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      從0到3.5萬公里 高鐵深刻改變中國(guó)人出行

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-01-01 14:04:11    瀏覽次數(shù):263
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      從0到3.5萬公里 高鐵深刻改變中國(guó)人出行成都東站候車大廳。成都動(dòng)車段檢修車間。華西都市報(bào)-記者 曹菲 攝影 李強(qiáng) 楊濤 劉陳平 2019年12月16日,成貴高鐵全線開通,位于西南腹地的四川,

      從0到3.5萬公里 高鐵深刻改變中國(guó)人出行

      成都東站候車大廳。

      成都動(dòng)車段檢修車間。

      華西都市報(bào)-記者 曹菲 攝影 李強(qiáng) 楊濤 劉陳平

      2019年12月16日,成貴高鐵全線開通,位于西南腹地的四川,由此再添一條出川通道。
      臨近年底,像成貴高鐵這樣的10多條新線,在全國(guó)各地陸續(xù)加入高鐵“大家庭”。中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到3.5萬公里,位居世界第一。
      短短的25年,中國(guó)高鐵從0起步,如今發(fā)展速度已然引領(lǐng)世界。
      高速發(fā)展的背后,是幾代高鐵人數(shù)十年的堅(jiān)持與奮斗。
      1994年冬天,在中國(guó)廣袤大地上,有兩個(gè)“新物種”醞釀?wù)Q生。
      南粵廣州,廣深線準(zhǔn)高鐵——時(shí)速160公里“春光號(hào)”開通運(yùn)營(yíng)。這是中國(guó)第一條最高時(shí)速160公里的“準(zhǔn)高速”鐵路線。
      西南成都,中國(guó)第一張都市報(bào)——《華西都市報(bào)》試刊,標(biāo)志著一個(gè)都市報(bào)時(shí)代的開啟。
      光陰荏苒,已是25年。現(xiàn)在,在中國(guó)鐵路線上,每天奔跑著超4000對(duì)動(dòng)車組列車,搭載近千萬旅客安全出行。

      被拉近的時(shí)空距離

      對(duì)于劉書霞來說,高鐵承載著濃濃的鄉(xiāng)情。
      2015年,41歲的她從西安來到成都,和丈夫開起一家陜西面館,開始異鄉(xiāng)漂泊。成都與西安700多公里的距離不算遙遠(yuǎn),卻因隔著巴山秦嶺,通行格外艱難。
      劉書霞清楚記得第一次坐火車來成都的情形。
      那是1999年的暑假,25歲的她只身帶著女兒和侄子去成都看哥哥。車上擠滿了人,過道上、車座下面都躺著人。
      當(dāng)時(shí)乘車最麻煩的是沒有飲用水。十幾個(gè)小時(shí)硬座車,兩個(gè)五六歲的娃娃渴了,她只能在停車時(shí),從車窗把杯子遞出去,讓站臺(tái)上的人幫忙接。
      “哥哥怎么去那么遠(yuǎn)的地方上班啊?”劉書霞沒有想到,有一天自己也會(huì)去成都打拼,“我喜歡這里的氣候,生活也安逸。”唯一讓她惱火的,還是艱難的回鄉(xiāng)路。彼時(shí),劉書霞一家每年只在春節(jié)回老家,而且每次都是坐一晚上車,第二天凌晨才到,又黑又冷,很不方便。
      他們渴望改變,也終于盼來了改變。
      2017年12月6日,西成高鐵開通。250公里時(shí)速,將兩地時(shí)空距離壓縮到4小時(shí)內(nèi)。
      “這兩年每年都要回去兩三次。”現(xiàn)在家里有大小事,她都不再發(fā)愁,“周末兩天就能打個(gè)來回,太方便了。”
      從此,劉書霞離家不再遙遠(yuǎn)。

      被沖破的山嶺屏障

      一條西成高鐵,改變了兩座城市的時(shí)空距離。而改變背后,是無數(shù)鐵路人在巴山秦嶺攻堅(jiān)克難的決心與堅(jiān)持。
      中鐵二院西成高鐵四川段總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人曾誠(chéng),曾是高鐵新物種的見證者,如今又成了高鐵持續(xù)進(jìn)化的推動(dòng)者之一。
      即便是西南交大科班畢業(yè),當(dāng)他第一次坐上高鐵,依舊會(huì)被震撼。
      那是2009年,一次純粹的高鐵體驗(yàn)之旅。
      他從北京南站坐到天津,下車換個(gè)站臺(tái),馬上坐另外一趟動(dòng)車返回北京。專業(yè)人士坐高鐵,一邊看著手表一邊對(duì)照車上的時(shí)速牌,“加速八九分鐘,勻速十一二分鐘,減速八九分鐘,剛好半個(gè)小時(shí),運(yùn)行非常平穩(wěn)。”
      作為一個(gè)還沒設(shè)計(jì)過高鐵的“菜鳥”,他在心里默默“種草”——自己能不能也設(shè)計(jì)高鐵呢?
      沒想到,機(jī)會(huì)來得那么快。從京津城際鐵路體驗(yàn)回來之后,中鐵二院中標(biāo)西成高鐵項(xiàng)目,曾誠(chéng)有幸參與。
      西安至成都高速鐵路,是中國(guó)鐵路第三次翻越秦嶺屏障。線路穿越秦嶺山區(qū)135公里,隧道總長(zhǎng)度127公里,其中10公里以上的隧道就有6座。
      與普速鐵路一樣,高鐵建設(shè)也要穿越崇山峻嶺、克服海拔落差。只是過去受經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件限制,為了節(jié)省工程投資,盡量沿著地形等高線走,線路九曲十八彎,也就限制了速度。
      高鐵運(yùn)行為實(shí)現(xiàn)速度突破,對(duì)線路曲線半徑有嚴(yán)格要求。設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,最小曲線半徑一般為7千米。這意味著,鐵路線將不可避免地跨河、穿山,工程難度更高。
      西成高鐵建設(shè)難點(diǎn),還在于秦嶺崎嶇復(fù)雜的地貌和山石的超高硬度。盾構(gòu)機(jī)之類的大型隧道掘進(jìn)設(shè)備很難派上用場(chǎng),只能采用人工鉆眼、爆破等方式一米一米往前推進(jìn)。就這樣,從設(shè)計(jì)到建設(shè)歷經(jīng)八年,西成高鐵方從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

