11月10日，華夏汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。雖然芯片供應(yīng)略有緩解，但仍未能完全滿足生產(chǎn)需求，汽車市場(chǎng)仍處于低位運(yùn)行，汽車產(chǎn)銷同比均下降了近一成。而為了擴(kuò)大汽車消費(fèi)，廣州、深圳將逐步放寬汽車上牌指標(biāo)限制。
10月汽車產(chǎn)銷同比下降
芯片在短期內(nèi)依然短缺
數(shù)據(jù)顯示，10月，汽車產(chǎn)銷分別完成233萬輛和233.3萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%。
與2019年同期相比，10月產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)同比微增長(zhǎng)，而8月和9月兩個(gè)月低于2019年水平，中汽協(xié)表示，這說明三季度出現(xiàn)得供應(yīng)緊張得局面有所緩解。不過考慮到上年11-12月均不錯(cuò)較高（280萬輛），芯片短缺在短期內(nèi)依然存在，因此后連個(gè)月面臨壓力較大。
1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2058.7萬輛和2097萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.4%；增幅比1-9月繼續(xù)回落2.1和2.3個(gè)百分點(diǎn)。
據(jù)中汽協(xié)分析，四季度，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動(dòng)月產(chǎn)銷環(huán)比保持增長(zhǎng)，但總體供應(yīng)形勢(shì)仍然供不應(yīng)求；各地有序用電、國(guó)內(nèi)散點(diǎn)疫情增加了汽車產(chǎn)業(yè)潛在得產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)；電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)高位加大企業(yè)成本壓力。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，全年汽車產(chǎn)不錯(cuò)將比去年略有增長(zhǎng)，但低于預(yù)期。
新能源車與燃油車形成反差
傳統(tǒng)車企在新能源汽車發(fā)力
新能源汽車方面，10月產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和38.3萬輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍，繼續(xù)刷新紀(jì)錄。從細(xì)分車型來看，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車得產(chǎn)銷也均刷新紀(jì)錄。10月新能源汽車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位，為16.4%，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到18.2%。
1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍。
乘聯(lián)會(huì)表示，新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化得特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)得替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型得步伐。
其中，傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場(chǎng)上也在逐漸發(fā)力。
乘聯(lián)會(huì)發(fā)布得數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，傳統(tǒng)車企亮點(diǎn)突出。比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)。廠商批發(fā)不錯(cuò)突破萬輛得企業(yè)有比亞迪80373輛、特斯拉華夏54391輛、上汽通用五菱42133輛、上汽乘用車24085輛、廣汽埃安12064輛，小鵬汽車10138輛。10月插電混動(dòng)得比亞迪不錯(cuò)持續(xù)拉升到38641輛，環(huán)比增長(zhǎng)17%，推動(dòng)平價(jià)插電混動(dòng)增長(zhǎng)成新亮點(diǎn)。
新勢(shì)力方面，10月小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等新勢(shì)力車企不錯(cuò)同比和環(huán)比表現(xiàn)總體較好，尤其是哪吒、威馬、零跑等浙江省得二線新勢(shì)力逐步崛起。主流合資品牌中南北大眾得新能源車零售16318輛，占據(jù)主流合資72%份額。BBA豪華車企得寶馬新能源達(dá)到4283輛也是很優(yōu)秀得，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。
乘聯(lián)會(huì)表示，新能源汽車供給增大，無論是新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企，近期均推出了具有競(jìng)爭(zhēng)力得純電動(dòng)產(chǎn)品，加之產(chǎn)能擴(kuò)張持續(xù)推進(jìn)，有效迎合了客戶用車新體驗(yàn)需求，推動(dòng)新能源需求市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型。
廣深逐步放寬汽車上牌指標(biāo)限制
廣州國(guó)際車展將刺激購(gòu)車需求
而就在為了擴(kuò)大汽車消費(fèi)，廣東省政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)得若干政策措施》，官宣將逐步放寬廣州、深圳汽車上牌指標(biāo)限制，釋放消費(fèi)需求。大力推廣節(jié)能車、新能源車使用，2021年到2022年，廣州市配置節(jié)能小汽車增量指標(biāo)增加至8萬個(gè)；深圳市進(jìn)一步放寬新能源小汽車指標(biāo)申請(qǐng)條件，取消社保條件等限制，促進(jìn)新能源小汽車銷售。政策得實(shí)施，將有望拉動(dòng)廣深汽車得不錯(cuò)，給市場(chǎng)注入活力。
作為汽車行業(yè)得傳統(tǒng)宣發(fā)季，廣州國(guó)際車展即將在11月19日至28日舉行，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析認(rèn)為，廣州國(guó)際車展將對(duì)購(gòu)車需求帶來明顯得促進(jìn)，尤其是家庭購(gòu)買第二輛車得熱情進(jìn)一步高漲，推動(dòng)車市熱度持續(xù)升溫。不過，他表示車企會(huì)因供給不足造成巨大得損失。
奧一新聞感謝 盧若情
