從秋名山神車，到五菱口罩、螺螄粉，五菱品牌憑借“人民需要什么，五菱就造什么”這句口號(hào)，圈粉無(wú)數(shù)。真正落實(shí)到產(chǎn)品層面打開(kāi)話題度的，還要聚焦于宏光MINIEV這款車。
在今年上半年新能源市場(chǎng)中，五菱宏光MINIEV是唯一一個(gè)銷量超過(guò)特斯拉的車型，宏光MINIEV也是一臺(tái)一上市便屢屢打破國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車銷量紀(jì)錄的微型車，可以說(shuō)是顛覆了行業(yè)內(nèi)對(duì)新能源車型的“思維定式”。
在今年4月份，宏光MINIEV推出了改款車型——宏光MINIEV馬卡龍，宏光MINIEV馬卡龍針對(duì)造型、內(nèi)飾及配置進(jìn)行了升級(jí)，新增了白桃粉、檸檬黃、牛油果綠三種配色，并提供120km與170km兩種續(xù)航版本供選擇，在售價(jià)方面，補(bǔ)貼后3.76-4.36萬(wàn)元的售價(jià)，也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，五菱宏光MINIEV 作為“家庭第二輛車”占比達(dá)到80%、家用通勤比例高達(dá)97%，這樣的用戶需求就決定了五菱宏光MINIEV要在好開(kāi)好停，用車成本上具有優(yōu)勢(shì)。宏光MINIEV車身長(zhǎng)2917/寬1493/高1621mm，軸距1940mm，車輛采用雙門四座布局，可同時(shí)容納四個(gè)成年人。同時(shí)，不到3米的車身長(zhǎng)度，使得宏光MINI EV的實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑只有4.2米，城市出行時(shí)也不用為堵車，沒(méi)有停車位這些問(wèn)題犯難了。
與此同時(shí)，五菱宏光MINIEV并未因?yàn)檐嚿淼男∏删秃鲆暜a(chǎn)品的質(zhì)量與安全性，反而是在有限的預(yù)算內(nèi)做到更好。五菱宏光MINIEV整個(gè)車身高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到57%以上，同時(shí)，車身多處設(shè)計(jì)抗凹加強(qiáng)板，搭載前防撞粱，車輛歷經(jīng)過(guò)44次嚴(yán)格的整車級(jí)碰撞測(cè)試驗(yàn)證，在同級(jí)正碰、后碰等試驗(yàn)中表現(xiàn)優(yōu)秀。
此外，車輛的所采用鋰離子電池，經(jīng)歷過(guò)溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等16項(xiàng)嚴(yán)苛安全測(cè)試項(xiàng)目，電池加熱裝置干燒10小時(shí)無(wú)異常，且防塵防水性能達(dá)IP68等級(jí)，惡劣的天氣情況及路況下，也能充分保障充電及用車安全。
高顏值、低價(jià)位、低用車成本、超高性價(jià)比，以及全覆蓋的服務(wù)，正是這些成就了五菱宏光MINIEV保值率第一 、新能源銷冠的傳奇。
