首只發(fā)行規(guī)模超百億的行業(yè)ETF來了，即將搶籌25只新能源汽車概念股！

原標(biāo)題：首只發(fā)行規(guī)模超百億的行業(yè)ETF來了，即將搶籌25只新能源汽車概念股！ 來源：中國證券報

伴隨著美股特斯拉迭創(chuàng)新高（截至2月21日，今年以來漲幅達(dá)115.38%），A股新能源汽車股票也走出了一波凌厲的上漲行情。不過，近期特斯拉將自主研發(fā)無鈷電池的消息引發(fā)部分個股大跌，投資者關(guān)注：無鈷電池是否就是磷酸鐵鋰電池？

但是，在堅定布局新能源汽車的被動資金看來，無鈷、無鋰似乎并不重要，將概念股一網(wǎng)打盡便是。2月21日，華夏中證新能源汽車ETF公告顯示其認(rèn)購金額約為107.63億元，這意味著約有百億元資金將買入25只新能源汽車概念股。此前，約有42.96億元資金在春節(jié)后通過平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF流入相關(guān)概念股。

基金人士認(rèn)為，新能源汽車板塊近期漲幅較大，估值已不便宜，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢對股價影響更大。

百億資金將大舉買入25股

華夏中證新能源汽車ETF在2月21日發(fā)布的基金合同生效公告顯示，該基金募集有效認(rèn)購總戶數(shù)約為18.51萬戶，募集期間凈認(rèn)購金額約為107.63億元，這是首只募集規(guī)模超100億元的A股行業(yè)類ETF。

華夏中證新能源汽車ETF招募說明書顯示，該基金的標(biāo)的指數(shù)為中證新能源汽車指數(shù)。中證指數(shù)公司官網(wǎng)顯示，中證新能源汽車指數(shù)以中證全指為樣本空間，選取涉及鋰電池、充電樁、新能源整車等業(yè)務(wù)的上市公司股票作為成分股，以反映新能源汽車相關(guān)上市公司的整體表現(xiàn)。成分股共有25只股票。

根據(jù)招募說明書，華夏中證新能源汽車ETF投資于標(biāo)的指數(shù)成分股及備選成分股的比例不低于基金資產(chǎn)凈值的90%，基金管理人應(yīng)當(dāng)自基金合同生效之日起6個月內(nèi)使基金的投資組合比例符合基金合同的有關(guān)約定。這意味著107.63億資金未來將大舉買入上述25只股票。從中證新能源汽車指數(shù)的前十大成分股看，幾乎每只股票都有望獲得5億元以上的買入資金。

中證新能源汽車指數(shù)前十大成分股

華夏中證新能源汽車ETF的火爆早有端倪。

春節(jié)以來，標(biāo)的指數(shù)同樣為中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)指數(shù)的平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF份額大幅增長。2月3日至2月21日，平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF份額增長36.17億份，成為份額增長最多的A股ETF，增長率達(dá)1253.68%。以區(qū)間成交均價計算，這期間約有42.96億元資金流入平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF。

2月3日以來平安中證新能源汽車產(chǎn)業(yè)ETF份額變化

特斯拉概念已催生10只翻倍股

中證指數(shù)公司官網(wǎng)顯示，截至2月21日，今年以來中證新能源汽車指數(shù)的收益已經(jīng)達(dá)到26.38%。

中證新能源汽車指數(shù)今年以來表現(xiàn)

不過，新能源汽車概念股中表現(xiàn)最搶眼的當(dāng)屬特斯拉概念股。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月21日，特斯拉板塊2019年12月以來的個股平均漲幅為71.44%，位居全部概念板塊漲幅第11位；2020年以來的個股平均漲幅為47.35%，位居全部概念板塊漲幅第12位；2月3日以來的個股平均漲幅也達(dá)到了25.18%。

概念股中，模塑科技、秀強股份、亞瑪頓、奧特佳、東睦股份、新朋股份、天汽模、贛鋒鋰業(yè)、橫店東磁、威唐工業(yè)10只個股2019年12月以來已經(jīng)實現(xiàn)翻倍漲幅，Wind數(shù)據(jù)顯示，模塑科技、秀強股份、亞瑪頓期間漲幅已高達(dá)兩倍，分別為267.19%、258.46%和223.45%，千億級鋰電池龍頭股寧德時代的同期漲幅也達(dá)到82.93%。

新能源汽車個股和特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈個股的突出表現(xiàn)與特斯拉美股表現(xiàn)密不可分。近一段時間，特斯拉股價一路飆升。Wind數(shù)據(jù)顯示，2月3日，特斯拉上漲19.9%，創(chuàng)下每股780美元的紀(jì)錄。2月4日，特斯拉再度上漲13.73%，報887.06美元，市值直逼1600億美元。從300美元/股上漲至900美元/股，特斯拉用了不到3個月；今年以來，特斯拉股價累計漲幅已達(dá)115.38%。

估值不便宜 關(guān)注產(chǎn)業(yè)趨勢

前期漲幅較大，巨大的增量資金又在路上，如何看待當(dāng)前新能源汽車的投資機會？基金人士認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車板塊估值不便宜，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢對股價影響更大。

平安基金基金經(jīng)理錢晶表示，從去年10月份以來，新能車板塊漲幅已經(jīng)不小。但在這樣一場產(chǎn)業(yè)革命中，整個新能車板塊的行情，僅僅是剛開始而已，未來成長空間巨大。錢晶表示，在疫情得以穩(wěn)定控制后，伴隨著需求逐步釋放，新能源汽車行業(yè)景氣度有望明顯回升。

融通新能源汽車基金經(jīng)理王迪認(rèn)為，目前新能源汽車板塊內(nèi)個股的估值已經(jīng)不便宜，甚至部分個股估值創(chuàng)下歷史新高。但從新能源汽車板塊歷史走勢來看，估值并不是新能源汽車板塊的核心影響因素，而核心影響因素是產(chǎn)業(yè)趨勢?？紤]到行業(yè)趨勢明確向上，在基本面趨勢良好的情況下，預(yù)計新能源汽車的行情有望持續(xù)發(fā)酵。王迪判斷，新能源汽車的投資機會主要集中于動力電池產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車龍頭相關(guān)的汽車零部件。具體到個股的選擇，選擇標(biāo)準(zhǔn)是細(xì)分領(lǐng)域的龍頭、具備全球競爭力的優(yōu)秀公司，對二三線品種幾乎不會持倉，預(yù)計未來一段時間也會延續(xù)這個思路。

嘉實基金基金經(jīng)理姚志鵬指出，新能源和智能汽車板塊中期產(chǎn)業(yè)邏輯并沒有發(fā)生變化。隨著新能源平價時代的到來，經(jīng)濟的發(fā)展將突破能源的約束。而人工智能的成長則加速智能汽車這一人工智能時代最重要的終端的滲透率提升。從小周期來看，智能汽車已經(jīng)在低位調(diào)整了四年，現(xiàn)在處于恢復(fù)的早期。疫情過后將加大人們對于私人安全空間的訴求，個人交通工具的使用幅度將提升，汽車銷售的增長是可以預(yù)見的，后續(xù)行業(yè)大概率會加速。建議投資者要不畏波動，雖然短期的波動不可避免，但長期投資景氣方向的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)終將得到回報。