CarPlay是2014年發(fā)布的_當時的車機很少是有聯(lián)網(wǎng)功能的_而且普遍都做得不太好_所以說_那個時候_很多車企是搶著用CarPlay的。

比如說_2017年_大部分的凱迪拉克、雪佛蘭都支持CarPlay的；奧迪是在推出每款車型的時候都會在車型介紹上提及“我們有CarPlay的”。

福特則是承諾在2017款的SYNC_3車機系統(tǒng)上面搭載CarPlay；大眾除了途銳和EOS之外_基本上也都是支持CarPlay了。

但是隨著車機系統(tǒng)的發(fā)展_挺多車企紛紛取消掉了CarPlay功能。

比如說_福特銳界_16到18款都是支持CarPlay的_但是到了20款之后_車機用SYNC+系統(tǒng)_已經(jīng)自己就能搞定車聯(lián)網(wǎng)了_同時把CarPlay也取消掉了。

有些廠家甚至是搞區(qū)別對待的_在國內(nèi)取消CarPlay_在國外依舊是支持的。

比如_在外國_除了陸巡之外的2021款豐田全系車型基本上都支持CarPlay的；在我國_基本上都不支持的。

除了豐田_本田、大眾也是存在類似的情況的。

車載系統(tǒng)的盈利要把握在自己手里

之所以CarPlay用得越來越少_是因為車企都開始意識到_車聯(lián)網(wǎng)是能夠為自己帶來盈利的_而利益是需要掌握在自己的手里。

不然的話_小米為什么要自己掏錢造自己的汽車呢？自己的車子_自己的地盤_自己說了算嘛_對吧？

姜星宇在《汽車與配件》期刊上面發(fā)表的一篇論文_《車聯(lián)網(wǎng)市場之爭_合作才能共贏》_上面講。

車聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)在市場上的主流_她的商業(yè)潛力幾乎是無限的_非常地大_導致汽車廠商們紛紛投資打造自己的智能車機。

至于賺錢的潛力有多大_我們參考新華網(wǎng)和賽迪顧問聯(lián)合發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2021）》_上面說。

2018年_蠻早了_車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模就已經(jīng)達到486億了。

在2021年的時候_增長速度超過60__而且在2021年超過千億元_我們現(xiàn)在看看他們當初說得對不對。

講人話就是_這種賺大錢的項目_車企是不會拱手讓人的_畢竟人家是車門上面一根膠條給你省省掉也想省個幾百萬的車企_對不對？

比如說_很多車機要上網(wǎng)_對不對？那么簡單個事。流量套餐要付錢買的_哪怕前2年送你_后面是不是要付錢買的？

如果給車子裝個CarPlay_手機本來就是能聯(lián)網(wǎng)、能上網(wǎng)的_電話費也正常交的_誰買車聯(lián)網(wǎng)套餐？

手機直接就跳過車機了_車企不是難受了嗎？對不對？

同理的_車機上的廣告、推廣、服務等等收入都被手機帶走了。

比如說_蔚來汽車的車機自帶的導航是能導航到最近的換電站的_還會自動下單換電_長途還能給車主推薦點補能點_而且是附帶顯示車輛續(xù)航功能的。

這種附加服務_CarPlay也沒有_而且有了之后_給車企還能創(chuàng)造價值、帶來收益_利益。

車企給原廠車裝CarPlay也有限制

除了少了賺錢的機會_想給原廠車子裝CarPlay_車企其實要給蘋果公司錢的_好了_就讓她們更加不想用CarPlay了。

就好比說_自家種了楊梅_我不去摘來吃_還要跑到超市去買個楊梅吃_聽起來就很難受_對不對？

武漢理工大學彭飛的碩士論文_分享給你_《基于CarLife協(xié)議的車機手機互聯(lián)方案研究與實現(xiàn)》_上面講。

想要使用CarPlay_必須通過蘋果的MFI認證以及購買使用蘋果的MFI芯片。

說人話就是_不算其他的軟、硬件成本的情況下_車企裝CarPlay_就需要給蘋果公司交授權費用。

具體是多少？我們不得而知_但是從蘋果充電線上_大概能推測出費用真的是不低的。

沒有MFI認證的充電線_9塊9包郵的一大堆。

但是有MFI認證的線_光一枚MFI芯片_成本大概就是21塊錢去了_最后成品線的價格要貴出好幾倍甚至是十幾倍了。

還有部分的車企雖然給車子原廠適配了CarPlay_但是想把使用費轉(zhuǎn)嫁到車主身上_反而就會給品牌造成負面影響。

比如說_2021年12月4日之前_寶馬原車CarPlay需要激活互聯(lián)駕駛之后才可以用_只有3年的免費使用期限_時間到了就要交錢續(xù)費了_不然就不給你用。

經(jīng)過廣大消費者的抱怨之后_2021年之后_寶馬車型都已經(jīng)能夠免費使用了。

但是之前的“續(xù)費才能用”的事情_已經(jīng)引起了廣大消費者和車主的反感_反而是影響車企形象。

重新要去花錢做廣告_把美譽度搞回來_就是花錢的_是要成本的_不是“吃力不討好”了嗎？

主要是因為車聯(lián)網(wǎng)市場盈利空間很大

所以總得來講_原廠車上很少有CarPlay_主要是因為車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)在越來越能夠給主機廠或者做的人帶來很大的盈利。

這么大的一塊“蛋糕”_車企怎么會拱手讓人？

另外_原廠車子想要裝CarPlay_就是要給蘋果一筆費用的。

一進一出_自己做能賺錢_用別人的還付錢_何苦何苦？對不對？對車企來說的話_叫“重大損失”了。

手機、平板好用_為啥車機還很垃圾

其實大部分朋友喜歡用CarPlay_是因為車機的體驗太差了_又卡又難用_要的東西還沒有_而且現(xiàn)在的手機、平板也都是非常高級了_對不對？

手機和平板都那么高級_為什么車機還是那么垃圾？

“人家不是也有說過的嗎？1個沙發(fā)4個輪子就能變成車子_我把平板直接拿過來放在我的中控臺。”車廠會想不到這個事情嗎？為什么還是做不好呢？

還有些朋友不喜歡用車機_是因為自帶的導航就是不如高德、百度這種導航來得好用_請問_高德和百度哪個更好用？

我們是實測_做了個實驗視頻_你有興趣也可以看。

只要關注我的「備胎說車」_回復關鍵詞「導航」就可以了。

每天都會給你一段汽車實用小干貨_文字、音頻、視頻都有_挑你自己喜歡的版本就可以了_「備胎說車」等你來玩哦。

參考文獻

[1]_姜星宇.車聯(lián)網(wǎng)市場之爭,合作才能共贏[J].汽車與配件,2014.

[2]_車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2021）.新華網(wǎng),賽迪顧問

[3]_彭飛.基于CarLife協(xié)議的車機手機互聯(lián)方案研究與實現(xiàn)[D].武漢理工大學,2018.