【有車以后 導購】近幾年，國產(chǎn)車型的品質(zhì)正在發(fā)生質(zhì)的飛躍，它們的實力已不可同日而語。如今的高品質(zhì)國產(chǎn)SUV越來越多。今天，我給大家推薦幾款素質(zhì)品質(zhì)完全不輸合資車型的國產(chǎn)SUV，近期想入手高品質(zhì)SUV的朋友，千萬不要錯過。

吉利星越L

此前當我試駕體驗過星越L后，我就深深的替它的競爭對手捏了一把汗。我甚至認為它還有潛力成為20萬元SUV的又一標桿。

星越L的外觀很討國內(nèi)消費者的喜歡，精致、大氣二詞足以高度概括。另外，它的塊頭看起來完全不像一臺緊湊型SUV。

內(nèi)飾的質(zhì)感更是直接拉滿，包括中控臺、頂蓬、門板等，均采用了麂皮等很具高檔感的材質(zhì)，這在同級別車型中是很難見到的。

星越L的車機系統(tǒng)采用的是高通驍龍8155車規(guī)芯片，有了很好的硬件基礎，實際操作的流暢度很優(yōu)秀。

另外，星越L的車機還提供有豐富的APP生態(tài)系統(tǒng)，如車端微信、騰訊隨行、火山車娛、愛趣聽、愛奇藝、BiliBili、酷我音樂、喜馬拉雅等。

后排整體乘坐舒適性方面，體驗者身高187cm，前排調(diào)整好駕駛坐姿后，星越L后排腿部空間足足可以接近三拳，同時星越L后排的坐墊長度以及靠背與背部的貼合性都是極具競爭力的。

星越L在這個級別中展現(xiàn)出了強大的競爭實力。磅礴大氣的外觀，質(zhì)感和科技感拉滿的內(nèi)飾，領先的機械素質(zhì)，由內(nèi)而外的全方位優(yōu)勢，有點六邊形戰(zhàn)士的意思。

長安UNI-K

長安UNI-K，作為長安UNI引力序列的第二款車型，定位于中型SUV，是目前長安旗下的旗艦級5座SUV產(chǎn)品。

它憑借著出色的外觀和內(nèi)飾設計、寬敞的車內(nèi)空間和豐富的配置，獲得了廣大車友的高度關注，算是星越L的有利競爭對手之一。

首先外觀方面具備極強的未來感，鯊魚前臉形態(tài)的前臉帶來強悍的視覺沖擊力，乍看上去更像是一臺概念車，兼顧未來科技感與運動氛圍，這就是年輕人很愛的風格。

車尾部分，UNI-K幾乎將當下年輕人所喜愛的元素全部運用出來，整體設計很有層次感，一點不覺得臃腫，反而很大氣。車頂?shù)臄_流板、中間的高位剎車燈以及四出排氣都是加分點。

除了外觀設計令人眼前一亮，內(nèi)飾部分也進行了細心地設計，車內(nèi)多功能方向盤進行了上下平底設計，尺寸較小，12.3英寸中控屏略微向駕駛者傾斜以便于操作，中控區(qū)域采用電子擋桿。

音響系統(tǒng)可以說是UNI-K的一大亮點，高配車型配備14揚聲器索尼音響，整體聲場效果出色，配合UNI-K較為出色的隔音降噪水平，車內(nèi)能享受到出色的音樂體驗。

全系2.0T+8AT的動力組合在同級別中是有一定競爭優(yōu)勢的，并且四款車型中還有兩款四驅(qū)車型。此前我們有車以實測四驅(qū)車型的百公里加速時間為9.99秒，百公里制動距離為39.22米。此外，工信部還曝光了其插電式混合動力版車型的申報圖，將采用1.5T插混系統(tǒng)。

星途攬月

作為星途品牌尺寸蕞大的SUV，攬月的外觀足夠大氣，方正的造型既能給人沉穩(wěn)的感覺，同時也有利于打造更好的車內(nèi)空間。內(nèi)部采用平直橫條鍍鉻裝飾的大尺寸前格柵，有效地拉伸了前臉的視覺寬度。

