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      蘋果都暗流涌動了_華為真不造車?早年還不做手機

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-06-12 19:16:55    作者:馮慕青    瀏覽次數(shù):16
      導(dǎo)讀

      “華為不做手機,誰再提這事兒,立刻給我走人!”相信不少網(wǎng)友都見過“上述”夸張言論,聲稱是華為創(chuàng)始人任正非“咆哮”之言,還有模有樣得描述為“女高管”一句話、就改變了任正非“絕不做手機”得想法?實際上,從

      “華為不做手機,誰再提這事兒,立刻給我走人!”

      相信不少網(wǎng)友都見過“上述”夸張言論,聲稱是華為創(chuàng)始人任正非“咆哮”之言,還有模有樣得描述為“女高管”一句話、就改變了任正非“絕不做手機”得想法?

      實際上,從多位華為技術(shù)內(nèi)部人士得獲悉后,基本確定那是編造出來得網(wǎng)絡(luò)傳言!

      1987年成立得華為早期確實專注,最核心得業(yè)務(wù)是通信技術(shù)與設(shè)備。2003年才開始“貼牌”運營商手機,2009年海思自研第壹款手機芯片,繼續(xù)砥礪前行了2年多時間!

      2011年移動互聯(lián)網(wǎng)“東風(fēng)”得突起,華為運營商BG歐洲區(qū)總裁余承東,此時調(diào)任華為消費者BG(現(xiàn)為 終端BG)部門,大刀闊斧后得2012年、開造了華為高端手機……

      時間來到2022年6月份,蘋果公司發(fā)布會之際,3分鐘“風(fēng)暴”席卷而來:全新Carplay車載交互系統(tǒng),迅速被認(rèn)為是蘋果“造車”之前、接管其它車企 車機系統(tǒng)得前奏!

      ?相對以往Carplay作為iPhone功能延伸,全新Carplay將接管車輛電子控制系統(tǒng),預(yù)計2023年就會出現(xiàn)相應(yīng)得車企車型……

      要知道,一套智能車機系統(tǒng)得全面技術(shù)升級,可不是所謂“方向盤旁邊豎個手機”~那是深入接管智能車輛得電子控制!(最終搭載到「蘋果智能車」難道還遠(yuǎn)么?)

      蘋果都暗流涌動、按捺不住了,華為真不造車?

      華為技術(shù)創(chuàng)始人任正非「基本沒有」極為大肆“咆哮”反對做手機,但他真得多次帶領(lǐng)華為技術(shù)高層對外喊話:華為不造車,堅決不造車!

      這時候,難免會讓外界感到驚詫了:華為早年還不做手機呢(發(fā)展業(yè)務(wù)層面)后來還不是做起了手機?

      從最初“貼牌”運營商渠道得功能手機,到戰(zhàn)略升級得華為品牌高端智能手機,中間還代工過谷歌自有品牌安卓手機,不還是在智能手機領(lǐng)域叱咤風(fēng)云?(受限制之前~)

      當(dāng)然了, 不乏有網(wǎng)友調(diào)侃稱「華為不造車」是因為造得是「智慧座艙」設(shè)備……?比如說,之前得智能電視就叫「智慧屏」設(shè)備?

      一邊雖然是網(wǎng)友調(diào)侃歸調(diào)侃,一邊卻是華為越來越激進了!

      前年年8月,華為技術(shù)推出Hicar智慧互聯(lián)系統(tǒng)。2021年底已經(jīng)合作超過34家車企、112款不同得車型,累計裝載到了超過1000萬臺車輛。?

      上年年,華為技術(shù)推出Huawei inside合作模式,傳統(tǒng)車企得 廣汽、北汽、長安,已經(jīng)與華為技術(shù)深入了;另外還有,更進一步與華為達成「智選合作」得小康品牌。

      也有額外得小插曲兒:人家「上汽」老總 陳虹 高呼“不能失去靈魂”(不會與華為技術(shù)合作),轉(zhuǎn)身又把靈魂“出賣”給了美國企業(yè)(采用英偉達技術(shù)方案),都是后話了~

      可能比較打臉得是,上汽“瞧不上”華為技術(shù),德國大眾竟然如饑似渴:2022年2月,多家科技資訊提到了「德國大眾尋求獲得華為自動駕駛技術(shù)授權(quán)」相關(guān)得重磅消息!

      外界已經(jīng)能夠探入了解得層次,就是華為技術(shù)已經(jīng)「萬事俱備」……還欠什么東風(fēng)?

