哈嘍_各位小伙伴大家好！
銷(xiāo)量一直是大家買(mǎi)車(chē)的重要參考_但銷(xiāo)量差的車(chē)就一定不值得買(mǎi)嗎?_今天談及的這幾款合資SUV_就是銷(xiāo)量死活不超過(guò)三位數(shù)的代表。產(chǎn)品太差？設(shè)計(jì)不行？沒(méi)有特色？都不是_但就是賣(mài)不動(dòng)！甚至銷(xiāo)量慘到連網(wǎng)友自己都看不下去。不過(guò)她們也并非一無(wú)是處_如果不考慮品牌_你會(huì)購(gòu)買(mǎi)這幾款產(chǎn)品力并不比主流SUV差的車(chē)型嗎？
雪佛蘭開(kāi)拓者
售價(jià)區(qū)間_22.99-32.99萬(wàn)
7月銷(xiāo)量_169輛
其實(shí)在沒(méi)有看銷(xiāo)量之前_我印象里開(kāi)拓者盲猜也能賣(mài)個(gè)四位數(shù)銷(xiāo)量吧_結(jié)果卻很令人意外_典型的產(chǎn)品潛力和實(shí)際表現(xiàn)不符。導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題的出現(xiàn)_與通用汽車(chē)對(duì)雪佛蘭在國(guó)內(nèi)的品牌策略不無(wú)關(guān)系。尤其是在凱迪拉克和別克的降價(jià)影響下_讓雪佛蘭的生存在自家品牌體系內(nèi)就很難。但拋開(kāi)客觀因素_我還是有推薦她的理由。
1._設(shè)計(jì)風(fēng)格更受年輕人歡迎
我很少去評(píng)價(jià)一款車(chē)的造型審美_畢竟每個(gè)人的看法都值得被尊重。但在雪佛蘭開(kāi)拓者_(dá)造型風(fēng)格確實(shí)是她的產(chǎn)品亮點(diǎn)。相比漢蘭達(dá)、冠道那種給你點(diǎn)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格_但又要兼顧更廣泛的用戶(hù)年齡層的設(shè)計(jì)_你能明顯感受到開(kāi)拓者所要傳達(dá)的信息_與其她同級(jí)SUV形成了強(qiáng)烈反差。
看到開(kāi)拓者_(dá)我的腦海里也會(huì)蹦出_銳利、鋒芒等形容詞。其實(shí)雪佛蘭的引入車(chē)型_設(shè)計(jì)方面都很有運(yùn)動(dòng)傳承_包括邁銳寶、科魯茲。開(kāi)拓者的前臉很容易讓你聯(lián)想到科邁羅跑車(chē)_我想看到這個(gè)外觀_很少有人會(huì)說(shuō)拒絕吧_你在同級(jí)也難覓運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)如此鮮明和徹底的中大型SUV。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)_開(kāi)拓者是典型的雪佛蘭風(fēng)格_粗中有細(xì)注重功能性。這個(gè)四輻方向盤(pán)_看起來(lái)像從雪佛蘭皮卡拆下來(lái)直接裝上去的_但用在開(kāi)拓者要的就是那股粗獷陽(yáng)剛范兒。包括中控出風(fēng)口的設(shè)計(jì)和上排物理按鍵_都會(huì)讓你聯(lián)想到科邁羅跑車(chē)_在汽車(chē)內(nèi)飾動(dòng)輒就給你搞個(gè)雙聯(lián)屏、觸控操作的趨勢(shì)下_開(kāi)拓者的內(nèi)飾就顯得很獨(dú)特。
２.動(dòng)力和底盤(pán)調(diào)校運(yùn)動(dòng)
開(kāi)拓者2.0T+9AT的動(dòng)力總成_規(guī)格上也不低_和同級(jí)競(jìng)品難分伯仲。目前_全新漢蘭達(dá)全系已經(jīng)更換為2.5L混動(dòng)_動(dòng)力輸出肯定是沒(méi)有開(kāi)拓者搭載的2.0T強(qiáng)。冠道的2.0T在參數(shù)上_要略高于開(kāi)拓者差距其實(shí)并不大。開(kāi)拓者搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)_還具有閉缸技術(shù)_可以進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。相比主流的熱門(mén)SUV_開(kāi)拓者在動(dòng)力方面的短板最少。