尾部方面整體顯得比較四平八穩(wěn)，貫穿式尾燈、鍍鉻裝飾條等等元素也是一應俱全，雖沒什么驚喜感，但也沒什么需要吐槽的。

車身尺寸是攬月的一大優(yōu)勢。它的長寬高達到了4970×1940×1788mm，軸距更是達到2900mm，標準的中大型SUV身材。在20萬級SUV里，尺寸能比它還大的，應該是屈指可數(shù)。

車內(nèi)空間的表現(xiàn)，可以說達到了中大型七座SUV的應有水平，橫向空間、頭部空間都是同級較為出色的水平。而在“假七座”們?nèi)菀茁娥W的第三排縱向空間一環(huán)中，600-750mm的表現(xiàn)比長安CS95（640-750mm）、雪佛蘭開拓者（580-730mm）、福特領裕（580-700mm）等主流競品略有優(yōu)勢，更比豐田漢蘭達、福特銳界之類的中型SUV大一圈，還是具備一定競爭實力的。

內(nèi)飾整體布局依然以穩(wěn)為主。作為主打20萬元級別的國產(chǎn)車，各種材質(zhì)的運用絲毫不馬虎，各種搪塑軟質(zhì)覆蓋、真皮面料恰如其分，能給到很強的精致感和檔次感。

駕駛層面，攬月是一款強調(diào)舒適性、略過操控性的大七座SUV。懸掛設定偏軟，大、小振動都較為無感，隔音也比較到位，整體行駛品質(zhì)能令人滿意。而輕盈無感的轉(zhuǎn)向，略顯麻木的車身動態(tài)，以及軟懸掛帶來的較明顯的過彎側傾，則說明彎道并非它的舒適區(qū)。此外，之前我們有車以后實測攬月的百公里加速時間為8.1秒整，平均油耗約10L/100km。

對于追求空間和配置的用戶而言，攬月顯然會比同價位的合資車更勝一籌，各位可以考慮一下。

WEY摩卡

摩卡的定位，其實是VV7的接班人，成為WEY的旗艦車型。同時它擁有量產(chǎn)固態(tài)激光雷達、高通8155芯片、車規(guī)級5G+V2X車載無線終端、全球可以嗎橫置9DCT變速箱以及電磁懸掛等亮點技術，說是旗艦并不為過。

外觀方面，摩卡在保證時尚感的同時，看上去更加的穩(wěn)重大氣。車身側面采用上下錯綜的腰線設計，使得車輛看起來更加時尚、運動。再配合上輕度的溜背造型，讓整個車身側面的重心后移，營造出較強的運動感。

內(nèi)飾，摩卡沒有那種“膩”的感覺，游艇藍拼白色的搭配很新鮮，淺色調(diào)也給人一種很舒服很寬敞的感覺，“可鹽可甜”。材質(zhì)依然是它的強項，觸手可及之處都是皮革和軟質(zhì)搪塑。

內(nèi)飾蕞吸引眼球的就是這塊14.6英寸的中控屏幕了，無論是操作邏輯還是分辨率都非常的出色。值得一提的是，在“咖啡智能”座艙的幫助下，主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏四屏可實現(xiàn)聯(lián)動。

全車座椅都用了菱形格紋的裁切，除了提升檔次之外，也大大增強了座椅的耐用性。另外，前排座椅含有加熱/通風、按摩功能，填充物軟硬適中，后排座椅的座椅版型以及填充物的軟硬都做得非常好，坐上去是真的舒服。

駕駛方面，值得表揚的就是車輛在低扭狀態(tài)下的動力表現(xiàn)也較為出色，沒有軟綿綿的感覺，而中后段的加速表現(xiàn)也是可圈可點，能夠帶來一定的推背感。9DCT的變速箱表現(xiàn)十分出色，無論是換擋邏輯還是換擋速度均較為出色。在低速行駛時，幾乎感受不到任何的頓挫和闖動。

摩卡使用了前排雙層夾膠玻璃和很多的隔音材質(zhì)，因此使得車內(nèi)的靜謐性很好。即便把車速提升至120km/h后，仍然可以將發(fā)動機和風噪控制得較好，有高級感。

寫在蕞后

以上為大家推薦的四款國產(chǎn)SUV，可以說它們不論在用料、設計、行駛質(zhì)感、豪華程度，還是品質(zhì)等維度上，完全不輸任何合資品牌。如果你的預算在這個范圍內(nèi)，真的可以考慮一下以上的幾款車型。