本期是寶馬客《車主評(píng)車》的第92篇文章，相信后臺(tái)的F3X老粉對(duì)于上一代寶馬3系的旅行版（Touring）車型并不陌生，路上頂多看到的是F31 320i 時(shí)尚版或者運(yùn)動(dòng)套裝，但當(dāng)年上路價(jià)超過60萬的F31 328i M運(yùn)動(dòng)套裝，看到實(shí)車簡(jiǎn)直比中彩票還難，今天由請(qǐng)寶馬客粉絲Marco同學(xué)深入聊一聊他的愛車。
——編者按
大家好，我是Marco，非常高興有機(jī)會(huì)通過寶馬客平臺(tái)和大家進(jìn)行交流。我來自北京，在一個(gè)品牌從事培訓(xùn)管理的工作，有很多個(gè)人愛好，除了汽車和摩托車之外，還喜歡電影、音樂、收集玩具、練習(xí)劍道。
F31 328i M旅行版（二手）
市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)：56.96W
目前里程：80000km
文：Marco
“3系旅行版滿足了我對(duì)一臺(tái)家用型轎車
裝載空間和舒適方面的各種需求”
1、用車經(jīng)歷：
我曾經(jīng)駕駛過的非寶馬車型有VW的JETTA，標(biāo)致的206和VW的BORA。
我接觸BMW是從2008年E90改款開始的，從那個(gè)時(shí)代開始，50:50、長(zhǎng)軸距短前懸等等很多特征就深入我的意識(shí)當(dāng)中，當(dāng)F30和F35出現(xiàn)之后，我覺得雖然在性格特征上有所改變，但畢竟不失為一臺(tái)好車，所以買了一臺(tái)F30，從E90到F30，我選這臺(tái)車很重要的原因在于體感。
現(xiàn)在很多朋友選車喜歡多方比較，但參考的信息太多之后，很容易讓自己淹沒在信息的海洋里無從下手，我其實(shí)是個(gè)比較感性的人，我更相信身體的體感，我相信每臺(tái)車都有他不可替代的優(yōu)勢(shì)，但我的身體會(huì)很誠(chéng)實(shí)的告訴我哪臺(tái)車更適合我。
2、為什么選擇F31？
在試駕了很多車型之后，我發(fā)覺我會(huì)不由自主的用很多車的特征和BMW做比較，于是我得出了答案，我需要一臺(tái)BMW，究竟好在哪我覺得每個(gè)人關(guān)注的點(diǎn)不一樣，但這種駕駛體驗(yàn)是那種可以讓你在鎖好車之后還能回味油門與方向盤體感的那種竊喜，尤其是偶爾換別的車開一開之后，回到自己的駕駛室，坐進(jìn)去，就像老情人充滿默契的擁抱，一切都那么恰到好處。
幾年之后，我已經(jīng)習(xí)慣了F30的得心應(yīng)手，但又忍不住想要去追求新的體驗(yàn)，于是機(jī)緣巧合，朋友的這臺(tái)F31到了我的手里。當(dāng)我聽說他的F31想要出手，我當(dāng)天就驅(qū)車去看車，其實(shí)除了旅行版特有的臀部曲線外，這臺(tái)車和我原先的F30并沒有特別大的區(qū)別，但看到這臺(tái)車之后我就確定，這臺(tái)車一定是我在等的那臺(tái)。
3、外觀：
這一代車型，我最喜歡的特征是開眼角的設(shè)計(jì)和車身隆起的線條，一開始的時(shí)候覺得沒有E90的犀利，但時(shí)間久了越來越耐看，所以我相信很多現(xiàn)在堅(jiān)持認(rèn)為G系列是設(shè)計(jì)倒退的朋友再過一段時(shí)間很可能會(huì)有不一樣的看法。
除此以外，外觀特征上有兩個(gè)我非常中意的地方。一個(gè)是兩片式大天窗，可以和后座的家人一起欣賞夜景，或在白天營(yíng)造日光房一般的體驗(yàn)，讓我非常滿意。
另一個(gè)是后備箱車窗的單獨(dú)開啟，即便是停車在狹窄空間不方便打開后備箱門，也可以輕松的從里面拿取超市購(gòu)物袋或者背包。這和5系GT的兩段式開啟后備箱門幾乎是異曲同工。
4、內(nèi)飾：
內(nèi)飾方面，原廠內(nèi)飾M Package的黑色內(nèi)飾非常讓我滿意。此外，我在內(nèi)飾上進(jìn)行了簡(jiǎn)單的升級(jí)，包括碳纖維內(nèi)飾、雙色氛圍燈、液晶儀表、NBT主機(jī)和一個(gè)DEFI的渦輪表，這個(gè)渦輪表不僅對(duì)渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)的工況有呈現(xiàn)，同時(shí)在工業(yè)設(shè)計(jì)方面也有很棒的視覺效果，在啟動(dòng)車輛的時(shí)候Defi儀表的自檢動(dòng)作非常亮眼，而根據(jù)環(huán)境光變化的燈光強(qiáng)弱也非常貼心。
