不太了解汽車市場、不知道如何選擇怎么辦？只要選德系準沒錯。在中國汽車市場，德系幾乎就是一張金字招牌，甭管是來自斯圖加特的奔馳，還是沃爾夫斯堡的大眾，從來以嚴謹著稱的德國工業(yè)產(chǎn)品的確帶給了中國車主們極佳的出行體驗。
而這里我們將會要看到的三款德系車，不僅個個出自大牌之手，而且也都是剛剛經(jīng)歷了增配升級的親民實惠型高檔次暢銷車：
奔馳 - 奔馳C級（含第四代/第五代）
售價區(qū)間：30.78 - 47.48萬元
尺寸參數(shù)：4882/1820/1456mm/2954mm（第五代）
第五代奔馳C級的登場亮相讓我們看到了梅賽德斯要繼續(xù)統(tǒng)治B級豪華市場的決心，盡管此前你許多人都說這一批奔馳新車在氣派都上不如舊款了，可當兩套前臉設(shè)計上身后，奔馳C級仍是同級德系中最亮的“仔”。滿天星格柵的無邊框讓其有了一定轎跑味，而內(nèi)外分層的擴大擾流包圍則會蔓延到全車身底盤周邊，而想要純豪華路線的消費者則可以選擇首度進入C級立標版本。
在車艙之內(nèi)，若不是有裝飾材料與空調(diào)出風的區(qū)別，我們會把它誤以為是一臺奔馳S級。
全新的蜻蜓造型三幅觸控方向盤格外顯著，12.3英寸液晶儀表盤+縱置11.9英寸觸控屏匹配懷擋設(shè)計，則讓中控臺變得更為簡潔，它僅是在視覺上的數(shù)字化效果已經(jīng)足夠耀眼。而MBUX系統(tǒng)則會支持Apple CarPlay/Android Auto雙互聯(lián)，并提供語音、手勢、面部識別三種交互，看來奔馳已經(jīng)不是拿滿車真皮來搞派頭，它的豪華已經(jīng)到了科技層面。
在機械方面，很可惜的是，在A4L、3系全員2.0T的情況下，奔馳卻選擇了給C級裝上更小排量的1.5T高低功率版，雖說匹配上48V輕混的它會在起步與經(jīng)濟效率上表現(xiàn)得更出色，但分別在直線與彎道上與兩位對手擴大的差距卻是消費者不愿看到的。當然，說到底奔馳還是拿來“坐”的，有豪華跟舒適其實已經(jīng)能征服大部分消費者。
大眾 - 大眾帕薩特
售價區(qū)間：17.99 - 25.09萬元
尺寸參數(shù)：4948/1836/1469mm/2871mm（新款）
帕薩特在B級車市場的名頭已經(jīng)無需我們多言，全球3000萬輛、中國300萬輛，這成績其實已經(jīng)代表了它的綜合實力。
大眾完成了針對帕薩特的中期改款，它在改款中不僅獲得了更為前衛(wèi)的條形點陣格柵、矩陣式LED大燈，還有更為獨立化的導流結(jié)構(gòu)，這使得它在原本的高端氣質(zhì)中平添了幾分年輕感。
在車艙之內(nèi)，帕薩特在近15年來首度降至18萬元以內(nèi)起售的情況下，還完成了一系列增配。多功能方向盤與8.0英寸液晶儀表成為了全系標配，而頂配車型在下調(diào)3.2萬的情況下則還將在內(nèi)外增入后側(cè)窗遮陽簾、帶雨霧模式矩陣式LED大燈以及三種駕駛模式可選，配合帕薩特本就同級少有的按摩座椅、12喇叭高級音響、還有自動泊車與L2級+高級輔助駕駛能力，它的檔次感仍是同級頂尖的。
在機械方面，帕薩特仍有1.4TSI與2.0TSI可選，后者將采用高低功率調(diào)校，其中與7速濕式DSG雙離合變速箱匹配的2.0TSI高功率版，將讓車輛具備7.4秒內(nèi)破百的能力，除了同樣搭載2.0T高功率發(fā)動機的豪華B級車外，能在直線上跑贏帕薩特的同級車并不多。此外，這5米長車在油耗實測中還能跑入6.9L/100km，說它十項全能真不算夸張。
大眾 - 大眾途觀L
售價區(qū)間：21.58 - 28.18萬元
尺寸參數(shù)：4733/1839/1673mm/2791mm
2021年對于大眾來說將會是一個產(chǎn)品大年，這不光是說ID系列的落地，同樣也包含了途觀L這類絕對暢銷車型的大改款。
如果說過去的途觀L樣貌就是臺工工整整的家用車，那么這改款后的新車絕對能讓年輕人買單。矩陣式LED大燈開始帶有眉角、格柵的V型樣式也開始向轎車靠攏，R-Line套件將出現(xiàn)在高配車當中，匹配顯著的運動包圍擾流與四出樣式排氣管，不說高性能吧，這個性視覺的確值得稱贊。
在車艙之內(nèi)，途觀L也從ID系列那里獲得了全觸控真皮方向盤，配合空調(diào)觸控面板與同樣來自MQB Evo架構(gòu)中的12.0英寸觸控屏，它的主要車機功能操作將變得更為科技化。雖說其在科技功能上還是不像ID系列那樣全面，可從L2級高級輔助駕駛到三種手機互聯(lián)、從全景影像到語音交互，途觀L仍在主流水準之上。
在機械方面，途觀L身為一臺中型SUV在降價的情況下卻實現(xiàn)了全系2.0TSI+7速濕式DSG，其中，220Ps/350N·m的高功率版將有機會與適時四驅(qū)系統(tǒng)配對，在保證7.7秒破百的同時，通過覆蓋運動/越野/雪地的6種駕駛模式，讓其真正具備在崇山峻嶺中自駕游的綜合性能。
寫在最后
大眾與奔馳聯(lián)袂帶來了三個細分市場中的三款新車選擇，而它們無一例外都是各自細分市場的常勝將軍，也都坐上過年度銷售冠軍的寶座。如今完成較大幅度設(shè)計與配置雙向升級的它們能否再度戴上桂冠？就讓我們拭目以待吧。
