日本進口FCD900高耐磨球墨鑄鐵圓棒

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主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。鑄鐵主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱。在這些合金中，含碳量超過在共晶溫度時能保留在奧氏體固溶體中的量。含碳量在2％以上的鐵碳合金。工業用鑄鐵一般含碳量為2％～4％。碳在鑄鐵中多以石墨形態存在，有時也以滲碳體形態存在。除碳外，鑄鐵中還含有1％～3％的硅，以及錳、磷、硫等元素。合金鑄鐵還含有鎳、鉻、鉬、鋁、銅、硼、釩等元素。碳、硅是影響鑄鐵顯微組織和性能的主要元素。

鑄鐵可分為

①灰口鑄鐵。含碳量較高（2.7％～4.0％），碳主要以片狀石墨形態存在，斷口呈灰色，簡稱灰鐵。熔點低（1145～1250℃），凝固時收縮量小，抗壓強度和硬度接近碳素鋼，減震性好。用于制造機床床身、汽缸、箱體等結構件。

②白口鑄鐵。碳、硅含量較低，碳主要以滲碳體形態存在，斷口呈銀白色。凝固時收縮大，易產生縮孔、裂紋。硬度高，脆性大，不能承受沖擊載荷。多用作可鍛鑄鐵的坯件和制作耐磨損的零部件。

③可鍛鑄鐵。由白口鑄鐵退火處理后獲得，石墨呈團絮狀分布，簡稱韌鐵。其組織性能均勻，耐磨損，有良好的塑性和韌性。用于制造形狀復雜、能承受強動載荷的零件。

④球墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經球化處理后獲得，析出的石墨呈球狀，簡稱球鐵。比普通灰口鑄鐵有較高強度、較好韌性和塑性。用于制造內燃機、汽車零部件及農機具等。

⑤蠕墨鑄鐵。將灰口鑄鐵鐵水經蠕化處理后獲得，析出的石墨呈蠕蟲狀。力學性能與球墨鑄鐵相近，鑄造性能介于灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間。用于制造汽車的零部件。

⑥合金鑄鐵。普通鑄鐵加入適量合金元素（如硅、錳、磷、鎳、鉻、鉬、銅、鋁、硼、釩、錫等）獲得。合金元素使鑄鐵的基體組織發生變化，從而具有相應的耐熱、耐磨、耐蝕、耐低溫或無磁等特性。用于制造礦山、化工機械和儀器、儀表等的零部件。

鑄鐵的分類:分類方法分類名稱說明

1.按斷口顏色分

(1)灰鑄鐵這種鑄鐵中的碳大部分或全部以自由狀態的片狀石墨形式在，其斷口呈暗灰色，有一定的力學性能和良好的被切削性能，普遍應用于工業中

(2)白口鑄鐵白口鑄鐵是組織中完全沒有或幾乎完全沒有石墨的一種鐵碳合金，其斷口呈白亮色，硬而脆，不能進行切削加工，很少在工業上直接用來制作機械零件。于其具有很高的表面硬度和耐磨性，又稱激冷鑄鐵或冷硬鑄鐵

(3)麻口鑄鐵麻口鑄鐵是介于白口鑄鐵和灰鑄鐵之間的一種鑄鐵，其斷口呈灰白相間的麻點狀，性能不好，極少應用

2.按化學成分分

(1)普通鑄鐵是指不含任何合金元素的鑄鐵，如灰鑄鐵、可鍛鑄鐵、球墨鑄鐵等

(2)合金鑄鐵是在普通鑄鐵內加入一些合金元素，用以提高某些特殊性能而配制的一種高級鑄鐵。如各種耐蝕、耐熱、耐磨的特殊性能鑄鐵

3.按生產方法和組織性能分

(1)普通灰鑄鐵參見“灰鑄鐵”

(2)孕育鑄鐵這是在灰鑄鐵基礎上，采用“變質處理”而成，又稱變質鑄鐵。其強度、塑性和韌性均比一般灰鑄鐵好得多，組織也較均勻。主要用于制造力學性能要求較高，而截面尺寸變化較大的大型鑄件。