開(kāi)拓者的底盤(pán)基于通用C1XX平臺(tái)_在這個(gè)平臺(tái)還推出了凱迪拉克XT6_底盤(pán)規(guī)格的基礎(chǔ)很高。在操控感受上_開(kāi)拓者有著同級(jí)SUV當(dāng)中較為硬朗的懸架調(diào)校_濾振動(dòng)作十分干脆。整個(gè)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)不太像大車(chē)很靈活_加上較為清晰的路感回饋_也要比漢蘭達(dá)等同級(jí)車(chē)型更有駕駛樂(lè)趣。
3._空間和實(shí)用性表現(xiàn)很好
如果說(shuō)動(dòng)力和操控_并不是每個(gè)買(mǎi)SUV的人都需要_但空間和實(shí)用性_一定是個(gè)硬指標(biāo)。開(kāi)拓者的5座版_空間同級(jí)相比沒(méi)有劣勢(shì)_超大的后備廂很實(shí)用。而7座版的第三排_(tái)也并不是完全的雞肋_(dá)和新款漢蘭達(dá)同一水平_比銳界表現(xiàn)更好。再考慮到30萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格_想再找一個(gè)第三排能坐成年人的SUV_其實(shí)并不多。
開(kāi)拓者優(yōu)惠之后的售價(jià)區(qū)間為_(kāi)18-28萬(wàn)左右_最低配和最高配分別比指導(dǎo)價(jià)低了4萬(wàn)左右。如果你追求功能、空間_并且不急于賣(mài)車(chē)打算長(zhǎng)期使用_開(kāi)拓者真的很合適。在設(shè)計(jì)感、操控_功能性方面_開(kāi)拓者相比主流銷(xiāo)量車(chē)型_她的優(yōu)勢(shì)并不弱。
斯柯達(dá)柯迪亞克
售價(jià)區(qū)間_17.79-24.79萬(wàn)元
7月銷(xiāo)量_2輛
個(gè)位數(shù)的銷(xiāo)量_已經(jīng)讓我想用……來(lái)表達(dá)對(duì)柯迪亞克的無(wú)語(yǔ)。產(chǎn)品力沒(méi)有問(wèn)題_一句話(huà)概括還是品牌因素導(dǎo)致的。雖然說(shuō)懂大眾人的都買(mǎi)了斯柯達(dá)_可是隨著大眾車(chē)型不斷的降價(jià)_斯柯達(dá)的生存空間就越來(lái)越小了。
1._設(shè)計(jì)更個(gè)性
在外觀上_柯迪亞克要比同級(jí)主流的SUV看起來(lái)更另類(lèi)_很難用豪華和運(yùn)動(dòng)來(lái)直接概括她的造型風(fēng)格_但這對(duì)于有些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)_并非是壞事。在看同級(jí)的途觀L、探岳、昂科威等設(shè)計(jì)風(fēng)格都比較中庸_或者說(shuō)是大眾臉譜的感覺(jué)_接受度更廣_但也意味著更“普通”?？碌蟻喛嗽陬佒稻褪菓?zhàn)斗力的SUV群體中_也算特立獨(dú)行。
內(nèi)飾部分也是_柯迪亞克雖然談不上高級(jí)_但最起碼沒(méi)有照搬大眾途觀L那種套娃內(nèi)飾風(fēng)格_整個(gè)中控的風(fēng)格看起來(lái)還有有層次感的。整個(gè)內(nèi)飾風(fēng)格_即使相比主流SUV也不落下風(fēng)。
2.大眾動(dòng)力加持
畢竟有大眾EA888動(dòng)力總成的加持_相比日系中型SUV的2.0L或者2.5L自然吸氣__以及小排量渦輪增壓__柯迪亞克的動(dòng)力感受還是很突出。作為一款中型SUV動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)不容小覷。
柯迪亞克優(yōu)惠之后的售價(jià)區(qū)間為13-20萬(wàn)左右_已經(jīng)進(jìn)入緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間。外觀有個(gè)性、大眾成熟的動(dòng)力總成、超低的終端售價(jià)_對(duì)于那些很喜歡德系SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)_柯迪亞克無(wú)疑是途觀L之外_擁有大眾相同動(dòng)力和平臺(tái)的最具性?xún)r(jià)比之選。
雪鐵龍C5_Aircross
