原標題：特斯拉自研電池猜想起效：電容股全線漲停 來源：21財經APP
下跌超過2%。
這一切，顯然與市場對特斯拉自研電池的技術路線的猜測有關。
日前，特斯拉對外宣布4月份有望將發布其自研電池，并且含鈷量有可能為零，此后市場有聲音認為特斯拉有可能選擇磷酸鐵鋰作為新電池的技術方向。
但在2月21日晚，特斯拉上海工廠官方賬號在社交媒體中回復時表示，“無鈷，不代表一定是磷酸鐵鋰。
對此，市場中猜測較多的一種方案為利用干電極技術實現超級電容的模式，其原因在于2019年特斯拉對電容技術公司Maxwell的收購，而采用干電極+超級電容的方案，不排除可將能量密度突破目前三元鋰電池的300Wh/kg瓶頸。
據了解，目前三元鋰電池中，以特斯拉和松下工廠旗下的鎳鈷鋁（NCA），以及寧德時代旗下鎳鈷錳（NCM）兩種高鎳電池方案下的能量密度都達到了300WH/kg，但進一步提升的速度正在變慢。
“無論是特斯拉把松下的18650提升成21700，還是寧德時代把622發展了811，都是電池結構和材料分布層面的調整?！币晃唤咏厮估膭恿﹄姵仄髽I人士表示，“但后續調整的空間正在縮短?！?/p>
2019年5月，特斯拉以55%的溢價耗資2.18億美元收購了Maxwell，而后者的超級電容技術目前具有壽命長、功率高等特點，與此同時，特斯拉還收購了一家加拿大電池制造設備企業Hibar，并在弗里蒙特工廠建立了第一條試點電池產線。
一位接近特斯拉的機構人士表示，特斯拉前期股價出現爆發式增長，不排除與這一市場預期有關。wind數據顯示，特斯拉股價從2019年5月31日的181.10美元一路上漲至截至2020年2月21日的901.00美元，累計漲幅接近4倍。
“自研電池很有可能走這個技術路線，否則前期特斯拉的超漲很難解釋，大家都認為是特斯拉的國產化，但實際上一個上海工廠的投產其實已經是預期內的事情了。”上述機構人士稱，“如果進一步解決電池壽命、能量密度、充放電速度這些純電車的問題，那么對燃油車的革命將會以更加快速的速度展開?！?/p>
值得一提的是，超級電容并非一個新概念，而wind的超級電容指數早在十年前的2009年底就已出現，今年以來累計上漲達15.04%，該指數包括