      被高鐵改變的春運(yùn)

      隨著年關(guān)將至,又是一年一度春運(yùn)。但如今的春運(yùn)與往歲卻有著天壤之別。
      這一切都得益于高速鐵路網(wǎng)的完善,中國(guó)人的出行方式也隨之悄然改變。
      “變化可以說是翻天覆地的。”2019年,是成都火車站車間副主任游佳工作的第19個(gè)年頭。作為鐵路一線工作者,她對(duì)高鐵帶來的變化體會(huì)最深。
      “以前每到春運(yùn),成都火車北站廣場(chǎng)上都是人,很多旅客徹夜排隊(duì)買票,隊(duì)伍最長(zhǎng)可以排到二環(huán)路以外。”每個(gè)人都想搶到寶貴的車票踏上返鄉(xiāng)旅程,但更多人只能失落而歸。
      一票難求,成為中國(guó)人春節(jié)回家的最大阻礙。
      就算買到票,這趟返鄉(xiāng)之路也不會(huì)輕松。進(jìn)站、檢票、上車都得排隊(duì),人潮之中稍不注意就得人仰馬翻,“坐火車的體驗(yàn)感特別差。”
      2010年以后,情況發(fā)生變化。
      2011年6月,12306購(gòu)票網(wǎng)站正式投運(yùn),人們?cè)僖膊挥门谴髟隆⑷虄霭ゐI排隊(duì)買票。
      與此同時(shí),高鐵開通后列車開行對(duì)數(shù)大幅增加,高鐵列車承擔(dān)起絕大多數(shù)旅客運(yùn)輸。
      以成都火車站為例,每天滿圖開行359對(duì)列車,動(dòng)車組達(dá)到84.7%。
      “現(xiàn)在成都人去西安,基本上都是坐動(dòng)車。”2017年,成都東站建成后,游佳被調(diào)到高鐵站工作。服務(wù)旅客時(shí),她經(jīng)常聽到這樣的感嘆,“現(xiàn)在的高鐵站環(huán)境真好啊,感覺比機(jī)場(chǎng)還漂亮。”
      2019年12月12日,2020年春運(yùn)首日車票開售,當(dāng)日全國(guó)共售出車票1256.1萬張,其中鐵路12306網(wǎng)售出1062萬張。
      這意味著,春運(yùn)期間,每天將有超千萬中國(guó)人穿梭在全國(guó)高鐵線上,踏上返鄉(xiāng)之旅,享受高鐵帶來的便捷出行。中國(guó)高鐵數(shù)字

      中國(guó)高鐵
      從一個(gè)新物種
      到世界第一
      25年掘進(jìn)
      沖破山嶺屏障
      拉近時(shí)空距離
      刷新速度紀(jì)錄的同時(shí)
      仍在繼續(xù)深度地改變中國(guó)。
      第一條高鐵

      2003年10月11日,秦沈客運(yùn)專線全線建成通車,設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí),為中國(guó)第一條高速國(guó)鐵線路。

      最快的高鐵

      2011年6月30日,京滬高鐵投入運(yùn)營(yíng),全長(zhǎng)1318公里,這是世界上運(yùn)營(yíng)列車運(yùn)行試驗(yàn)速度最高的高速鐵路,曾創(chuàng)造時(shí)速486.1公里的紀(jì)錄。

      最長(zhǎng)的高鐵

      2012年12月26日,京廣高鐵全線通車,全長(zhǎng)2298公里,這是迄今全球運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。
      高鐵總里程:3.5萬公里,居世界第一。
      客運(yùn)量:2018年高鐵旅客人數(shù)首破20億人次,累計(jì)90億人次。
      惠及區(qū)域:180個(gè)地級(jí)市,370余個(gè)縣級(jí)城市(2017年數(shù)據(jù))。

      物種百科
      新物種:
      中國(guó)高鐵

      誕生時(shí)間:2003年定義:設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米(含預(yù)留)以上、列車初期運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)200千米以上的客運(yùn)專線鐵路。

       
      (文/小編)
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