最近阿斯頓馬丁和吉利的合作事情在媒體圈鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，結(jié)果還是以失敗告終，一方面是讓吉利沒有成功地接洽到英國(guó)的頂級(jí)豪車技術(shù)，另一方面，也能看出阿斯頓馬丁也將失去一大片在中國(guó)賺錢的大好機(jī)會(huì)，著實(shí)可惜。
而在去年的廣州車展上，阿斯頓·馬丁正式宣布旗下首款SUV——阿斯頓·馬丁DBX在中國(guó)市場(chǎng)正式上市，新車售價(jià)為237.80萬(wàn)元。新車未來將與賓利添越和蘭博基尼Urus為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。那到底這款車表現(xiàn)如何？現(xiàn)在跟著豆哥的視覺來看看，下來讓我們一起來看看這輛車的具體情況：
外觀方面，作為阿斯頓·馬丁打造的首款SUV車型，DBX采用了全新平臺(tái)架構(gòu)，同時(shí)設(shè)計(jì)語(yǔ)言上承接DB系列風(fēng)格，所以我們能夠通過車頭造型一眼看出它是一臺(tái)阿斯頓·馬丁，相比之下新車流暢的車身線條讓整車看起來非常具有美感。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為5039/1998（車身）/1680mm，軸距3060mm。側(cè)面，新車車身線條流暢，雖然擁有較高的離地間隙，但整體的視覺重心仍然比較傾向于低位，延續(xù)了跑車風(fēng)格，跨界氣息也比較強(qiáng)烈。
尾部設(shè)計(jì)是DBX的一大亮點(diǎn)，翹起的鴨尾造型與同門的Vantage如出一轍,線條緊致而張揚(yáng)，圓形尾燈組非常有辨識(shí)度，同時(shí)這一造型背后的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，將為乘車帶來更強(qiáng)的下壓力。值得一提的是，阿斯頓·馬丁為新車單獨(dú)設(shè)計(jì)了Sport或Ribbon兩款22寸合金輪圈。下方兩個(gè)雙邊共兩出式的圓形排氣提升了運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，阿斯頓·馬丁為DBX所打造的內(nèi)飾氛圍極具英倫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用蘇格蘭Bridge of Weir皮革公司提供的Caithness全粒面皮革，搭配Alcantara材質(zhì)，給人感覺豪華而不失典雅。中控臺(tái)采用家族式設(shè)計(jì)，將換擋按鍵設(shè)計(jì)在中控臺(tái)頂部，下方是10.25寸中控屏（支持CarPlay）和保留的大面積物理按鍵。熟悉的多媒體操作臺(tái)立于“山紋”切面胡桃木實(shí)木雕塑飾板之上，如果你不喜歡天然的木質(zhì)飾板，阿斯頓·馬丁也提供高光細(xì)紋黃銅網(wǎng)格和亞麻纖維復(fù)合材料等。作為一款5座車型，阿斯頓·馬丁DBX(參數(shù)|詢價(jià))的后排同樣備受重視，提供后排座椅通加熱和后排獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)，甚至支持40:20:40折疊，從而滿足用戶的日常使用，在不折疊后排座椅時(shí)新車將擁有632升的后備廂空間，同時(shí)還可通過后備廂的空氣懸架控制鍵，調(diào)節(jié)車身高度，便于行李裝載。
動(dòng)力上則有望搭載同款的5.2升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)及4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為608馬力和510馬力。
總得來說，這臺(tái)車還是保持了阿斯頓馬丁該有的素質(zhì)，即便不被這車顏值驚艷，也會(huì)被這車的價(jià)格動(dòng)搖，DBX售237.8萬(wàn)，確實(shí)是能吸引到眾多朋友的目光，那到底有多少人能買它呢？這就不得而知了。