液晶儀表這東西見仁見智，有很多朋友更喜歡機(jī)械儀表的運(yùn)動(dòng)特征，而我卻更喜歡儀表的多元化體驗(yàn)，3種駕駛模式，4種屏幕顏色，還有右側(cè)轉(zhuǎn)速表的多媒體數(shù)據(jù)，以及可視化車輛信息，豐富了人機(jī)交互功能和體驗(yàn)，讓我覺得很滿意，尤其是車門開啟提示畫面，當(dāng)看到自己的F31出現(xiàn)在液晶屏幕里，自己能感受到這個(gè)品牌相對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，讓我很享受。
在內(nèi)飾方面，還有一個(gè)功能我很希望和大家分享，就是座椅的腿部支撐。早年間我曾經(jīng)駕駛一臺(tái)E92的M3接老婆下班，老婆表示這臺(tái)車雖然很快，但是很吵，不喜歡。
但對(duì)可伸縮的腿部支撐功能非常喜歡，覺得很舒服，而我之前的F30上沒有這個(gè)配置，因此這個(gè)配置了卻了一個(gè)小小心愿，除此之外，副駕的腿部支撐在座椅上的縫隙剛好可以把手機(jī)或墨鏡之類的小東西卡在里面，剎車的時(shí)候也不會(huì)滑落在副駕腳下，現(xiàn)在我已經(jīng)習(xí)慣開車的時(shí)候把手機(jī)插進(jìn)縫隙里了，覺得比手機(jī)支架還好用。
另外，在前風(fēng)擋上，我其實(shí)是安裝了一個(gè)SP CONNECT的手機(jī)支架的，原因在于我在車輛數(shù)據(jù)接口上插了一個(gè)MP Drive Analyser，用手機(jī)藍(lán)牙可以實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)或者測(cè)試加速的數(shù)據(jù)，把手機(jī)架上非常方便。
5、動(dòng)力：
這臺(tái)328的動(dòng)力我覺得是可以滿足我對(duì)一臺(tái)家用車的需求的，是BMW車型的一貫表現(xiàn)，油門的線性是那種很從容的特征，繼續(xù)踩就能得到期待中的扭矩的感覺，我并沒有期待她必須能輸出讓我覺得無法駕馭的動(dòng)力，因此也沒有興趣通過刷程序之類的方式去壓榨更多我不需要的動(dòng)力。
其實(shí)對(duì)于BMW而言，把一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力做的更夸張并不是什么難題，但把這種力量通過電控和工業(yè)設(shè)計(jì)做到令駕駛者從容駕馭就很難了，有很多朋友似乎覺得自己無法控制的力量才是快樂的來源，這個(gè)我覺得我還是遵從自己的價(jià)值觀好了。因此，動(dòng)力方面，我只是保留了Ingen的進(jìn)氣系統(tǒng)，沒有做，也沒計(jì)劃做其她動(dòng)力方面的升級(jí)了。
6、制動(dòng)：
在制動(dòng)的部分，我不太愿意接受定制橋碼的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，所以選擇了MP的剎車系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)就不多說了，見仁見智，缺點(diǎn)有兩個(gè)：一個(gè)是噪音，蟬鳴一般的特點(diǎn)，尤其是高速路或高架橋接近護(hù)欄的時(shí)候，噪音反射非常明顯；另一個(gè)是剎車粉塵非常大，大到原先的405M的輪轂上都是粉塵，到了無法清理的程度，所以索性換了一套R(shí)AYS的575NA輪轂。
7、空間：
空間的部分，車輛的前排和F30沒有區(qū)別，其實(shí)我個(gè)人更喜歡中控靠近身體，座椅向前多一點(diǎn)移動(dòng)，剎車保持右腿微微彎曲的設(shè)定，因此在滿足我的需求之余，后座的空間也比較理想，而且大天窗的設(shè)計(jì)令后空間與外界的交互感更好，而手動(dòng)遮陽(yáng)簾的功能也很好的保證了后座的私密性和 舒適的氛圍。
后備箱是這一車型的亮點(diǎn)，除了后備箱單獨(dú)開啟的車窗外，電動(dòng)后尾門也是很好的設(shè)計(jì)，只是需要注意靠墻的距離和停車場(chǎng)的高度，某些地方如果家人沒概念不注意的話開啟會(huì)受限制，但如果開啟受限制受力的話，后尾門會(huì)有自動(dòng)保護(hù)的程序防止液壓系統(tǒng)損壞的，非常貼心。
