版本，酷勁兒十足。
內(nèi)飾方面，皓影整體風(fēng)格與CR-V的區(qū)別就更小了。傳統(tǒng)的T字形中控臺配合層次感十足的線條，讓整車的內(nèi)飾風(fēng)格還是挺有檔次感的。而且在用料方面，車內(nèi)也采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，使得車內(nèi)的質(zhì)感得到進(jìn)一步提升。但如果你不止是想滿足“用”方面，在“設(shè)計”方面還有要求的話，那這套內(nèi)飾明顯就沒得看了。還是那句話，傳統(tǒng)品牌的設(shè)計思路，過于偏重保守。
車機方面，皓影搭載Honda ConNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，7英寸的屏幕左側(cè)帶有觸控按鍵。智能互聯(lián)系統(tǒng)以導(dǎo)航服務(wù)為中心，支持在線FM音樂、天氣預(yù)報、車載支付（支付寶 Alipay）等功能，但是并不支持蘋果Carplay互聯(lián)。總的來看，無論在屏幕尺寸還是在使用體驗上，這套系統(tǒng)相比同級別車型來說已經(jīng)沒有優(yōu)勢了，更別提面對新勢力品牌強大的車聯(lián)網(wǎng)、OTA、語音控制功能了。
使用體驗方面，燃油車的優(yōu)勢就是早已深入人心，沒有續(xù)航焦慮，依然是目前最佳的能源類型。動力方面，皓影擁有1.5T和2.0L兩種動力可選，她所搭載的是1.5T地球夢發(fā)動機，具備“缸內(nèi)直噴”和“高響應(yīng)渦輪增壓”等技術(shù)特點，實現(xiàn)同級別最強輸出功率142Kw，最大扭矩為243 Nm，兩驅(qū)車型百公里加速時間為9.3s，對于一臺緊湊型SUV來說，這樣的動力表現(xiàn)足夠滿足日常使用需求。同時，這也是傳統(tǒng)品牌的最大優(yōu)勢之一，那就是內(nèi)燃機獨有技術(shù)。
總結(jié)：別看只是三種能源類型，但是能給你帶來截然不同的產(chǎn)品體驗。純電動車不管在外觀還是內(nèi)飾設(shè)計上就明顯更加超前，同時更注重科技配置、自動輔助駕駛配置的占比，這的確會讓用戶擁有更加超值的產(chǎn)品體驗。傳統(tǒng)品牌的插混車型和燃油車型，其最大的優(yōu)勢我認(rèn)為還是品牌，成熟的技術(shù)，可靠的售后保障，同時依托于燃油這個環(huán)節(jié)，讓消費者不用去擔(dān)心做第一撥吃螃蟹的人。以上就是我對于這三種能源類型的看法，希望能夠幫助到在這三者間猶豫不決的你。