(3)可鍛鑄鐵可鍛鑄鐵是由一定成分的白口鑄鐵經石墨化退火而成，比灰鑄鐵具有較高的韌性，又稱韌性鑄鐵。它并不可以鍛造，常用來制造承受沖擊載荷的鑄件。

(4)球墨鑄鐵簡稱球鐵。它是通過在澆鑄前往鐵液中加入一定量的球化劑和墨化劑，以促進呈球狀石墨結晶而獲得的。它和鋼相比，除塑性、韌性稍低外，其他性能均近，是兼有鋼和鑄鐵優點的優良材料，在機械工程上應用廣泛 (5)特殊性能鑄鐵這是一種有某些特性的鑄鐵，根據用途的不同，可分為耐磨鑄鐵、耐熱鑄鐵、耐蝕鑄鐵等。大都屬于合金鑄鐵，在機械制造上應用較廣泛鑄鐵熱處理工藝

1.消除應力退火由于鑄件壁厚不均勻，在加熱，冷卻及相變過程中，會產生效應力和組織應力。另外大型零件在機加工之后其內部也易殘存應力，所有這些內應力都必須消除。去應力退火通常的加熱溫度為500～550℃保溫時間為2～8h，然后爐冷(灰口鐵)或空冷(球鐵)。采用這種工藝可消除鑄件內應力的90～95%，但鑄鐵組織不發生變化。若溫度超過550℃或保溫時間過長，反而會引起石墨化，使鑄件強度和硬度降低。

2.消除鑄鐵白口的高溫石墨化退火 鑄件冷卻時，表層及薄截面處，往往產生白口。白口組織硬而脆、加工性能差、易剝落。因此必須采用退火(或正火)的方法消除白口組織。退火工藝為：加熱到550－950℃保溫2～5 h，隨后爐冷到500-550℃再出爐空冷。在高溫保溫期間，游高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨和A，在隨后護冷過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解，發生石墨化過程。由于滲碳體的分解，導致硬度下降，從而提高了切削加工性。

3.球鐵的正火 球鐵正火的目的是為了獲得珠光體基體組織，并細化晶粒，均勻組織，以提高鑄件的機械性能。有時正火也是球鐵表面淬火在組織上的準備、正火分高溫正火和低溫正火。高溫正火溫度一般不超過950～980℃，低溫正火一般加熱到共折溫度區間820～860℃。正火之后一般還需進行四人處理，以消除正火時產生的內應力。

4.球鐵的淬火及回火 為了提高球鐵的機械性能，一般鑄件加熱到Afc1以上30～50℃(Afc1代表加熱時A形成終了溫度)，保溫后淬入油中，得到馬氏體組織。為了適當降低淬火后的殘余應力，一般淬火后應進行回火，低溫回火組織為回火馬氏作加殘留貝氏體再加球狀石墨。這種組織耐磨性好，用于要求高耐磨性，高強度的零件。中溫回火溫度為350-500℃回火后組織為回火屈氏體加球狀石墨，適用于要求耐磨性好、具有一定效穩定性和彈性的厚件。相關人才較多集中在鋼鐵英才網。高溫回火溫度為500-60D℃，回火后組織為回火索氏作加球狀石墨，具有韌性和強度結合良好的為500-60D℃，回火后組織為回火索氏作加球狀石墨，具有韌性和強度結合良好的綜合性能，因此在生產中廣泛應用。

5.球鐵的多溫淬火 球鐵經等溫淬火后可以獲得高強度，同時兼有較好的塑性和韌性。多溫淬火加熱溫度的選擇主要考慮使原始組織全部A化、不殘留F，同時也避免A晶粒長大。加熱溫度一般采用Afc1以上30～50℃，等溫處理溫度為0～350℃以保證獲得具有綜合機械性能的下貝氏體組織。稀土鎂鋁球鐵等溫淬火后σb=1200～1400MPa，αk=3～3.6J／cm2，HRC＝47～51。但應注意等溫淬火后再加一道回火工序。