后備箱蓋板下面有單獨(dú)的儲(chǔ)物空間，還可以用儲(chǔ)物格進(jìn)行分割，大后備箱還有固定的錨點(diǎn)，用網(wǎng)兜防止東西滾來滾去，有一個(gè)專門的配置可以用網(wǎng)格把后備箱區(qū)域和后座分開，可以不用擔(dān)心行李在剎車的時(shí)候沖到座位，也可以防止寵物沖過來影響駕駛，這個(gè)網(wǎng)兜不僅在后座和后備箱之間可以使用，在前座和后座之間也可以使用，由此如果放倒后座獲得更好的儲(chǔ)物空間，也可以防止行李在剎車的時(shí)候沖進(jìn)駕駛室。非常實(shí)用。
后備箱有專門的可伸縮蓋簾，但有時(shí)候我會(huì)忘了在裝載行李之后把蓋簾放回原來的位置，影響行駛中后視鏡的使用，因此最好還是保持在縮回的狀態(tài)比較好。
后備箱里有翻折的掛鉤，對(duì)于超市購(gòu)物回家的我而言，不用擔(dān)心水果在駕駛中從塑料袋里滾出來，非常貼心。
后備箱深度非常合適，可以滿足我另外一個(gè)愛好的裝備包，這一點(diǎn)對(duì)我非常重要，另一個(gè)愛好我在文章最后會(huì)再為大家分享。
為了開發(fā)更好的裝載空間，同時(shí)也是為了享受與眾不同的被辨識(shí)度，我為車頂加裝了原廠的行李橫桿，安裝了拓樂的Alpine XT行李箱，這是我能找到的拓樂系列里最扁的行李箱了，而且空氣動(dòng)力學(xué)方面做的非常令我滿意，左右兩側(cè)開啟，在裝一些長(zhǎng)條狀物品的時(shí)候非常非常的方便。
8、駕駛感受：
這臺(tái)車的駕駛感受其實(shí)秉承著3系一貫的特征，可能沒有E90那么硬朗，但在順暢之余更增加了一些從容。網(wǎng)上有很多朋友試圖想要用量化的指標(biāo)或者評(píng)價(jià)方式去證明一臺(tái)車駕駛體驗(yàn)好還是不好，我個(gè)人覺得完全沒有必要，別人都說好，你自己不喜歡，你難道會(huì)花錢去買一臺(tái)自己不喜歡的車去滿足別人對(duì)車的要求么？
所以這臺(tái)車給我的駕駛體驗(yàn)是，當(dāng)你聽著音樂，享受陽(yáng)光，感受著自己和環(huán)境的交互給你帶來快樂的時(shí)候，當(dāng)你嘴角不由自主揚(yáng)起微笑的時(shí)候，這臺(tái)車就達(dá)成了他的使命，至于她的0到100加速，剎車距離，這些玩意就交給那些對(duì)這些指標(biāo)有關(guān)注的人就好了。我始終認(rèn)為，無論動(dòng)力還是制動(dòng)，一臺(tái)車能給我的最有效的東西不是數(shù)據(jù)，而是信心，是她作為我身體延展的信心。
9、配置：
另外，這臺(tái)車還有一些非常有意思的小功能值得分享。
這臺(tái)車配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，在堵車或高速的時(shí)候，打開系統(tǒng)，設(shè)定好巡航速度和跟車距離，車輛會(huì)自動(dòng)根據(jù)前車速度調(diào)整車速，最高到設(shè)定巡航速度，最低到0，完全停止，堵車停車后如果前車移動(dòng)，儀表還會(huì)有動(dòng)畫提示你可以起步了，非常方便。
這臺(tái)車配備了早期的自動(dòng)泊車功能，車側(cè)面的攝像頭可以探測(cè)側(cè)方停車的空間是否可以滿足要求，可以的話，采用提示指令，只需要控制油門和剎車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你打輪停車，我其實(shí)是不需要這個(gè)功能的，但作為表演項(xiàng)目還是不錯(cuò)的。
而且，車側(cè)面的攝像頭除了勘察停車位之外還有個(gè)實(shí)用功能，如果車頭要從墻角出去，墻會(huì)擋住駕駛者的視線，這個(gè)時(shí)候可以手動(dòng)開啟攝像頭，就可以觀察到人無法肉眼觀察的兩側(cè)是否有自行車或電動(dòng)車經(jīng)過，增加行車安全性。
BMW早在E90的時(shí)代開始，就在音響系統(tǒng)上設(shè)置了若干快捷鍵，只需要長(zhǎng)按就可以對(duì)當(dāng)前功能進(jìn)行儲(chǔ)存，除了常用的收音機(jī)調(diào)頻和音響之外，我還儲(chǔ)存了幾個(gè)自己常用的小功能，在這里分享給大家：
