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      比亞迪漢DM試駕_擁有4.7秒破百性能,又沒有里

      放大字體  縮小字體 發布日期:2021-09-03 15:30:38    作者:企資小編    瀏覽次數:101
      導讀

      目前,汽車領域談及動力系統,混動與純電是兩大熱門話題。相比于純電新能源車型,插電混動車型更適合背負從燃油到純電之間的過度使命,很好的解決了里程焦慮問題,更加適合家中沒有充電樁,或北方較冷的使用場景。在

      目前,汽車領域談及動力系統,混動與純電是兩大熱門話題。相比于純電新能源車型,插電混動車型更適合背負從燃油到純電之間的過度使命,很好的解決了里程焦慮問題,更加適合家中沒有充電樁,或北方較冷的使用場景。

      在國內混動市場中,比亞迪的混動技術一直處于較領先的位置。自2008年,比亞迪就率先涉及插電混動領域,當時推出了F3DM車型,那也是比亞迪第一款插電混動車型。

      如今,比亞迪旗下的王朝系列車型,在市場占有率越來越高。特別是比亞迪漢車型,在2020年7月到2021年7月,1年的時間中累計銷量達到101309臺,其中,混動版的漢DM版本達到27950臺,占據了不小的份額。

      據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》數據顯示,2025年我國新能源汽車要占到新車總銷量的20%,這其中,插電混動技術路線大有可為。

      而比亞迪率先進入DM混動技術的“雙平臺”戰略時代,將使插電混動車型對傳統燃油車的“滲透”進一步增強。

      前不久,鈦媒體就對比亞迪漢DM車型進行了多種工況及環境的試駕,它到底與漢EV純電車型有怎樣的不同呢?大家可以一起來詳細了解一下。

      五大動力模式,保留純電體驗

      本次試駕的漢DM隸屬于比亞迪DM-p系列,其主要追求的就是動力與加速性能。在外觀和內飾方面,漢DM和漢EV幾乎沒有什么不同,其最大改變還是在動力方面。

      漢DM由一臺2.0T全鋁發動機發動機和一臺位于后軸的電動機合力提供動力,漢DM系統綜合功率達到321千瓦,綜合扭矩高達650牛·米。擁有著堪比跑車的加速能力,可以讓一臺車長接近五米的中大型轎車4.7秒破百。

      漢DM的插電混動系統更為常規,前軸布置了帶有BSG電機的2.0T渦輪增壓發動機(141kW),匹配6速雙離合混動變速器。后軸布置了一套完整的電驅動系統(電機最高功率180kW),與前軸互相配合形成DM四驅系統。

      行駛模式方面,漢DM的動力系統擁有純電、并聯、串聯、高速、能量回收五大動力模式。

      在EV純電動模式,車輛完全由驅動電機驅動,在城市擁堵路況、上下班通勤工況,不僅經濟、低耗,而且安靜、平順。

      在并聯模式下,發動機和電機共同驅動車輛,在超車、高速行駛時,可提供強勁動力。在串聯模式下,車輛由電機驅動,同時發動機為電池供電,此時車輛的電量保持能力增強。

      在高速模式下,車輛由發動機驅動,同時發動機也負責發電,在高速路勻速行駛時,這個模式能充分發揮發動機的高效轉速區間,實現低能耗。能量回收模式在車輛滑行、減速時發揮作用,將車輛的動能轉化為電能。

      在道路試駕過程中,雖說漢 DM有著高性能跑車的動力參數,但它實際給我的動力感受卻是十分沉穩。并且,在EV模式下NEDC純電續航為81km,如果是在家中有充電樁的情況下,這個續航足以滿足我們在城市上下班通勤。

      駕駛感受在線

      除了在城市路段進行了試駕,筆者也在封閉場地對比亞迪漢DM進行了零百加速、高速過彎、S彎以及顛簸路段的測試。

      在“直線加速測試”環節,利用直線跑道測試加速性能,感受漢DM零百加速4.7秒的強勁動力。在“綜合科目測試”環節,將通過繞樁競賽和緩行長距離曲線行駛,感受漢DM優異的操控和穩定性,“顛簸路面中速行駛”環節則展現了漢DM良好的通過性,以及底盤的濾震性和操控舒適性。

      底盤質感上,漢DM足夠穩重,這也是豪華車最突出的特點。高速行駛底盤顯得非常沉穩,通過路面上較為明顯的接縫時,傳遞到車內僅是幾聲輕微的悶響,懸架將大量顛簸過濾掉,就顯得很高級。

      在應對連續的變線超車時,懸架的支撐力又很充足,車身沒有明顯且讓人不安的晃動,即便以較高的車速過彎,車身仍然可以保持比較穩定的姿態。

      但是,如果沒電的時候,比亞迪漢DM會不會出現跟其他純電新能源車型一樣進入“疲憊期”呢?其實這個并不用擔心,由于DM-p的性能取向,車載電腦不會讓電池電量進入到較低的狀態,你可以手動調節的SOC范圍。

      本次測試,筆者主要使用的HEV+ECO模式,中低速路況下它會執行“先電后油”的策略。起步和低速階段由后輪電機驅動,動力輸出較強且穩定持續,感受上與純電動汽車完全一樣。當有大的動力需求,如加速超車、地板油起步,發動機和電機會同時參與驅動,以提供足夠的功率。

      漢DM擁有廣闊市場空間

      上市一年來,漢DM的累計銷量達到27950輛,居中國品牌中大型插電混動轎車銷量榜首,市場表現可圈可點。用戶集中在深圳、上海、杭州、北京這些一線或超一線城市。

      在漢DM的用戶中,很大一部分用戶在綜合對比漢DM和合資品牌高端燃油車之后,依然選擇了漢DM,看中的更多是其沒有里程焦慮,且性能表現也由于同級車的特點。

      從本次試駕中也能感受到,漢DM擁有運動型轎車的操控性能和駕駛樂趣,還能以超越同級的豪華舒適性滿足商務和家用需求,展現了超強的綜合實力。

      漢DM的目標市場絕不僅僅限于受限行政策影響的城市,隨著產品力逐漸被更多消費者認知,預計漢DM將吸引更多的燃油車用戶,從紅海中開創藍海,迎來更加廣闊的市場空間。(本文首發鈦媒體App)

       
      (文/企資小編)
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