6.表面淬火 為了提高某些鑄件的表面硬度、耐磨性及疲勞強度，可采用表面淬火?；诣T鐵及球鐵鑄件均可進行表面淬火。一般采用高(中)頻感應加熱表面淬火和電接觸表面淬火。

7.化學熱處理 對于要求表面耐磨或抗氧化、耐腐蝕的鑄件，可以采用類似于鋼的化學熱處理工藝，如氣體軟氯化、氯化、滲硼、滲硫等處理。

灰鑄鐵

GB國標：HT100，HT150，HT200，HT250，HT300，HT350

JIS日本 FC100，FC150，FC200，FC250，FC300，FC350

KS韓國 GC100，GC150，GC200，GC250，GC300，GC350

AWS美國NO.20，NO.25，NO.30，NO.35，NO.40，NO.45，NO.50，NO.55，NO.60

UNS美國 F11401，F11701，F12101，F12801，F13101，F14101

球墨鑄鐵

GB中國 QT400-18，QT400-15，QT450-10，QT500-7，QT600-3，QT700-2，QT800-2   QT900-2

JIS日本FCD350-22，FCD400-18，FCD400-15，FCD450-10，FCD500-7，FCD600-3   FCD700-2，FCD800-2

KS韓國GCD370，GCD400，GCD450，GCD500，GCD600，GCD700，GCD800

AWS美國60-40-18，65-45-12，80-55-06，100-70-03，120-90-02

UNS美國F32800，F33100，F33800，F34800，F36200 

鑄鐵連鑄型材性能特點：

1、 細小均勻的石墨及細晶料組織使鑄鐵搞拉強度比砂鑄提高1-2等級，疲勞極限提高50%，彈性模量提高30%，可以減輕機器零件重量。

2、 細晶粒的致密組織，提供優異的耐油壓、耐氣壓性能，與常規砂鑄相比，耐油壓能力提高4倍且不滲漏。

3、 細小的石墨構成良好的儲油構造及細密晶粒，使加工后的零件表面光潔度提高，減磨性和潤滑條件下的耐磨性大幅度提高，延長摩擦付零件的使用壽命。 4、 良好的耐熱疲勞性，可以大幅度改善耐急冷急熱性。

5良好的尺寸精度及斷面均勻性可以使機械加工余量減少50%，刀具磨損減少70%，節約加工工時50%。

6.機加工的零件、電鍍、噴鍍、熱浸、涂度質量提高。 型材規格、公差及牌號

1、 斷面形狀、 圓形、方形、矩形、各種型材、厚壁管材 2、尺寸范圍：圓棒材30-250mm方矩形材 邊長30-160mm異形材及厚壁管材外接圓≤250mm以內 3、 斷面尺寸及公差

鑄鐵型材應用領域液壓

1.閥： 疊裝式閥、組合閥、減壓閥、溢流閥、電磁閥、底板、液壓集成塊等。

2.缸：活塞、頂蓋、液壓缸端蓋、導向套等。 機床及一般機械

3.機床：側板、后板、套筒、活塞、油缸端蓋、銷、彈簧卡套、夾套卡盤、頂尖、齒輪、軸套、法蘭盤、聯軸節、齒條、卡盤、刻度盤座、離合器、導軌等。

4.注塑機：閥、集成塊、油缸、固定側板、可動側板、注塑板等。

5.印刷機械：混合油墨輥、油墨軌、導板、齒輪等。

6.土木機械：閥、油缸活塞、集成塊等。

紡織機械：齒輪、軸承罩殼、平衡塊、導管、軸承、十字滑塊、軸瓦、凸輪等。 農業機械：耕耘機皮帶輪、活塞、頂蓋、軸瓦、聯合收割機皮帶輪等。動力設備

7.汽車：減震器、氣門、導管、機械密封、軸套、襯墊、平衡塊、軸瓦等。

8.船舶：分油器、油缸、活塞、氣門導套、引擎閥桿套、汽缸體部件等。

9.超重機：滑輪、軸套、軸瓦等。

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