售價(jià)區(qū)間_15.97-22.97萬(wàn)元
7月銷(xiāo)量_370輛
聽(tīng)過(guò)一個(gè)車(chē)型涼了_聽(tīng)過(guò)一個(gè)品牌涼了_但你聽(tīng)過(guò)一個(gè)車(chē)系涼了嗎？她就是法系車(chē)_提到法系車(chē)在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)_真的是像過(guò)山車(chē)一般_曾經(jīng)多輝煌現(xiàn)在就有多狼狽。淡出主流消費(fèi)市場(chǎng)_是以雪鐵龍為代表的法系車(chē)最尷尬的事情。所以法系車(chē)整體籠罩在持續(xù)下滑的輿論陰霾之下_而處在法系品牌之下的車(chē)型_就更難以出頭了！這其中最典型的代表就是天逸C5_Aircross。
1.減振器規(guī)格同級(jí)最佳
雪鐵龍?jiān)趹壹芙Y(jié)構(gòu)和用料的不惜工本_從C5車(chē)型起就有耳聞_后懸架采用鋁合金全框結(jié)構(gòu)_減振器還采用傾斜布置_配合固特異F1輪胎帶來(lái)很好的公路操控以及舒適性。雪鐵龍?jiān)跍p振器結(jié)構(gòu)最引以為傲創(chuàng)新之一_就是搭載在進(jìn)口C6的油氣減振器。
天逸C5_Aircross_采用了PHC自適應(yīng)減振器_間接實(shí)現(xiàn)之前油氣減振的優(yōu)點(diǎn)_又兼顧了成本_她的好處就是帶來(lái)了更好的舒適性。傳統(tǒng)減振器礙于結(jié)構(gòu)_阻尼設(shè)定單一_要么偏硬要么偏軟_PHC的優(yōu)勢(shì)就在于可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)阻尼_提升車(chē)輛面對(duì)不同路況的舒適性。所以在同級(jí)SUV當(dāng)中_沒(méi)有哪款車(chē)型會(huì)提供規(guī)格如此高的減振器。
2._1.8THP+8AT動(dòng)力規(guī)格不低
天逸C5_Aircross采用的1.8T可輸出211馬力和300?！っ譥已經(jīng)超過(guò)一部分德系2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)_并且搭載8AT變速器_動(dòng)力規(guī)格不低。可以看到同為緊湊型的CR-_V、榮放等車(chē)型采用小排量渦輪增壓或者自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)_搭載CVT變速器。
其實(shí)在動(dòng)力規(guī)格方面_天逸C5_Aircross真的是一個(gè)容易被忽視的高手。8AT的可靠性也要強(qiáng)于CVT_所以在動(dòng)力輸出的標(biāo)定上_相比CVT更能發(fā)揮1.8T的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。
3._內(nèi)飾的質(zhì)感高于日系競(jìng)品
在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上_天逸C5_Aircross也要好很多。獨(dú)特的方向盤(pán)造型_電子擋桿采用飛機(jī)節(jié)流閥_中控臺(tái)大量的采用皮質(zhì)包裹_內(nèi)飾的觸感也要比日系同級(jí)SUV更強(qiáng)_少了一些塑料味_多了一些法國(guó)車(chē)特有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)感。
天逸C5_Aircross依然可以看到雪鐵龍對(duì)于乘坐和駕駛品質(zhì)的堅(jiān)持。如果你比較喜歡開(kāi)車(chē)_并且很在底盤(pán)質(zhì)感_這款SUV的性?xún)r(jià)比真的值得考慮。目前_她優(yōu)惠之后的售價(jià)區(qū)間為_(kāi)14-21萬(wàn)。如果你駕駛完天逸C5_Aircross再去開(kāi)同級(jí)日系SUV_你就能輕易感受到底盤(pán)和動(dòng)力的差異。
以上這三款車(chē)_你認(rèn)為她們算不算被銷(xiāo)量埋沒(méi)的好車(chē)？歡迎在下方發(fā)表意見(jiàn)。
