不太了解汽車市場、不知道如何選擇怎么辦？只要選德系準(zhǔn)沒錯(cuò)。在中國汽車市場，德系幾乎就是一張金字招牌，甭管是來自斯圖加特的奔馳，還是沃爾夫斯堡的大眾，從來以嚴(yán)謹(jǐn)著稱的德國工業(yè)產(chǎn)品的確帶給了中國車主們極佳的出行體驗(yàn)。
而這里我們將會(huì)要看到的三款德系車，不僅個(gè)個(gè)出自大牌之手，而且也都是剛剛經(jīng)歷了增配升級的親民實(shí)惠型高檔次暢銷車：
奔馳 - 奔馳C級（含第四代/第五代）
售價(jià)區(qū)間：30.78 - 47.48萬元
尺寸參數(shù)：4882/1820/1456mm/2954mm（第五代）
第五代奔馳C級的登場亮相讓我們看到了梅賽德斯要繼續(xù)統(tǒng)治B級豪華市場的決心，盡管此前你許多人都說這一批奔馳新車在氣派都上不如舊款了，可當(dāng)兩套前臉設(shè)計(jì)上身后，奔馳C級仍是同級德系中最亮的“仔”。滿天星格柵的無邊框讓其有了一定轎跑味，而內(nèi)外分層的擴(kuò)大擾流包圍則會(huì)蔓延到全車身底盤周邊，而想要純豪華路線的消費(fèi)者則可以選擇首度進(jìn)入C級立標(biāo)版本。
在車艙之內(nèi)，若不是有裝飾材料與空調(diào)出風(fēng)的區(qū)別，我們會(huì)把它誤以為是一臺奔馳S級。
全新的蜻蜓造型三幅觸控方向盤格外顯著，12.3英寸液晶儀表盤+縱置11.9英寸觸控屏匹配懷擋設(shè)計(jì)，則讓中控臺變得更為簡潔，它僅是在視覺上的數(shù)字化效果已經(jīng)足夠耀眼。而MBUX系統(tǒng)則會(huì)支持Apple CarPlay/Android Auto雙互聯(lián)，并提供語音、手勢、面部識別三種交互，看來奔馳已經(jīng)不是拿滿車真皮來搞派頭，它的豪華已經(jīng)到了科技層面。
在機(jī)械方面，很可惜的是，在A4L、3系全員2.0T的情況下，奔馳卻選擇了給C級裝上更小排量的1.5T高低功率版，雖說匹配上48V輕混的它會(huì)在起步與經(jīng)濟(jì)效率上表現(xiàn)得更出色，但分別在直線與彎道上與兩位對手?jǐn)U大的差距卻是消費(fèi)者不愿看到的。當(dāng)然，說到底奔馳還是拿來“坐”的，有豪華跟舒適其實(shí)已經(jīng)能征服大部分消費(fèi)者。
大眾 - 大眾帕薩特
售價(jià)區(qū)間：17.99 - 25.09萬元
尺寸參數(shù)：4948/1836/1469mm/2871mm（新款）
帕薩特在B級車市場的名頭已經(jīng)無需我們多言，全球3000萬輛、中國300萬輛，這成績其實(shí)已經(jīng)代表了它的綜合實(shí)力。
大眾完成了針對帕薩特的中期改款，它在改款中不僅獲得了更為前衛(wèi)的條形點(diǎn)陣格柵、矩陣式LED大燈，還有更為獨(dú)立化的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，這使得它在原本的高端氣質(zhì)中平添了幾分年輕感。
在車艙之內(nèi)，帕薩特在近15年來首度降至18萬元以內(nèi)起售的情況下，還完成了一系列增配。多功能方向盤與8.0英寸液晶儀表成為了全系標(biāo)配，而頂配車型在下調(diào)3.2萬的情況下則還將在內(nèi)外增入后側(cè)窗遮陽簾、帶雨霧模式矩陣式LED大燈以及三種駕駛模式可選，配合帕薩特本就同級少有的按摩座椅、12喇叭高級音響、還有自動(dòng)泊車與L2級+高級輔助駕駛能力，它的檔次感仍是同級頂尖的。
在機(jī)械方面，帕薩特仍有1.4TSI與2.0TSI可選，后者將采用高低功率調(diào)校，其中與7速濕式DSG雙離合變速箱匹配的2.0TSI高功率版，將讓車輛具備7.4秒內(nèi)破百的能力，除了同樣搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的豪華B級車外，能在直線上跑贏帕薩特的同級車并不多。此外，這5米長車在油耗實(shí)測中還能跑入6.9L/100km，說它十項(xiàng)全能真不算夸張。
大眾 - 大眾途觀L
售價(jià)區(qū)間：21.58 - 28.18萬元
尺寸參數(shù)：4733/1839/1673mm/2791mm
2021年對于大眾來說將會(huì)是一個(gè)產(chǎn)品大年，這不光是說ID系列的落地，同樣也包含了途觀L這類絕對暢銷車型的大改款。
如果說過去的途觀L樣貌就是臺工工整整的家用車，那么這改款后的新車絕對能讓年輕人買單。矩陣式LED大燈開始帶有眉角、格柵的V型樣式也開始向轎車靠攏，R-Line套件將出現(xiàn)在高配車當(dāng)中，匹配顯著的運(yùn)動(dòng)包圍擾流與四出樣式排氣管，不說高性能吧，這個(gè)性視覺的確值得稱贊。
在車艙之內(nèi)，途觀L也從ID系列那里獲得了全觸控真皮方向盤，配合空調(diào)觸控面板與同樣來自MQB Evo架構(gòu)中的12.0英寸觸控屏，它的主要車機(jī)功能操作將變得更為科技化。雖說其在科技功能上還是不像ID系列那樣全面，可從L2級高級輔助駕駛到三種手機(jī)互聯(lián)、從全景影像到語音交互，途觀L仍在主流水準(zhǔn)之上。
在機(jī)械方面，途觀L身為一臺中型SUV在降價(jià)的情況下卻實(shí)現(xiàn)了全系2.0TSI+7速濕式DSG，其中，220Ps/350N·m的高功率版將有機(jī)會(huì)與適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)配對，在保證7.7秒破百的同時(shí)，通過覆蓋運(yùn)動(dòng)/越野/雪地的6種駕駛模式，讓其真正具備在崇山峻嶺中自駕游的綜合性能。
寫在最后
大眾與奔馳聯(lián)袂帶來了三個(gè)細(xì)分市場中的三款新車選擇，而它們無一例外都是各自細(xì)分市場的常勝將軍，也都坐上過年度銷售冠軍的寶座。如今完成較大幅度設(shè)計(jì)與配置雙向升級的它們能否再度戴上桂冠？就讓我們拭目以待吧。
