汽車芯片短缺，很多車企都在削減產(chǎn)能，小部分還在停工。
這個事情，也玩了好一會兒了。
很多人都以為，汽車芯片短缺這個坎，應(yīng)該很快就會過去的。
沒成想，它有點想搞常態(tài)化的勢頭。
吃順了嘴，停不下來了？
汽車芯片的主要生產(chǎn)商是誰？
六大金剛：恩智浦、瑞薩、英飛凌、德州儀器、微晶科技以及意法半導(dǎo)體。
詭異的是，大多數(shù)人都來自于美國。
或者說非美國公司，但跟美國有千絲萬縷的關(guān)系。
你，品！
你，細品！
這六大金剛，占了全球占據(jù)了90%全球的MCU市場。
已經(jīng)是事實上的壟斷了！
這次汽車芯片短缺，其實也是由它們主導(dǎo)的。
明面上的原因是受美國暴風(fēng)雪、日本地震以及疫情在海外持續(xù)擴散的影響。
不過，如果大家沒糊涂的話，都知道這個芯片是高科技產(chǎn)品。
自動化程度是非常高的。
對于人員的使用，是非常少的。
關(guān)鍵是它們的產(chǎn)能，大部分集中在美國和馬來西亞。
正常生產(chǎn)并沒有受到任何影響。
也就是說，現(xiàn)在的汽車芯片短缺，不是什么天災(zāi)，完全是人禍。
只是有人故意使壞而已。
目的，當然是哄抬價格，割韭菜了。
不過，也是好事。
逼著成長一批新的芯片企業(yè)，或者車企自己造芯片。
這樣，芯片的繁榮程度，就會更上一層樓了。