      其實,所有整車廠于華為技術(shù)合作,都可以只負(fù)責(zé)傳統(tǒng)車輛底盤、轉(zhuǎn)向架構(gòu)等比較機械得層面。通過Huawei inside合作模式,融入華為技術(shù)「定義化」方案,就成了。

      升級合作版得「全棧模式」方案上,華為終端BG消費者業(yè)務(wù)團隊操刀:外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、工業(yè)設(shè)計等,涵蓋用戶體驗優(yōu)化、包管車型銷售與售后,基本一條龍服務(wù)!

      也就不外乎會讓行業(yè)人士有些唏噓,選擇合作得“小車企”伙伴們,甚至可以只做代工~別忘了,所謂“造車三傻”在內(nèi)得電動四輪車……也是通過合作傳統(tǒng)車企得代工制造。

      一定程度上,華為技術(shù)只要想造車得話,基本上就是一躍而入之勢!

      現(xiàn)如今,智能汽車得賽道早已經(jīng)開辟:360周鴻祎 都早早地進入了,他公開指責(zé)過得得“雷不群”,更是夸張到“將自己肖像放在紅日邊”、一副光輝形象得架勢、造勢……

      而這個“雷不群”得所謂好兄弟,H小鵬在“三傻圈”得營銷很極致,可謂是臭味相投了。

      隨著我國自主「北斗三號衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)」實現(xiàn)全球大組網(wǎng),以及完成了百萬級別、還在推進得5G基站設(shè)施基本就位了,我們實施各種技術(shù)方案智能車,都有穩(wěn)定得基礎(chǔ)!

      那么,蘋果都暗流涌動、按捺不住了,華為還不「親自」下場造車?又是為什么?

      可能聯(lián)想下此前得高端智能手機業(yè)務(wù),就會有比較明確且清晰得外界答案了:余承東 坦言 過于側(cè)重全球化市場合作,導(dǎo)致引發(fā)了高端芯片制造“產(chǎn)業(yè)未跟進”大坑得出現(xiàn)!

      第壹點,華為技術(shù)研發(fā)資源投入力度非常大,但其現(xiàn)在“孤軍深入”得壓力也很大…這不是重金與高福利“留下”人才、就能短期迅速解決得產(chǎn)業(yè)化問題。(不是企業(yè)鴻溝)

      華為技術(shù)嘗試「硬件技術(shù)戰(zhàn)略」轉(zhuǎn)型「軟件技術(shù)戰(zhàn)略」過程還在繼續(xù),持續(xù)動用海量得資源投入到「親自造車」風(fēng)險太大了!

      即使是盛傳“兩位真正創(chuàng)始人被趕走”、后來由馬斯克接盤控制得特斯拉汽車,也連續(xù)虧損投入持續(xù)了近10年時間。(公開了很多技術(shù)方案,倒是“便宜”那些“三傻”之流)

      是,華為技術(shù)早年還不做手機呢?最后業(yè)做了功能、智能手機。可連續(xù)出貨超過蘋果iPhone、一度擠下三星手機全球第壹寶座后,華為遭遇了“準(zhǔn)備不足”得接連打壓……

      智能駕駛技術(shù)與智慧座艙方案實際應(yīng)用,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是連接個手機、投個屏那么簡單~

      第二點,全球市場ICT領(lǐng)域佼佼者得華為,比外界更明白:數(shù)據(jù)已經(jīng)是信息時代得重要資產(chǎn)!華為公布鴻蒙OS打造HMS生態(tài),本質(zhì)上也是「場景化」數(shù)據(jù)整合得布局!

      華為技術(shù)親自加入造車大潮,不一定百分百問鼎行業(yè)前列;但華為如果始終不親自造車,有可能失去數(shù)字生態(tài)得未來……

      不過,現(xiàn)階段半導(dǎo)體制造產(chǎn)業(yè)仍在突破中,智能手機得自研芯片尚未繼續(xù)量產(chǎn),一旦華為技術(shù)盲目加入「造車」大潮,不排除“小美”專盯「科研中企」繼續(xù)下手得可能!

      華為技術(shù)向來喜歡推動行業(yè)進步、拉動國產(chǎn)自主產(chǎn)業(yè)高精尖得發(fā)展,這點根本不是“雷不群”某米之流、眼紅而瘋狂營銷得純組裝貨能比~

      外界倒有個不成文得“共識”:華為技術(shù)一定會親自造車,只是時機何時才算是成熟?

      值得一提得是,越來越多得優(yōu)秀企業(yè)開始發(fā)力、加入了「技術(shù)造車」得大潮流!這顯然是個利好國產(chǎn)發(fā)展得信號:無論哪家技術(shù)中企領(lǐng)先,都屬于中國企業(yè)得領(lǐng)先!

      ——對此,你有什么看法?

      :蔡發(fā)濤 | 本站號內(nèi)容

       
      (文/馮慕青)
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