1、氛圍燈，這臺(tái)車的氛圍燈可以在橘黃色的經(jīng)典模式和白色的運(yùn)動(dòng)模式之間進(jìn)行切換，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，還可以讓Defi的儀表保持高亮狀態(tài)。一臺(tái)車，兩種氛圍兩種體驗(yàn)。
2、空調(diào)通風(fēng)，這里可以設(shè)置兩個(gè)定時(shí)通風(fēng)和一個(gè)駐車保持通風(fēng)，例如可以在夏天出發(fā)前用定時(shí)通風(fēng)把暴曬過后的熱空氣排掉，或是在停車去銀行或超市的時(shí)候讓車內(nèi)保持通風(fēng)，確保回到車?yán)锏臅r(shí)候溫度不會(huì)高到令我和家人不適。
3、機(jī)油監(jiān)測(cè)，很多朋友表示這臺(tái)車有機(jī)油消耗量大的問題，目前我還沒有遇到，但在激烈駕駛之后，我還是習(xí)慣用機(jī)油監(jiān)測(cè)檢查一下機(jī)油量，同時(shí)在這個(gè)過程結(jié)束之后，讓渦輪和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體稍稍降溫再熄火，而不是停車馬上熄火。
10、保養(yǎng)：
我所有的車都會(huì)在4S店保養(yǎng)，我不太愿意用自己的車去驗(yàn)證那些第三方消耗品生產(chǎn)廠會(huì)不會(huì)比BMW的FIZ的工程師更懂自己的產(chǎn)品，只需要把車交給自己信任的4S店就好了，有更多的時(shí)間和精力，不如去開發(fā)一些能讓自己更開心的快樂。每次保養(yǎng)大約是不到2000元，但基本上都是續(xù)保之后贈(zèng)送的機(jī)油機(jī)濾保養(yǎng)。
在6萬公里的時(shí)候我更換過一次變速箱油。空濾因?yàn)楦鼡Q了進(jìn)氣系統(tǒng)無需更換，我除了進(jìn)氣系統(tǒng)標(biāo)配外多買了一個(gè)冬菇頭，兩個(gè)換著用。
玻璃水、空調(diào)系統(tǒng)和雨刮我只用原廠的。但為了增加雨霧天氣的被辨識(shí)度，我為霧燈更換了3000K的歐司朗燈泡。
養(yǎng)護(hù)方面，我會(huì)定期使用原廠的燃油添加劑，也會(huì)偶爾在路況允許的情況下拉高轉(zhuǎn)數(shù)，讓車輛經(jīng)常達(dá)到85%以上的工況，保持在一個(gè)可以進(jìn)行高輸出的狀態(tài)。
11、空間：
這臺(tái)車的油耗其實(shí)會(huì)有點(diǎn)高，大約在百公里12升左右，當(dāng)然這和工況以及路況有很大關(guān)系，但我個(gè)人完全可以接受，而且，我個(gè)人的習(xí)慣是堅(jiān)持加98的汽油，除了我的踏板摩托車，其她幾臺(tái)高壓縮比的車型也是如此。
12、缺點(diǎn)：
如果說缺點(diǎn)的話，防火墻后面的隔音材料為了達(dá)成可降解的目的，采用了非常容易揮發(fā)異味的材料，導(dǎo)致使用一段時(shí)間后車內(nèi)的異味非常嚴(yán)重，同樣問題的還有當(dāng)年的MINI和X1等一些車型，最終我找到一家值得信任的店，根據(jù)PUMA的升級(jí)建議，拆掉了中控，更換了整個(gè)防火墻，從此后異味消失。
還有一個(gè)缺點(diǎn)，就是某些部件的保有量實(shí)在太少了，尤其是后尾門玻璃，一次在停車場(chǎng)玻璃被砸，地庫(kù)里停了好久才找到玻璃換上，讓我不免擔(dān)心她的備件供應(yīng)。
13、總結(jié)：
總而言之，這臺(tái)車滿足了我對(duì)一臺(tái)家用型轎車裝載空間和舒適方面的各種需求，因此我實(shí)在想不到有什么更好的替代方案，如果要換的話，我想6系GT有可能是替換她的下一個(gè)選擇吧，但也許我就這樣開著她一直到報(bào)廢也說不定。
編輯點(diǎn)評(píng)：
上一代3系旅行版車型最美的角度莫過于側(cè)后方45°欣賞，那讓人可以屏住呼吸的絕美身姿，是獨(dú)一無二般的存在。不管是M運(yùn)動(dòng)套裝還是高功率N20發(fā)動(dòng)機(jī)，由表及里都堪稱優(yōu)秀，這臺(tái)F31 328i M旅行版實(shí)屬好車一輛，小編實(shí)名羨慕了。
你最喜歡這款328i M旅行版的哪一點(diǎn)？
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