比亞迪2021年打造的最成功的車(chē)是哪臺(tái)？
第一臺(tái)毫無(wú)疑問(wèn)是秦PLUS，ECVT＋1.5L阿特金森的組合本沒(méi)有什么特殊之處，但無(wú)泵系四路冷卻系統(tǒng)加上EGR的內(nèi)燃機(jī)非常搶眼，超43%的熱效率不是鬧著玩的；再加上以增程為主的運(yùn)行模式，秦PLUS實(shí)現(xiàn)了超低油耗、純電駕駛和理想的性能，直驅(qū)模式的平順也讓很多燃油車(chē)的用戶體驗(yàn)到了國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的強(qiáng)大——怎么會(huì)去體驗(yàn)?zāi)兀吭虍?dāng)然是秦PLUS的價(jià)格極具吸引力。在這臺(tái)車(chē)之前再?zèng)]有10萬(wàn)起售的插電式混動(dòng)汽車(chē)。
所以秦PLUS理所應(yīng)當(dāng)?shù)臒徜N(xiāo)了，隨即推出的宋PLUS也以相同的技術(shù)和理想的價(jià)格成為了熱銷(xiāo)車(chē)，可以說(shuō)只要產(chǎn)能跟得上，哈弗H6、CS75PLUS、博越、星越L、瑞虎7/8、星途等車(chē)都要給這臺(tái)車(chē)讓出相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額，人們對(duì)于物美價(jià)廉的車(chē)總是沒(méi)有抵抗力的。
圖1、秦PLUS
圖2、宋PLUS
為什么要閑談秦宋呢？
因?yàn)檫@兩臺(tái)車(chē)熱銷(xiāo)了，熱銷(xiāo)的基礎(chǔ)是超高性價(jià)比，提升性價(jià)比的基礎(chǔ)是合理的價(jià)格；話說(shuō)到這里也就明白了，個(gè)人觀點(diǎn)還是海豚的起售價(jià)略高了，或者說(shuō)續(xù)航里程和價(jià)格的匹配度不高。
比如NEDC-301km的起售價(jià)為9.38萬(wàn)，10.38-10.88萬(wàn)的版本為405公里，12.18萬(wàn)的騎士版為401公里……
比亞迪通過(guò)秦和宋剛剛找回“價(jià)格屠夫”的角色，到海豚這里又給扔掉了；作為九萬(wàn)級(jí)別起售的電動(dòng)汽車(chē)，301公里的續(xù)航著實(shí)短了一些，這一版本不推薦考慮；騎士版的亮點(diǎn)主要是特殊的涂裝，看起來(lái)其實(shí)挺有眼緣，而且加上部分L2級(jí)輔助駕駛配置也有它的價(jià)值所在；如果需要主動(dòng)剎車(chē)或全速自適應(yīng)巡航的話，騎士版還是值得選擇的，畢竟在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)還有很多NEDC400標(biāo)準(zhǔn)的選項(xiàng)。
綜上所述，海豚的定價(jià)確實(shí)令很多關(guān)注比亞迪汽車(chē)的愛(ài)好者感覺(jué)迷惑，但如果直接去掉低配活力版不看的話，似乎會(huì)感覺(jué)正常了很多；其實(shí)這臺(tái)車(chē)的主力版本就是NEDC-405km的自由版和時(shí)尚版，低配只是為了拉低消費(fèi)門(mén)檻或讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)不算貴，只是沒(méi)有想到會(huì)起到了反效果。
而之所以能夠預(yù)售一小時(shí)訂單突破2k，原因自然是有些消費(fèi)者已經(jīng)看明白了這臺(tái)車(chē)四個(gè)版本的特點(diǎn)，如果要選擇海豚就從這兩個(gè)版本里二選一即可。
自由版和時(shí)尚版配置解析
基礎(chǔ)配置都有頭部氣簾、全景影像、定速巡航等，高配時(shí)尚版多出還全景天幕；輔助配置多出原車(chē)記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電板、主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，其他就沒(méi)有什么差異了。至于比亞迪特有的旋轉(zhuǎn)PAD、移動(dòng)電站（220V外放電）和遙控駕駛都是兩個(gè)版本的標(biāo)配，那么多出的這些配置有多高的價(jià)值呢？
客觀來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)算“不高不低”。
如果要后期加裝記錄儀則幾百元就有可選項(xiàng)，效果也有不錯(cuò)的；前排無(wú)線充電板無(wú)法加裝，只能通過(guò)外置帶有無(wú)線充電功能的手機(jī)支架解決，主駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)能改裝但成本偏高，一般都不會(huì)去折騰座椅。那么如果在意座椅的電調(diào)功能則建議選擇10.88萬(wàn)的時(shí)尚版，原車(chē)的充電板和記錄儀的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然也會(huì)更高；反之則可以選擇10.38萬(wàn)的自由版，這些配置有5k的價(jià)值——加上天幕就更值得了，但天幕是打不開(kāi)的哦，只能起到采光和看星星的作用，有點(diǎn)小浪漫。
海豚的三個(gè)普通版都用前置70kw/180N·m的電機(jī)，百公里加速成績(jī)?yōu)?0.9秒；但電機(jī)的特點(diǎn)是初段加速的爆發(fā)力會(huì)很強(qiáng)，因?yàn)殡姍C(jī)有恒扭矩的特點(diǎn)、即起步即可爆發(fā)最大扭矩。所以70kw的版本足夠代步了，作為10萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)汽車(chē)也算水平不低。
第一節(jié)說(shuō)明了騎士版的特點(diǎn)是涂裝的不同，看起來(lái)更個(gè)性；在動(dòng)力方面其實(shí)也有優(yōu)勢(shì)，電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為130kw/290N·m，百公里加速可以達(dá)到7.5秒，但是仍舊不建議考慮騎士版。
因?yàn)榧有╊A(yù)算就能選擇秦PLUS DM-i/EV，能選擇海豚的消費(fèi)者其實(shí)都不差那兩三萬(wàn)，那么與其選擇海豚則不如考慮三廂轎車(chē)秦；或者等待即將上市、定位會(huì)與秦PLUS相當(dāng)（可能略高）的F5，這臺(tái)車(chē)看起來(lái)更加犀利。
結(jié)語(yǔ)：海豚有四個(gè)版本，對(duì)于喜歡這臺(tái)車(chē)的外觀設(shè)計(jì)、對(duì)騎士版無(wú)感的消費(fèi)者而言，只要做到四個(gè)字就不會(huì)感覺(jué)奇怪了。
- 掐
- 頭*9.38W，NEDC301
- 去
- 尾*12.18W，NEDC401
去掉這兩個(gè)版之后的海豚的低配10萬(wàn)出頭、高配不足11萬(wàn)，也就是說(shuō)海豚只是一臺(tái)10萬(wàn)級(jí)的個(gè)性小車(chē)，是不是感覺(jué)忽然能接受了呢？比亞迪的定價(jià)策略似乎是不把消費(fèi)者整蒙圈就不痛快。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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