在我們選購(gòu)車型時(shí)，總有這樣或那樣的理由引導(dǎo)我們做出購(gòu)買選擇，其中一些品牌通過(guò)以往車型的表現(xiàn)被我們看到、了解到或者體驗(yàn)到，給我們留下了根深蒂固的印象，這些印象，我們稱之為信仰。信仰對(duì)于汽車品牌來(lái)說(shuō)是件好事，如果大家都只會(huì)造同樣的汽車，那我們的汽車生活該有多么無(wú)聊？今天，筆者帶來(lái)了6個(gè)自帶信仰的汽車品牌，來(lái)看看這其中有沒(méi)有你心心念念想要擁有的那個(gè)？
說(shuō)到本田，大家最先想到的就是性能，從東瀛法拉利_NSX，到S2000、思域 Type R、再到今天被大家津津樂(lè)道的“超跑”GK5，本田確實(shí)憑借著性能吸引了不少車主。
除了性能，提到本田，大多數(shù)消費(fèi)者想到的更多是空間，目前市售的大多數(shù)本田車型都有著同級(jí)別領(lǐng)先，甚至超越同級(jí)水準(zhǔn)的空間表現(xiàn)。從兩廂小車飛度，到緊湊型轎車凌派，再到MPV車型奧德賽，本田車空間大的優(yōu)點(diǎn)可謂深入人心。
事實(shí)上，在車內(nèi)空間設(shè)計(jì)方面，本田也的確有不少自己的心得，從“機(jī)械空間最小化、乘員空間最大化”的MM理念，到魔術(shù)座椅的應(yīng)用，本田在空間方面的造詣可見(jiàn)一斑。
馬自達(dá)這個(gè)品牌很固執(zhí)，但也正是因?yàn)楣虉?zhí)，令其收獲了不少擁躉。世界上不缺一個(gè)造普通汽車的無(wú)聊車企，但的確缺一個(gè)固執(zhí)的馬自達(dá)。
聊到馬自達(dá)，不可能會(huì)略過(guò)轉(zhuǎn)子引擎不談，雖然到今天采用轉(zhuǎn)子引擎的馬自達(dá)RX-7、RX-8等車型都已經(jīng)停售，但固執(zhí)的馬自達(dá)依然在為復(fù)活轉(zhuǎn)子進(jìn)行著不懈的研發(fā)。目前，轉(zhuǎn)子引擎的優(yōu)勢(shì)主要是結(jié)構(gòu)緊湊、升功率高、高轉(zhuǎn)速聲浪迷人，但油耗高、壽命有限、易磨損等問(wèn)題也非常棘手，馬自達(dá)將會(huì)是轉(zhuǎn)子引擎復(fù)活的最大希望。
轉(zhuǎn)子引擎距離普通用戶來(lái)說(shuō)太過(guò)遙遠(yuǎn)，馬自達(dá)的另一個(gè)迷人之處在于她可以為普通消費(fèi)者提供價(jià)格合理的駕駛樂(lè)趣。
從馬自達(dá)3昂克賽拉，到如今銷量累計(jì)超過(guò)100萬(wàn)輛的跑車_MX-5，馬自達(dá)所追求的“人馬一體”的體驗(yàn)正吸引著越來(lái)越多的人。
有這么一個(gè)品牌，目前市售的所有車型都采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力組合，這個(gè)品牌就是斯巴魯。
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)具有著重心更低，更易于抑制震動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于追求操控表現(xiàn)的車輛來(lái)說(shuō)非常適合。斯巴魯對(duì)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的熱愛(ài)幾乎到了偏執(zhí)的程度，不僅是旗下的BRZ、力獅、翼豹這樣的跑車及轎車采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，就連XV、森林人甚至是馳鵬這些SUV車型也采用了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。
沃爾沃是安全帶的發(fā)明者，當(dāng)年為了將安全帶這一裝備普及，自愿放棄專利費(fèi)將安全帶這一發(fā)明專利免費(fèi)提供給各個(gè)車企使用。
時(shí)至沃爾沃依舊是人們提到汽車汽車安全時(shí)第一個(gè)想到的品牌。沃爾沃期望在未來(lái)逐步實(shí)現(xiàn)旗下車型零死亡率的目標(biāo)。
選購(gòu)豐田以及雷克薩斯品牌車型的車主一定會(huì)被這兩個(gè)品牌的可靠性所吸引。
消費(fèi)者公認(rèn)這兩個(gè)品牌具有著非常不錯(cuò)的產(chǎn)品可靠性，尤其是雷克薩斯又相較于豐田更勝一籌，其針對(duì)常規(guī)汽油車型提供4年或10萬(wàn)公里，混合動(dòng)力車型6年15萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)服務(wù)，目前是在國(guó)內(nèi)銷售的豪華品牌中獨(dú)一無(wú)二的。
