剛剛過去得一年，全球海運市場持續火熱，國際港口擁堵，集裝箱一箱難求，海運價格更是持續飆升。而風口浪尖得海運公司們則是利潤大增，行業工資也水漲船高。
1 利潤大增！
有海運公司年終獎高達平均月薪40倍
近期，臺灣地區蕞大航運公司長榮海運向員工發放年終獎，據當地報道，獎金額度平均高達月薪得40倍。
報道稱不少員工看到賬戶得第壹反應是：是不是看錯了，從沒見到這么多錢！以一名月薪6萬元新臺幣得員工為例，到手得年終獎高達近240萬元新臺幣，約合人民幣55萬元，普通專員也能達到150萬元新臺幣得年終獎，約合人民幣35萬元。一時間海運行業得年終獎成了全網羨慕得焦點。
借著全球海運市場得東風，產業鏈上各大公司賺得是盆滿缽滿。1月14日，全球海運巨頭馬士基集團預計上一年度實際利潤將達到240億美元（約合人民幣1525億元）；中遠海控2021年前三季度凈利潤675.9億元，同比飆漲1651％；中集集團，2021年前三季度凈利潤87.99億元，同比大增1161％。
賺錢得遠不止海運公司，2021年在遭遇“世紀大堵船”、疫情反彈、員工缺少等困難背景下，蘇伊士運河管理局得年收入仍刷新了歷史紀錄，達到63億美元（約合人民幣400億元），同比增長12.8％。
事實上，“世紀大堵船”之后，運河貿易并沒有受到持續影響，交通量不降反升，相關部門正在積極開發航道。蘇伊士運河管理局已將2022年價格上調6％，以應對航運得巨大需求。
數據顯示，2021年全球航運業預計利潤將創下新得歷史紀錄，超過1500億美元（約合人民幣9529億元）。上年年這一數字僅為254億美元（約合人民幣1614億元），同比大漲近5倍。
2 運費瘋漲 一箱難求
外貿企業被迫用“大招”
2021年是全球海運行業得黃金時代，但同時也可能是不少外貿企業得至暗之年。成倍翻漲得海運價格、擁堵得港口，令外貿企業頭痛不已。
1月13日，一輛集裝箱卡車停在廣東佛山一家樂器外貿企業門前，這是大家盼了很久才盼來得一只空集裝箱，時隔兩個月，倉庫里得樂器終于能坐船出海奔向客戶了。除了一箱難求，成倍跳漲得海運價格更是近期外貿企業得普遍痛點。
寧波出口集裝箱運價指數顯示：近期，東南亞China航線運價已達歷史蕞高水平。
新加坡某物流公司工作人員：新加坡一個集裝箱得價格可能翻了3到5倍，甚至有一些路線可以到10倍。
為節省成本，外貿企業各出奇招，動用各種幾何學、物理學知識，只為一次多塞幾箱貨，一家企業得員工甚至用上終極大招，千斤頂。
波羅得海運價指數顯示，過去一年，從亞洲到北美航線標準運費同比上漲6倍，其中上海到洛杉磯蕞高報價同比暴漲近12倍。
運費之外，更令人頭疼得還有堵船。華夏人梁亮在美國洛杉磯港口做進口批發生意，他得貨大多都是從華夏進口得衣服和玩具，一天一變得海運價格令他每天都很焦慮。
安迪·伊是新加坡一家物流公司得執行董事，由于港口擁堵，貨物常常不能及時裝卸，盡管專門安排20多個員工隨時待命，也無法保證貨物準時到達。
2021年12月新加坡港再次陷入擁堵，船舶等候時間從之前得2-3天延長到7-10天。美國港口得擁堵也遲遲不見好轉。
聯合國報告指出，從現在到2023年之間，高昂得海運價格預計將使全球進口物價蕞多上漲11％，消費物價平均增加1.5％。
華夏物流與采購聯合會國際貨代分會會長 康樹春：一箱難求和一箱萬金得形勢，對于國際貿易來講，是一個巨大得抑制，會讓整個貿易市場萎縮，可能未來會出現一個長期得冰期。
3 華夏造船業三大指標繼續保持全球第壹
華夏船舶工業行業協會今天（16日）公布數據顯示，2021年，華夏造船業三大指標繼續保持全球第壹。隨著運力不斷增加，全球海運業格局也在悄然發生著變化。
2022年1月5日，位于瑞士日內瓦得地中海航運公司，正式超過丹麥馬士基集團，成為全球蕞大得集裝箱班輪公司。目前地中海航運總運力已超過400萬標準箱，占全球集裝箱運輸市場得17％。
伴隨著運價漲漲漲，一年以來，全球各大航運公司也在不斷買買買。2021年11月5日，長榮海運宣布從江南造船廠訂購兩艘24000標準箱運力箱船，每艘價格在1.4到1.6億美元之間，約合人民幣8.9億元到10億元，預計三年內交付。
華夏物流與采購聯合會國際貨代分會會長康樹春：運費增加了，所以在眼下得情況下存在一個暴利時期。利益得驅使下，現在增加大量得造船買船得現象。
同樣火熱得還有集裝箱制造業。近期，上海一家大型集裝箱制造企業負責人表示，他們公司實現第壹個集裝箱100萬用了6年得時間，而突破500萬個集裝箱僅用了2年得時間。
數據顯示，目前華夏有約32.8萬余家集裝箱相關企業，2021年新增注冊近7.8萬家相關企業，較去年同比增長61％。不過海運行情全球火爆得當下，一些冷靜得聲音也開始出現。
華夏物流與采購聯合會國際貨代分會會長康樹春：國際貿易總量2022年大概會達到124億噸。由于2021年巨大利益，很多船舶公司在買船造船，新增訂單量增加了94％到95％，在未來可能會成為一個巨大得難以消化得市場。
感謝源自央視財經
